疏浚工程施工总结

疏浚工程施工总结

疏浚工程施工总结

福州港江阴港区24号泊位扩建工程 疏浚工程施工总结 1工程施工概况

福州港江阴港区24号泊位扩建工程位于兴化湾中部北岸福清球尾镇附近海域，江阴半岛南部，和莆田市相邻，与台湾岛隔海相望。24号泊位疏浚工程位于离陆地3km外的海上。

本工程疏浚的主要内容为：

（1）停泊水域长度增加30m，宽度增加21m，开挖标高为-15.2m； （2）回旋水域增加宽度25.5m,回旋直径由566m变为625m，开挖标高为-12m；（3）进港支航道开挖标高为-12m；

该工程土质主要为灰色淤泥、灰色淤泥混砂，部分为杂色残积土。 根据水文资料风况总体上是冬季以东北风为主,夏季以台风影响为最大，全年大于六级风的平均延时为13.9天；多年平均雾日数23天,多集中在3～5月,平均每月4～5天；台风在福建境内登陆平均每年2次,对沿海有影响的平均每年4～5次。2施工工艺流程图

疏浚施工流程如图2-1所示。 图2-1疏浚施工流程图 3主要施工技术难点

1、本工程开挖区域面积为71万平米，开挖量71.7万，开挖平均深度为1米，开挖区域

核对标高合格测量验收挖泥船就位挖泥不合格立标原泥面标高测量设水尺面积大，开挖深度小在开挖过程中需要频繁的移动施工船舶。

2受运营船舶、台风、大风、大雾等影响全年仅仅250天可以作业，可以作业时间短。4主要施工方法及措施4.1施工措施4.1.1船舶选择

耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船较抓斗式挖泥船：（1）费用高很多；（2）开挖深度远大于1m，容易严重超深超挖；（3）年作业时间仅为250天，选用抓斗式挖泥船船机费浪费小。

抓斗式挖泥船可以满足施工要求，根据土层厚度选择4~6方链斗式挖泥船。4.1.2海水浸泡法

本工程在停泊水域西侧遇到2m多厚的杂色残积土层，施工时先对杂色残积土表层淤泥进行开挖，让其暴露在海水当中，经海水一周左右的浸泡杂色残积土表层土质变软，然后进行开挖。每次开挖0.3~0.5m深度，如此多次反复进行最终完成对杂色残积土层的开挖。4.2施工方法

（1）施工前，工程技术人员根据平面控制参数编制开挖施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统。并在工地建立满足工程需要的水尺，为挖泥船和测量船提供实时潮位。

（2）施工前进行工前水深测量。

（3）挖泥采用1艘抓斗式挖泥船配2艘自航泥驳进行施工。（4）停泊水域开挖时土层最大厚度达到4米采用分2层开挖。

（5）开挖深度的控制：最后一层挖泥时控制抓斗的下落深度，利用水砣和水尺测出挖泥船所在挖点的标高，利用挖泥船上的抓斗深度自动控制装置控制挖深，超宽控制在4.0m内，超深控制在0.5m内。

（6）边坡控制：施工边坡通过适当超深、超宽以矩形阶梯式开挖形成，边坡每阶梯的高差控制在0.5～1.0m，施工前将各种不同的施工要求标识在施工电子文件图中，按电子图形显示控制施工区域边界和泥斗的下放深度。边坡开挖示意如图4-1所示。

表层开挖边线设计边坡超挖与欠挖平衡中间层开挖边线底层开挖边线图4-1边坡开挖示意

（7）开挖过程中进行施工过程检测，绘制施工过程基槽开挖断面图，了解基槽开挖情况。根据施工过程检测结果调整施工电子文件，指导施工船舶优质高效运行。开挖施工时应在旧码头上设置沉降位移观测点，发现异常及时采取措施处理，确保已建码头的结构安全。

（8）挖泥船施工时一侧靠一艘泥驳轮流装泥，装满后将泥运至海洋部门指定区域抛泥。

图4-2残积土图4-3淤泥 5人员机械配置情况 表5-1人员配备情况 序号1234567

表5-2机械设备使用情况 序号12346效率分析

疏浚工程历时487天，有效作业时间340天。Ⅰ土类:644910，有效作业时间累积270天，Ⅲ土类71657，有效作业时间累积70天；淤泥开挖效率为2389方/天，残积土开挖效率为1023方/天。7质量7.1质量措施

（1）施工期间定期对挖泥船GPS进行校核，在大风之后进行检查、校准。 （2）在开挖残积土过程中勤打水砣、勤核对土质，保证对每次开挖前后水深、土质有深刻了解。

（3）通过港航局水深测量，停泊水域、回旋水域、进港支航道开挖区域内无浅点，开挖

设备名称挖泥船15t抓斗泥驳锚挺规格型号6m3800方数量2艘1个2艘1艘备注挖泥施工淤泥开挖装、运开挖土抛锚起锚工种技术员质检员安全员船长水手及其他人员吊机手轮机长数量21131633备注管理技术、质量、安全验收、检测，质量检查安全监督操作现场施工机械抛锚起锚等日常生活施工驾驶挖泥船吊机机械设备维修深度满足设计要求。7.2质量情况