机械设计总论 一. 判断
1. 凡零件只要承受静载荷，则都产生静应力。
F
F
F
2. 当零件的尺寸由刚度条件决定时，为了提高零件的刚度，可选用高强度合金钢制造。 3. 机械零件在工作中发生失效，即意味着该零件一定产生了破坏。 4. 在变应力中，当 r=-1 时，c m=0 ,c a= c max。T
5. 在变应力中，当r=C （常数）时，c a/c m时随时间变化的。F 6. 润滑油的粘度与温度有关，且粘度随温度的升高而增大。
F
T
7. 某截面形状一定的零件，当其尺寸增大时，其疲劳极限值将随之降低。 9. 机械零件设计计算中最基本的设计准则时强度准则。 10. 工业用润滑油的粘度会因为温度的升高而降低。 11?钢的强敌极限愈高，对应力集中愈敏感。 二. 单项选择题
1 ?零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲劳强度 2.
曲线指数 m=9 ,应力循环基数 N0=10A7 , 当该零件工作的实际应力循环次数 MPa。
3?零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度 4. 变应力特性可用c max、c min、c m、r这五个参数中的任意 两个来描述。 5. 6. 产生，也可能由静载荷产生是正确的 7.
值将随之 降低。
&两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为 9.
层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为 10. 某四个结构及性能相同的零件甲、乙、丙、丁，若承受最大应力c
为+1、0> -0.5、-1，则其中|丁最易发生失效的零件是丁。— 11.
同，以曲面接触受载时，两者的接触应力值 三. 填空题 1.
化、加工质量、及 2. 3.
也可能产生 4.
影响机械零件疲劳强度的主要因素有 强化因素
静应力由静载荷产生，变应力可由 静载荷 和 变载荷 产生。
在静载荷作用下的机械零件，不仅可以产生 静应力 应力，交变应力 应力。
机械零件的表面破坏形式主要有 腐蚀、磨损、接触疲劳 。
零件尺寸及几何形状变
两零件的材料和几何尺寸都不|相等。
|边界摩擦|。
两摩擦表面被一|液体摩擦。
max的值相等，而应力循环特性分 别
零件的截面形状一定，当绝对尺寸
在图示零件的极限应力简图中，如工作应力点 M所在的
下列四种叙述中 变应力是由变载荷~|。 ON线与横轴间夹角B =45°，则该零件受的 是脉动循环变应力 。 较高。
N=10A5时，则按有限寿命计算，对应于
N的疲劳极限为| 500彳 |提高 某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限c -1=300MPa ,若疲劳T
T
12.变应力时由变载荷产生，也可能由静载荷产生。
T
T
8. 对于理论上为线接触的两接触面处的接触应力c H与法向外载荷F成线性关心。F
（横截面尺寸）增大时，其疲劳极限
1。
5. 6. 7.
寸、合理设计零件的
截面形状等
产品设计中的“三化”是指 标准化、系列化、通用化
在静应力工况下，机械零件的强度失效是 断裂 或 塑性变形 。 钢制零件的疲劳曲线 （c -N曲线）中，当N 区;而当N > N0时为 无限寿命 区。 &提高零件表面接触强度的主要措施有 采用强度高的材料、零件有足够的截面尺 9 .对于在规律性的不稳定性变应力作用下的零件，进行疲劳强度计算的基本理论是 z 疲劳损伤累积假 说_，其数学表达式为 ni Ni i 1 1。 10.按摩擦状态不同，摩擦可分为 干摩擦、边界摩擦、流体摩擦、混合摩擦 11 ?按建立压力油膜的原理不同，流体润滑主要有 流体动压润滑 及流体静压润滑 12?在 流体 润滑状态下，磨损可以避免，而在 边界 润滑及 混合 润滑状态下，磨 损则不可避免。 四种基本类型。 及 反应膜三种。 ：对非液体摩 13 ?磨损按破坏机理不同，可分为 粘附磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、冲蚀磨损 14 ?边界润滑时，可能形成的边界膜有 擦轴承主要考虑油的 标是 针入度、滴点。 17 ?机械零件受载时，在 零件结构形状和尺寸的突变 度的增大而增大 。 螺纹联接和螺旋传动 一判断题 极压性。 物理吸附膜、化学吸附膜反应膜 15?选择滑动轴承润滑用油时，对液体摩擦轴承主要考虑油的 16 ?润滑油的主要性能指标是 粘度、油性、极压性 粘度、油性（润滑性）和 ；润滑脂的只要性能指标是；润滑脂的只要性能指 处产牛应力集中，应力集中的程度通常随擦料强 1?受轴向工作载荷 F的紧螺栓联接，螺栓 所受的总拉力F2等于预紧力F0和工作载荷F之和。（F） 2?受横向变载荷的普通螺栓联接中，螺栓所受的力为静载荷。 （T） （F） T） （F） （T） 3?双向传力的滑动螺旋采用的螺纹类型中，以梯形和锯齿形螺纹应用最广。 4?紧螺栓联接中螺栓受轴向变载荷时，它所受变应力中最小应力为常数（ 5?承受横向载荷作用的螺栓联接中，螺栓一定是受剪切作用的。 （F） 6?在螺栓联接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的就是提高刚度。 7?采用凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了避免螺栓受附加弯曲应力作用。 8?在螺栓联接中，采用悬置螺母或环槽螺母的目的是使各旋合圈螺纹牙上的载荷趋于均匀 9?受转矩作用的螺栓组联接中，各螺栓的布置应尽量远离转轴。 10?受倾覆力矩的螺栓组联接中，各螺栓的布置应尽量远离翻转轴线。 11. 二.单选 1?在常用的螺旋副中，自锁性能最好的螺纹是 三角形螺纹。 2?当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用 3?当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用 4?承受预紧力 F0的紧螺栓联接在受轴向工作载荷 F2=F+F1 5?对于外载荷时轴向变载荷的螺栓联接，螺栓所受总拉力在 mi n=常数 6?若螺纹的直径和螺旋副的摩擦系数一定，则拧紧螺母时的效率取决于螺纹的 7?在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是 （T） （T） （T） 螺纹升角增大，则螺纹联接的自锁性能提高。 （F） 双头螺柱联接 。 螺钉联接 F2为 |d F时，残余预紧力 F1,这时螺栓所受的总拉力 Qp~Q之间变化，则螺栓的应力变化规律按 |导程与牙型角（或牙侧角） [fv=0.115 矩形螺纹 8?普通螺纹的牙型角为a =60 0，当摩擦系数f=0.10时，则该螺纹副的当量摩擦系数 9?螺纹联接防松的根本冋题在于 10?螺纹联接预紧的主要目的是 防止螺纹副的相对转动 增强联接的可靠性和紧密性 11.用于联接的螺纹牙型为三角形, 这是因为三角形螺纹 牙根强度咼，自锁性能好 接合面之间的摩擦力 12.被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠 了便于加工和安装 13?设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓均采用相同的材料、直径和长度, 这主要是为14?设计紧螺栓联接时，其直径愈小， 则安全系数应取得愈大 这是由于直径愈小时,|拧紧时愈易拧断
机械设计考试习题
