1）简述砂型铸造分型面的选择原则
（1）1）分型面应尽量采用平面分型面；2）分型面的数量尽量减少；3）尽量使铸件全部或大部分放在同一砂型中；4）应尽量减少砂芯和活块的数量。 2）简述合金的铸造性能
（2)流动性；2)收缩性；3）偏析及吸气性 3）汽车用铸件特点
（3）壁薄、形状复杂、尺寸精度高、质量轻、可靠性好、生产批量大。 ？简述铸件浇铸位置的选择原则 重要加工面应朝下 ？简述加工原理误差
答: 由于采用近似的加工方法、近似形状的刀具、近似的传动比代替理论的加工方法、刀具、传动比进行加工所带来的加工误差，成为加工原理误差或理论误差。
？简述精基准的选择原则
答：在选择精基准时，主要考虑减少定位误差，保证加工精度和装夹方便、准确。因此精基准的选择原则为
(1)、基准重合。设计基准和定位基准重合。
(2)、统一基准。在各工序中，所用工序基准尽可能一直。 (3)、自为基准。以加工表面自身作为定位基准。
(4)、互为基准。利用两个表面互为基准，反复多次加工，达到设计图样的要求。 (5)、辅助基准 。在零件上为了工艺需要而专门设计制造的定位面 ？试分析图中定位元件限制哪些自由度？是否合理？如何改进？ XY 答：圆锥销限制的自由度为： 、、Z
支承板、、、、、、、、、、、、、、 Z、X 、Y Z此定位方案不合理，因为在 方向过定位
XY改进方法为：将圆锥销改为短圆柱销，因为，短圆柱销只限制两个自由度 、，
消除了Z的自由度。
3）试分析图中定位元件限制那些自由度？是否合理？如何改进？
3）答：圆柱销限制的自由度为： X、Y、
支承板、、、、、、、、、、、、、、 Z、X 、Y 短V形块、、、、、、、、、、、、、、、X、Z 此定位方案不合理，因为在X方向过定位
改进方法为：将V形块改为活动V形块，在X方向不限制自由度，因为，活动V形 块
只限制Z一个方向的转动自由度，从而消除了X自由度。
4) 试分析图中定位元件限制那些自由度？是否合理？如何改进？
4) 答：短圆柱销限制的自由度为： Y、Z
支承板1、、、、、、、、、、、、、、 X 、Y 、Z ZXY支承板2、、、、、、、、、、、、、、 、 、 Z此定位方案不合理，因为在 、Y两个方向都过定位。
改进方法为：将支承板2去掉，在ZOY平面上增加一个挡销，此挡销可以限制X一个
自由度，从而消除了Z、Y两个方向的自由度。
5) 试分析图中定位元件1支承板；2侧支承板；3菱形销都限制哪些自由度？是否合理？如何改进？
ZXY5) 答：支承板1限制的自由度为： 、 、 侧支承板2限制的自由度为：Y、Z 菱形销3限制的自由度为：X
汽车制造工艺学复习题及答案(精)
