国海事局2002年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第28期)科目：轮机长业务试卷
中华人民共和国海事局 Ⅱ．轮机员与机工之间的协调
2002年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总Ⅲ．机工之间的协调
第28期） Ⅳ．轮机员与驾驶员之间的协调
科目：轮机长业务 试卷代号：812 A．Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
适用对象：750-3000KW船舶轮机长 C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅱ+Ⅲ
(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时3． 航行中轮机长每天须向船长递交______。
间100分钟) A．油耗量报告 B．主机转速报告
答题说明: 本试卷试题均为单项选择题，请选C．滑失率报告 D． 正午报告
择一个最合适的答案，并将该答案4． 当值轮机员错记轮机日志时，处理方法是按答题卡要求，在其相应位置上用______。 2B铅笔涂黑。每题1分，共100A．撕掉错记的一页，再作记录 分。 B．使用褪色剂去掉错记部分，再作记录
C．错记内容划一横线，另起一项作记录，在括1． 《STCW公约》规定,通过轮机长适任考试和评号内签名
估者,在______年内,应持海事当局签发的《船D． 涂掉重作记录 上培训记录簿》，完成不少于______个月相应5． 船舶应急发电机， 起动试验1次并记录， 职务的船上见习。 效用试验1次并记录，30min内能连续起动 A．4/6 B． 5/6 C． 3/3 次。 D． 5/3 A．每周/每半个月/2 B．每月/每月/3 C．每2． 轮机长应做好的主要协调工作有______。 半个月/每半个月/3 D．每周/每周/2 Ⅰ．轮机员之间的协调 6． STCW 78/95公约关于保持轮机值班的指导中
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规定，_____轮机长需根据情况提供操作性指A．备件数量 B． 燃油存量 C．滑油存导。 量 D．机电设备情况 I．特殊类型的推进装置或辅助设备 10．《中国船舶报告系统管理规定（试行）》于______II．载运有害、危险、有毒货物 正式生效实施，该规定适用于其他国家领海和
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III．船舶过运河时 内水以外的北纬9以北，东经130以西的海 A．I + II B． II + III C．I + III 域（中国船舶报告区域）。 D．I +II+III A．2001年1月1日 B．2001年6月1日 7． 在航行中轮机长应每日查阅轮机日志，对记载C．2001年10月1日 D．2002年1 月1日 栏内一昼夜的______进行核对并签署。 11．动力装置有效热效率是指______的相当热量与
Ⅰ．燃料耗存量 同样时间内动力装置消耗的燃油所放出的总Ⅱ．航速、航行时间 热量之比。 Ⅲ．主机平均转速及副机运转时间 A．主机发出的指示功率 B．主机发 A．Ⅰ+Ⅱ B．Ⅱ+ Ⅲ C．Ⅰ+出的有效功率 Ⅱ+ Ⅲ D．Ⅰ+ Ⅲ C．螺旋桨吸收的功率 D．螺旋桨8． 轮机长调动交接班中，按一般规定应实物交接推力作功 的有______。 12． 船舶在航次任务不紧迫时（如等泊位），往往
A．船员证书 B．备件外购航行的速度较低以便节约燃料，这是根据开票收据 ______而定。
C．公司文件 D．船员名册A．Gn（每海里燃油消耗量）是bm（主机的燃及人事调令 油消耗率）和v（船速）的函数，而bm9． 开航前，下列哪一项轮机长不应向船长报告？ 也随v变化
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B．船舶在降速航行时Bg（发电机每小时燃油
消耗量）和Bb（锅炉每小时燃油消耗量）也随之降低
C．动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推动功率的比值上升
D．船舶有效功率随阻力降低而增加 13．发动机换向所需的时间是指______。
A． 转速为零时，由发出换向命令到主机以相反方向开始工作的时间
B．主机在最低稳定转速时，由发出换向命令到主机以相反方向开始工作的时间
C．由执行换向命令到发动机凸轮轴换向到位发出反馈信号为止的时间
D．由执行换向命令到发动机相反方向运转并达到要求转速的时间 14．主机起动用的空气瓶至少应有两个，在进行起动次数试验时，应______。 A. 开启一个空气瓶，并启动空压机补气 B. 开启二个空气瓶，并启动空压机补气 C. 开启一个空气瓶，空压机不可以补气 D. 开启二个空气瓶，空压机不可以补气 15．某船舶主机有效功率为1000KW，螺旋桨收到
的功率为980KW，螺旋桨推力功率为600KW，发电机使用功率为200KW，主机耗油率为170g/kw?h,发电机耗油率为195g/kw?h，锅炉耗油量为0.5吨/天，则船舶日耗油量约为______吨/天。
A. 5.52 B.5.36 C.3.88 D.3.38
16．船舶电站容量等于______。 A. 全船所有用电设备的标称电功率的总和 B. 船舶某一运行工况下全部用电设备标称电功率的总和 C. 实际用电量最大的运行工况的电力负荷+适当裕量
D. 船舶航行工况的实际消耗的电功率
17．各种卧式回转机械应按照船舶的______布置,以减少船舶______对其工作的影响。
A. 横向/横摇 B.纵向/横摇 C. 纵向/纵摇 D. 横向/纵摇
18．中间轴承之间的间距不能过大，这是因为______。
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I．轴系制造、安装困难 II ．轴的D．因船舶的特殊性，所以动力装置的全部产挠度增加、轴承负荷不均匀 品都是可修的 III ．容易产生轴系的横向振动 21．发动机实际工作状态好坏的标准可用______A ．I+II B．I+III C．II+III 衡量。 D．I+II+III Ⅰ. 主机的推进特性曲线 Ⅱ. 主机的速度19．对故障率理解正确的是______。 特性曲线 Ⅲ. 发电柴油机的负荷特性曲线
A．任一时刻发生故障概率的变化率称为“故A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. 障率” Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B．故障率λ（t）是针对开始时刻的产品数22．统计资料列出船舶各种机械发生故障的比例大而言 小的次序是______。
C．故障概率密度函数f（t）是针对到了t时A. 主机、机舱辅机、发电柴油机 B. 机舱刻尚能正常工作的产品数 辅机、发电柴油机、主机
D．工作到某时刻t尚未发生故障，在该时刻C. 发电柴油机、主机、机舱辅机 D. 主机、后单位时间发生故障的概率 发电柴油机、机舱辅机 20．对产品平均寿命E（t）理解正确的是______。 23．船速20Kn航行，抵港需耗油400吨，现燃油
A．表示产品连续工作能力，它的含义随产品储备只有100吨，则航速应不大于______才能可否修理而不同 到港。
B．对不可修产品是指二次故障之间的时间平 A．5 B．8 C．10 D．15 均值 24．船舶造价分项估算法，一般可分为______来估
C．对可修产品是指从开始工作到发生故障的算。 平均工作时间 A. 驾驶、轮机、通信和生活四大项 B. 船
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