九江市前进西路跨铁路高架桥工程 汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司
3.7.3.1 本桥设计后张预应力，梁体中有曲线，故受力较复杂。在预应力施工中为尽可能不使混凝土产生过大的拉应力和对箱形截面上不产生较大的偏心荷载作用，因此施工中按设计要求张拉。采用横向束、纵向束交替分批张拉。目的是将设计的预应力逐步的、缓缓的传递到梁体上去，避免在施工中梁体出现较大的变形。
3.7.3.2 预应力张拉的程序见预应力张拉流程图。
3.7.3.3 按张拉力和延伸量双控要求张拉，曲线张拉要按梁肋的中轴线（横梁中心线）为中心先张拉中腹板钢束，再张拉边腹板钢束。横梁自中心线开始，对称中心先张拉下层钢束，再张拉上层钢束，进行对称、平衡张拉。 3.7.4 张拉工艺
3.7.4.1 将每束要张拉的钢绞线理顺，严禁相互交叉、挤压。
3.7.4.2 装工作锚环和夹片，将钢绞线穿入锚环上的对应孔，使锚环紧贴锚垫板，在每孔内钢绞线外侧装入两片夹片，用Φ20mm铁管套在钢绞线上将夹片打入锚孔，要求两夹片外露面平齐间隙均匀。
3.7.4.3 安装限位板，将限位板上的孔穿入钢绞线后，使限位板紧贴锚环，无缝。
3.7.4.4 装千斤顶，钢束穿过千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板，务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板的中心都在同一轴线上（即四对中）。 3.7.4.5 装工具锚环、卡片操作步骤同3.7.4.2，工具卡片的光面应先抹少许石蜡后再装入，便于张拉完时卡片退出。
3.7.4.6 开动油泵少许打油，千斤顶保持适量油压后，稍松千斤顶吊索，调正千斤顶，使其四对中。 3.7.4.7 张拉
3.7.4.7.1 张拉程序见图预应力施工流程图。
3.7.4.7.2 达到初应力后停拉，记录张拉缸行程，作为测算实际伸长量的起点数值。
3.7.4.7.3 张拉缸继续进油，分级张拉，达到设计张拉力后持荷5分钟，核对延伸量符合规范要求后作好记录，否则应停止张拉分析原因，采取措施
第46页
九江市前进西路跨铁路高架桥工程 汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司
后再行张拉。
3.7.4.7.4 张拉缸回油即进行锚固。 3.7.4.7.5 张拉缸全部回零，卸工具锚。
3.7.4.7.6 千斤顶全部回零，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线作标志。
3.7.4.7.7 当钢束的延伸量大于千斤顶行程时，须分数次张拉。当接近达到千斤顶行程时即进行锚固，重复前述张拉步骤，直至达到设计张拉力后锚固。
3.7.4.7.8 张拉完后不要割断钢绞线、待压浆后用砂轮锯切割。 3.7.4.7.9 计算实际延伸并与理论伸长值比较。
3.7.5梁底张拉时，拆除掉张拉端口的模板、顶托及一层支架，搭设张拉平台，千斤顶用专门的平车送入。详见示意图。梁顶张拉采用反立架吊住千斤顶。箱室内张拉结合内模拆除时所预留的人孔进行，将人孔预留在张拉端位置处。
3.7.6 钢束滑丝，卡片破碎的处理
3.7.6.1 因钢绞线上有油污、锈、未除去会产生滑丝。
3.7.6.2 夹片硬度低，卡不住钢绞线或夹片加工精度不符合要求影响锚固力而产生滑丝。
3.7.6.3 锚固后受外力撞、冲击而发生滑丝。 3.7.6.4 夹片破碎后滑丝
处理滑丝的方法，用YZW20型千斤顶进行单根钢绞线张拉取下夹片，换用新夹片重新张拉锚固。 3.7.7 预应力施工的安全
3.7.7.1 张拉现场应有明显的警告标志或绳索阻挡，严禁非工作人员靠近，在张拉千斤顶的背后严禁站人，戴防护面罩，以防意外。
3.7.7.2 张拉操作人员，应由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格的方准上岗，操作中应有专业人员负责指挥。
3.7.7.3 锚固后，严禁摸、踏、踩，撞击锚具或预应力束。
第47页
九江市前进西路跨铁路高架桥工程 汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司
3.7.7.4 工具锚，工作锚的夹片要分别存放、使用。
3.7.7.5 拆卸油管时，先放松油管内油压，以防油压大，喷出伤人。 3.7.8 孔道压浆
预应力束孔道压浆是防止钢绞线锈蚀和保证钢绞线与混凝土之间形成整体，防止松弛的重要措施，因此，孔道压浆非常重要，必须按规范施工。 3.7.8.1 水泥浆要求
3.7.8.1.1 灰浆试配强度不低于40号，施工中用42.5#普通硅酸盐水泥。 3.7.8.1.2 灰浆要具有较好的稠度，水灰比控制在0.4～0.45，灰浆稠度宜控制在14～18s之间，每次调制的水泥浆应在30分钟内用完，浆筒内的灰浆必须不断的低速搅拌。
3.7.8.1.3 水泥颗粒要细，有块的严禁使用，要全部过筛，以保证能顺利地压入管道。
3.7.8.1.4 每束孔道均自一端向另一端压浆，灰浆自进浆口压入，到出口出稠浆后封闭出浆口再继续压浆，压浆的最大压力为1.5Mpa，当输浆管较长时应适当加大压力，每个孔道压浆至最大压力应有一定的稳定时间。 3.7.8.1.5 每次压浆结束应立即对机具、阀门进行冲洗。
3.7.8.1.6 压浆过程中及压浆后48小时内，梁体混凝土温度不得低于+5℃，当气温高于35℃时应掺入适量缓凝剂或在夜间施工。 3.8 施工观测 3.8.1 观测的目的
在于了解各施工阶段支架及梁体的变形和墩身位移情况，并根据其变形来指导施工，以利工程顺利进行。
3.8.2 观测的内容：竖向位移观测，桥中心轴线位移观测， 箱梁压缩观测， 墩顶位移观测。 3.8.3 观测点的设置
3.8.3.1 在各孔的1/2、1/4跨及墩台顶横断面的腹板位置上设观测高程的标志杆，标志杆用Φ20mm圆钢制成，观测端加工成圆弧形，上涂红漆标记，长度大于梁高2cm，置于腹板中下端，立在底模上，上端固定，统一
第48页
九江市前进西路跨铁路高架桥工程 汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司
编号登记，测高程作好记录。
3.8.3.2 在张拉端设置基准点，观测混凝土压缩变形。
3.8.3.3 较高的墩身，在沿桥纵向墩柱面上弹划中心线，观测张拉施工时的墩身顶部位移。 3.8.4 观测项目 3.8.4.1 混凝土浇筑观测
3.8.4.1.1 混凝土浇筑前观测一次，在底板混凝土浇完时和腹板混凝土浇完后，分别对支架、内模进行高程观测和轴线观测。发现过大的变形及时向项目总工报告。
3.8.4.1.2 桥面板混凝土浇完应立即进行观测，并在72小时内每天早晚两次观测，观测内容同上。 3.8.4.2 张拉观测
3.8.4.2.1 预应力施工前对全桥高程各测点，纵轴位置，混凝土张拉端位置，及较高墩身的垂直度进行全面观测。
3.8.4.2.2 每批钢铰线张拉完成后，各观测一次，发现误差，及时向项目总工报告。 3.8.4.3 落架观测
在落架前，落架到1/2及落架结束对桥面高程，纵轴线各观测一次。 3.9 落架
本工程的门式支架采用支架上的顶托丝杠进行落架。落架的程序：桥梁每联各孔同时落架，自每孔跨中开始向墩台方向依次循环落架。在纵向应对称跨中中心均衡卸落，在横向应同时卸落，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。至少分三次卸完，不使主梁发生局部受力状态。落架时要统一指挥，统一行动，每次落架过程都要仔细认真地进行，以达到均衡、同步。 4 附属工程施工 4.1 桥面铺装
高架桥桥面铺装层为10cm沥青面层和4cmC50防水砼调平层，该层施工难度大、施工中要严格按施工程序操作。
第49页
九江市前进西路跨铁路高架桥工程 汕头市达濠市政建设有限公司九江分公司
4.1.1 测量顶板高程
横桥向每5m设一个纵断面，纵向每5m设一个横断面，测量顶板每点实际高程，并设置钢筋高程桩，确定桥面铺装高程。
4.1.2 顶板清理：割掉桥面排气管，清理顶板砼残渣、钢筋头及其它杂物并清扫干净，然后用水冲洗。 4.1.3浇筑防水砼
4.1.3.1 浇筑前顶板砼充分湿润，但表面无积水。
4.1.3.2 采用商品砼，泵车泵送，先用平板振动器振捣，再用振动梁往返拖平，保证铺装层的平整度及纵横坡。
4.1.3.3 严格控制水灰比、坍落度，使之符合设计要求。 4.1.3.4 为了防止砼收缩裂缝，必须进行二次抹面。
4.1.3.5 砼初凝后，用塑料薄膜覆盖，上面再加设湿润的草帘子，砼终凝后，洒水养护14天。 4.2桥头搭板施工
桥台夯实回填至搭板底标高后，开始搭板施工。首先测量放线，开挖枕梁处沟槽，沟槽两侧砌砖做枕梁侧模、槽底抹3cm厚50＃砂浆，做枕梁底模，监理验收合格后，成型钢筋入模，浇筑C30砼。搭板采用现场浇注施工，在压实的回填土上做3cm厚50＃砂浆打底抹平，做搭板底模，钢筋加工好后运至现场绑扎成型，验收合格后，开始砼浇注，砼采用商品砼，汽车运至现场后，泵车输送砼入模，人工摊平，插入式振捣棒振捣，平板振动器二次振捣，人工多次抹平砼面，收浆后，用塑料布覆盖，湿草帘养护。枕梁顶部搭板中的地沥青缝，顶面采用预制1cm宽缝后填地沥青，底部采用油毡，直接埋入砼中。
4.3伸缩缝安装：伸缩缝施工前精确放样，首先将伸缩缝位置的沥青混凝土切割凿出，然后焊接伸缩缝。在伸缩缝焊接过程中，必须严格控制伸缩缝的平整度和顺直度，焊接完毕，经验收合格后将伸缩缝连接板割除。再浇注C50细石混凝土，抹面分三次进行，然后覆盖湿草帘洒水养护，待强度达100%后开放交通，伸缩缝安装在厂家指导下进行。
第50页
前进西路跨铁路高架桥工程施工组织设计
