小中高 精品 教案 试卷
第25讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
一、选择题
(2024·河北百校联盟)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。读图，完成1～3题。
1．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( ) A．地形状况 C．耕地资源
B．河流状况 D．城市分布
2．该国甲－乙－丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( ) A．咖啡 C．水稻
B．蔗糖 D．香蕉
3．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带( ) A．沼泽湿地广布 C．耕地面积较广
B．地质构造复杂 D．高山、峡谷众多
解析：第1题，读图可知，该岛国为古巴。古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多。第2题，由材料可知，古巴中北部地区是重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，因此甲－乙－丙段为蔗糖专用铁路。第3题，读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小。 答案：1．D 2．B 3．A
(2017·高考江苏卷)下图为上海港口迁移过程示意图。读图回答4～5题。
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4．港口区位迁移形成的拓建模式是( ) A．门户港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→门户港→干流港→支流港 C．干流港→门户港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→门户港→深海港
5．洋山港建设对上海发展最重要的意义是( ) A．促进城市内部功能的变迁 B．加速临港工业的快速发展 C．提升国际航运中心的地位 D．推动产业的全面转型升级
解析：第4题，依据图例可知，港口迁移由1时期向6时期不断变化：图示1时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；2、3时期港口位于黄浦江干流上，属于干流港；4时期港口位于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5时期港口位于海岸线处，属于门户港；6时期港口位于海洋中的洋山港，属于深海港。第5题，洋山港位于海洋中小岛处，海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升上海航运能力，从而提升国际航运中心的地位。 答案：4．D 5．C
(2024·成都模拟)下图中的铁路曾多次因大风导致列车脱轨、倾覆及设备损毁。读图完成6～8题。
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6．受大风危害最严重的路段是( ) A．十三间房附近 B．三间房附近 C．了墩附近 D．哈密附近
7．通过该铁路输往我国东部地区的货物主要是( ) A．钢铁和机械 C．小麦和甜菜
B．石油和天然气 D．棉花和瓜果
8．该段铁路没有沿虚线走向修建，主要是因为虚线线路( ) A．风灾危害大 C．洪涝灾害多
B．修建成本高 D．占用耕地多
解析：第6题，三间房附近位于河谷谷口地区，风力较大，受大风危害最严重。第7题，该铁路沿线多为农区，位于盆地边缘，所以输往我国东部地区的货物主要是棉花和瓜果。第8题，虚线线路多穿过低山丘陵地带，离居民区较远，无论用工还是工程本身都较为艰巨，建设成本高。
答案：6．B 7．D 8．B
2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营，与2010年12月开通运营的海南环岛高铁东段相连。这标志着全球第一条热带地区环岛高铁全线贯通，旅客乘高铁环游海南岛成为现实。下图为海南省环岛高铁线路图。据此完成9～11题。
9．影响海南环岛高铁修建的主要自然因素是( ) A．地形、气候 C．土壤、地形
B．水文、植被 D．政策、经济
10．海南环岛高铁的开通运营对区域的有利影响主要是( ) A．缩短区域间的时间距离 B．彻底改变区域农业结构
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C．促进该岛屿与外界交流 D．促进该岛屿与大陆的交通联系
11．海南环岛高铁西段开通运营当日，海口市(20°N，110°E)的日出时间为7：13(北京时间)，则澳大利亚汤斯维尔市(20°S，147°E)的日落地方时为( ) A．16：47 C．18：33
B．17：32 D．19：13
解析：第9题，海南位于热带地区，修建高铁时要考虑高温、高湿的气候条件，同时环岛高铁主要分布在岛屿的沿海平原，地势相对平坦，因此影响海南环岛高铁修建的主要自然因素是气候、地形。第10题，海南环岛高铁的开通运营，会促进岛屿内部交通发展，缩短区域间的时间距离，促进岛屿内部的交流。第11题，根据题中信息计算可知，海口(20°N，110°E)日出地方时为6：33，则白昼长为10小时54分钟，则汤斯维尔市的(20°S，147°E)白昼长为 13小时6分钟，日落的地方时为18：33。 答案：9．A 10．A 11．C 二、综合题
12．(2024·南昌一模)阅读图文材料，回答下列问题。
材料一 滚装运输是将货物连同货车以及旅客连同客车一起开上滚装船，到达目的地之后再从船上开下，从而实现客、车、货三位一体同步运输的运输组织形式。在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的短途水运中，滚装运输通常具有明显的竞争优势。我国在琼州海峡开辟汽车滚装船航线，改变了传统的公路—水运转换方式。
材料二 海南通过公路出岛的货物，多从广州转成铁路运输，运往全国各地。据统计，海南每年有600万吨至700万吨果蔬销往全国各地。春节前后过海滚装运输压力大，造成广州到海口的公路货物运输费用偏低。 材料三 下图为海南岛及附近地区图。
(1)结合货物运输，简述滚装运输替代传统的公路—水运转换方式的积极意义。 (2)分析琼州海峡春节前后过海滚装运输压力大的原因。
(3)春节前后，从广州到海口的公路货物运输费用偏低，分析其原因。
解析：(1)与传统的公路—水运转换方式相比，滚装运输减少了不同运输工具之间的装卸、摆
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放等环节，节省了运输时间和费用，减少了转换过程中的货物损耗。(2)琼州海峡是连接海南岛与雷州半岛的最便捷通道，线路单一，加上春节前后我国北方地区对海南岛蔬菜、水果等产品的需求增加，运输量加大；货运流与这一时期大量赴海南旅游的客流叠加，使这一时期过海滚装运输压力增大。(3)价格往往受供求关系的影响，在货运量不变的前提下，运输工具越多，运输费用越低。由于海南大量向北方运输蔬菜，造成较多的货车从广东返回，运输车辆增加，运输费用降低。
答案：(1)减少装卸环节，避免货物破损(污染、丢失)；节省装卸费用，加快周转速度。 (2)海南岛为我国冬季蔬菜、水果生产基地，春节前后大陆蔬菜、水果需求量大；自驾游海岛的旅客数量多；海口与大陆间货运通道单一。
(3)从海口到广州的货车数量多，从广州返回海口的空车较多，运输能力大于货物(流通)数量(，货运业务竞争激烈)。
13．(2024·广州模拟)阅读图文材料，完成下列要求。
成都位于成都平原、长江经济地带的西端，是我国中西部地区经济总量最大的副省级城市。2013年4月，首列从成都至波兰罗兹的“蓉欧快铁”正式开通。“蓉欧快铁”是连接亚欧大陆，串联中国西部、欧洲及俄罗斯，辐射长三角、珠三角广大地区的经贸“大动脉”(下图所示)。早期“蓉欧快铁”全程需时14天，2015年降至10．5天，随着秦岭高铁隧道群的贯通，未来提速指日可待。
2015年9月《成都市青白江区推进成都国际铁路港建设实施方案》正式颁布，“西部铁路物流中心”更名为“成都国际铁路港”，标志着成都国际铁路港建设进入了实施阶段。国际铁路港的建设吸引了中外大型物流、汽车、电脑、电子等产业大量投资。
(1)从古代“蜀道难，难于上青天”到今天“国际铁路港”，对比分析成都古、今交通区位条件。
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【新】2024高考地理一轮复习 第7章 区域产业活动 第25讲 交通运输布局及其对区域发展的影响课后达标检测 湘
