砂卵石地层深基坑支护的施工应用
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【摘 要】砂卵石层极易坍塌,遇水极不稳定，如何经济、安全、快速的进行深基坑支护作业，越来越凸显其重要性。通过工程实例，具体阐述了砂卵石层深基坑支护的施工应用，取得了良好的效果。 【期刊名称】山西建筑 【年(卷),期】2024(044)027 【总页数】3
【关键词】砂卵石层，深基坑支护，钢管土钉墙，护坡桩
0 引言
城市的发展，使得土地高效利用，土地用寸土寸金形容最恰当不过，合理的基坑支护方案可以使得土地利用做到最高。沿河区域的砂卵石层在基坑开挖中不稳定，极易坍塌，加之其地下水基本上都受河流补给，为动水，越发给基坑开挖带来很大的安全隐患。采用大方坡开挖固然安全，但其很大的放坡坡率也占用了很大的土地，增加了土方开挖回填工程量，造成了很大的资源浪费。西安浐灞商务中心三期配套车库基坑开挖中，合理的采用了钢管土钉墙、护坡桩加预应力钢管锚杆支护方式，保证了基坑用地、确保了基坑安全，降低了施工费用。
1 工程概况
西安浐灞商务中心三期配套车库工程位于西安市浐灞生态区灞柳西路与东三环交汇处西北角，距离灞河直线距离约80余米，东侧临近西安地铁3号线，基坑周边有一期、二期的重要管线、地沟等。工程±0.000 m相当于绝对高程
390.800 m，基坑开挖底标高为-10.26 m，基坑开挖深度约10.50 m。该工程分为主楼部分及通往一期、二期两个车道，主楼车库部分基坑开挖开口线长约79 m、宽约55 m、面积约3 934.5 m2。通往一期的车道(2号车道)长约60 m，基坑开挖深度约7.2 m；通往二期的车道(1号车道)长约20 m，基坑开挖深度约10.5 m。
2 工程地质概况
参考《岩土工程勘察报告》(详勘)及该地区区域地质资料，拟建场地地质条件大致如下。 2.1 地层
根据钻孔揭露，拟建工程场地在勘探深度25.0 m范围内地层主要为第四系堆积物，即由全新世人工填土、中粗砂、卵石及晚更新世冲积粉质粘土夹薄层状中砂组成。从上到下划分4个工程地层，其组合关系见工程地质剖面图，地层描述如表1所示。
2.2 地基土主要工程性质归纳
②中粗砂，中密，标准贯入实测值N=24击；
③卵石，密实，重型动力触探试验修正后平均锤击数N63.5=26击；
④粉质粘土，压缩系数平均值a1-2=0.23 MPa-1，属中压缩性土；天然孔隙比e=0.649；天然含水量w=22.9%；饱和度Sr=95%；液性指数IL=0.38； ④1中砂，密实，标准贯入实测值N=34击。 2.3 地下水
根据勘察资料显示，稳定地下水水位埋深为2.2 m～9.5 m，相对高程382.79 m～383.88 m，属年平均水期水位。场地地下水属潜水类型，据区域水文地质
资料，水位年变幅2.0 m左右。拟建场地抗浮设计水位建议按386.00 m考虑。 2.4 基坑支护及降水计算参数 基坑支护及降水计算参数见表2。
基坑降水：其综合渗透系数建议选用35 m/d～40 m/d。
基坑开挖中，地质情况与地勘报告揭示相符，基坑底部均位于③层卵石层。
3 基坑支护方案
3.1 基坑支护方案的选型
从技术、安全考虑，基坑侧壁安全等级为一级。 3.1.1 主楼基坑支护选型
主楼基坑开挖约10.5 m深，基坑开挖侧壁均处于砂卵石层，周边受地铁3号线及周边博物馆、管线、道路等限制，不具备放坡条件，此部分全部采用护坡桩加预应力锚杆支护方式。该地层上部均有12 m～15 m厚的砂卵石层，且地面见砂层，护坡桩采用冲击锥成孔钢筋混凝土灌注桩，预应力锚杆采用击入式钢管作为锚杆，桩顶设置连续钢筋混凝土冠梁，坡面采用喷射混凝土防护。 3.1.2 两个车道基坑支护选型
1号、2号车道开挖深度约7.0 m～10.5 m深，基坑开挖侧壁均处于砂卵石层，周边受施工场地影响，可接受的放坡距离也不大，此部分全部采用钢管土钉墙支护方式。钢管土钉均采用击入式钢管(花管)土钉，坡面采用喷射混凝土防护。 3.1.3 基坑降水选型
根据地勘报告揭示，地下水稳定水位标高为-7.0 m，属年平水期，受灞河补给密切，据区域水文地质资料，年水位变幅2.0 m左右，拟建场地抗浮设计水位为-4.8 m。基坑降水得降至约-11.0 m，降水降深约4.0 m，降水采用大口径
砂卵石地层深基坑支护的施工应用
