班级： 姓名： 小组： 审核：高一地理组 课题：交通运输方式和布局变化的影响（教学设计） 【课程标准】结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【学习目标】 1、通过对比无锡市“水运经济”时代和现代的聚落空间形态，说出交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响，训练自己分析问题的能力，培养用发展眼光看待问题的习惯。 2、通过联系生活和运用读图，分析交通运输方式和布局变化对商业网点的形成和布局的影响，提高理论 联系实际的能力，培养关注家乡发展和成就的情感。 【重、难点】 重点：交通运输方式和布局对聚落空间形态、对商业网点布局的影响。难点：通过案例分析掌握知识的技能。 【导学过程】 【导入】首先请同学们来看一段视频，在看视频的时候，请大家注意一下这样一个问题：视频展示了什么现象，说明了什么问题？ 【学生观看视频】 【问】视频展示了什么现象？ 【学生】交通线路发生了变化，引起了一系列的变化。 【教师】那么，交通线路发生变化之后，具体会产生什么影响哪？下面我们就来学习一下交通运输方式和布局变化产生的影响。 【板书】交通运输方式和布局变化的影响。 【讲解】在学习之前，我们先来分析一下这节课的标题。交通运输方式和布局变化的影响；从标题当中我们可以分析出两层意思，一是交通运输方式和布局产生的影响；二是交通运输方式和布局的变化产生的影响。并且，重点是变化产生的影响。要想明确交通运输变化产生的影响，我们必须先来了解一下交通运输布局产生的影响。 【承转】下面请同学们看这两幅图。这是我国株洲和日本筑波城市略图。 【问】在这两张图中有哪些地理要素？对比两张图中的聚落空间形态和交通干线的延伸方向之间的关系， 你有什么发现？ 【学生】交通干线（公路线、铁路线及其延伸方向）；聚落（聚落都是有一定空间形态的，像条带状、团块 状、星状等，这我们称之为聚落的空间形态。大家来看，筑波呈什么形态：条带状，这样的空间形态和交通干线的延伸方向之间有什么样的关系？） 聚落的空间形态是沿着交通干线发展的。或：交通干线是聚落的发展轴线。 【板书】聚落形态沿交通干线发展。 【设计目的】锻炼学生的分析技能。从各要素的特征（聚落空间形态的发展、交通干线的延伸方向）入手， 进而分析要素之间的联系，并归纳两张图的共同点，最后用简练的语言概括出来。这种智力技能的心理活动的训练是无法观察到的，因此要借助学生的语言训练来控制学生的心理活动。以便于学生按照合理而完善的方式进行认识活动。 【承转】这是我们从这两幅略图当中得到的结论，那它是不是具有普遍性，下面我们再来看这幅图，这是 早期武汉的城市形态。 【问】请同学们观察一下，图中有哪几条交通干线？ 【学生】公路、京汉铁路、长江、汉江 【问】哪一种交通干线是武汉市空间形态的发展轴呢？ 【学生】主要是京汉铁路 【讲解】通过以上两个实例可以说明，有时我们可以从简单的图形当中推出一个一般的规律来，这也是我们研究问题的一般方法，由简单到复杂。 【设计目的】读图从简单的略图到复杂的示意图，一步步锻炼学生的地理观察能力，训练其观察的全面性 和敏锐性。 【承转】请同学们再来看一下这一幅图，这是现在武汉的城市形态。 【问】对比这两幅图，描述图中有哪些地理要素发生了变化？ 【学生】武汉市的空间形态发生了变化、武汉市的铁路线也发生了变化。 【问】由此，你可得出什么结论。 【学生】一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。（也就是说聚落形态随交通干线的变化而变化。） 【板书】聚落形态随交通干线的变化而变化。 【设计目的】进一步锻炼学生的分析技能。从分析各要素特征之间的静态联系，到分析各要素特征之间的动态联系。学生的读图分析技能又进了一步。 【承转】我们共同分析了这样两个例子，得到了这样两个结论，下面请同学们自已看一个例子。无锡市城市 形态的变化。请同学们阅读学案上的材料 1 和材料 2，先自己思考一下问题探究 1 【小组探究】 【探究 1】对聚落形态的影响： 材料 1：无锡是我国古运河唯一穿城而过的城市，１９世纪中叶以后无锡之所以能成为全国四大米市之一，
并逐步发展成为工商业发达的著名城市，在一定程度上得力于古运河。 材料 2：水运经济”时代和目前无锡市区图
【问题探究 1】
1、推断无锡在“水运经济”时代的城市形态。
根据“主要的交通干线是聚落的发展轴线”，我们推断无锡市在“水运经济”时代的城市形态主要是沿着运河发展延伸的。
【设计目的】通过教师的设计，学生运用地理规律对从未见过的事物或者现象进行推断，教师帮助印证其 正确性，学生产生了成就感，激发了学习地理的兴趣。
【师】教师展示图（无锡运河风物图、著名的码头——黄埠墩）来印证其推断。 【承转】请同学们对比“水运经济”时代和目前无锡市区图，看一看发生了什么变化。
2、对比无锡市在“水运经济”时代和目前的聚落空间形态，发生了哪些变化？这种变化能说明什么？ 无锡市在“水运经济”时代聚落的空间形态是沿着运河发展延伸的，而现在主要是沿着铁路线、公路线发 展延伸的。
这说明了无锡市的主要交通运输方式发生了变化：由以水运为主转向了以公路、铁路运输为主。（所以 说聚落形态会随交通干线的变化而发生变化。）
【设计目的】学生能从地图中对比观察主要地理表象（主要要素的特征）的变化，并对这种表象的变化运用掌握的地理规律作出合理的解释。
【承转】历史上较为典型的还有扬州城市形态的变化。请同学们看一下这段材料，思考这样三个问题。 【课件展示】
材料：由于京杭大运河的开凿和南北贸易活动的频繁，扬州在我国历史上很长一段时期是我国贸易最繁荣的城市。
由于京杭大运河的淤塞、京沪铁路建成和海上运输的发展，扬州在建国后到 20 世纪 90 年代一度发展 缓慢。 现在，润扬大桥（镇江－扬州）、宁通（南京——南通）高速公路、宁启（南京——启东）铁路的建成使扬州的交通布局日趋完善。2010 年建成的京沪高速铁路也经过扬州。 【思考】 1、请推断扬州在“水运经济”时代的聚落空间形态和经济发展速度。 2、请推断扬州在建国后到 20 世纪 90 年代的聚落空间形态的变化情况和经济发展速度。 3、请预测扬州未来城市空间形态的发展。 【设计目的】以扬州这个非常典型的能够说明交通运输布局和聚落空间形态的时空变化关系的例子，形象的展现了由于交通运输方式的变化，一个地区由于其自身的交通条件（交通线发展或者交通线衰落）， 影响聚落空间形态的变化和发展速度的快慢。锻炼了学生的空间思维能力和地理推理能力。 【总结】这也就说明一个地区由于交通线的发展或者交通线的衰落，就会影响聚落空间形态的变化和发展 速度的快慢。 【讲解】随着人口、物资和经济活动的聚集，交通运输布局又出现了一种新现象，那就是交通运输网的形成， 而交通运输网的形成必然会对聚落形态产生新的影响。 【问】下面请同学们阅读教材 83 页第二段的内容，说出交通运输网对聚落形态产生了什么影响。 【学生】形成大城市带。 【承转】大城市带，相对于我们这些来自广大农村的同学来说显的比较遥远，但是，对于这样一种场景， 相信大家应该比较熟悉。 【展示图片】 【问】这就是我们平时所说的“集”，你们哪儿有没有集？你有没有赶过集？都是逢几是集？ 【学生】 【问】那大家思考一下，若当地的交通发生了较大的变化，会对赶集日集市产生什么影响？ 如果某集市的交通条件改善了，来赶集的人可能会增多，集市会更加繁华，“逢集”的次数也可能增加； 反之，如果交通条件变差了，来赶集的人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最后完全退化为单纯 的居民点。 【讲解】集就是农村的商业网点，所以说，交通会影响商业网点的发展。 【板书】商业网点 【问】那么，在城市当中，商业网点与交通又有什么关系哪？请同学们想一下，我们身边有哪些超市？它们的分布与交通线有什么样的关系？ 【学生】
【讲解】请同学们看一下曹县超市分布图。通过此图可以明显的看出来超市或者说商业网点主要沿交通线分布，因此说，交通会影响商业网点的分布（板书：分布）同时，这也体现了交通最优原则。尤其是近些年来，随着交通运输方式和布局的变化，例如高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，一些大型综合商场、超级市场等商业网点，多建立在市区环路边缘的高速公路沿线。 【副板书】交通最优原则。
【问】那么，大家想一下，这样分布有什么好处哪？ 【学生】交通便利，人口流动量大，有大量的消费人群。
【承转】我们知道，在城市的几何中心处，交通通达度最高，消费人群也最容易到达，商业网点布局在这 儿，那它是不是也是遵循的交通最优原则哪？ 【学生】不是
【教师】那它是遵循的——市场最优原则。 【副板书】市场最优原则。
【承转】好了，在这儿大家要区别开交通最优原则与市场最优原则。那么，它两者之间的区别是？ 【学生】
【承转】交通不但对商业网点的分布位置有影响，而且，对商业网点的密度也会产生重要的影响。请同学们对比山区和平原商业网点分布示意图，分析两幅图商业网点分布的密度的大小及原因。 【板书】密度。
【探究 2】对商业网点分布的影响： 材料 3：教材 P84 页图 5.8 和图 5.9
【问题探究 2】比较山区和平原商业网点分布密度的大小，并分析产生差异的原因。
山区商业网点密度小；平原商业网点密度大：1、山区地势起伏大，交通线路稀少，交通方式单一；平原 地形平坦，交通线路密集，交通方便。2、山区自然条件差，人口稀少；平原地区自然条件较好，人口稠密。3、山区经济发展水平低，人们的消费水平低；平原地区经济发展水平相对较高，人们的消费水平高。 【设计目的】学生能从自然（地形地势）、社会（人口分布密度）、经济（经济基础、人们的消费水平）和科学技术等因素通过影响交通运输的布局，进而影响了商业网点的分布密度。
回顾了交通运输线和点的布局的影响因素。及时反馈、及时巩固。
【承转】我们知道，商业是城市发展的重要标志，一个城市，往往形成一个或多个商业中心，这些商业中 心的形成和布局与交通又有什么样的关系呢，同学们能不能结合身边的实例来说一说。 【板书】商业中心
高中地理《交通运输方式和布局变化的影响(1)》优质课教案、教学设计
