离合器的结构及工作原理

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最后来张整体工作图

综上所述,这就是整个离合器的工作原理了 下面我们来讲讲两个比较重要的概念

1.大家看到,其实离合器使用中,飞轮,摩擦盘,压板这3个东西是每次都要磨的,当然,摩擦盘因为材质关系,主要都是他在磨损.

每次我们踩下离合,或放掉离合,这个东西都在磨损,只不过正常使用的情况下磨损是很小的,不会到磨坏的地步. 2.半离合的时候,摩擦盘和飞轮先分离,摩擦盘和压板后分离,如果经常半离合行车,这3个东西都有可能会被磨坏(但通常都是摩擦片先挂掉),磨坏之初的症状,就是打滑.打滑是咋回事捏?主要表现为,转速升起来了,但是车不提速,或提速很慢.这容易理解,曲轴和飞轮在狂转,但是由于打滑,离合器摩擦片不转,或没转那么快,那么变速箱没有得到或没有得到足够的动力传输,造成车跑不起来.

理解了这两点,我们就知道,如何正确的使用离合器了---那就是减少磨损,避免半离合时间过长,避免高转速时半离合.

只举一个例子,其他大家在开车过程中自己体会:比如挂2档轰着油门起步,大大损害离合器. 关于自动变速器汽车的离合器,由于比较复杂,俺就不讲了,第二期的内容就到这里,感谢观赏. PS:由于水平有限,写得不好,不对的地方还请大家多多指正.

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