第3节 地域联系
本节复习脉络：
考点一| 地域联系的重要性及主要方式
(对应学生用书第136页) [识记—基础梳理]
1．地域联系
(1)作用：发挥各区域比较优势、实现区域经济社会各方面的发展。 (2)方式：主要有交通运输、通信、商业贸易等。
2．交通运输
(1)特点：不生产出任何新的物质产品，其产品只是货物或旅客的位移。
(2)交通运输方式特点：短距离运输，公路运输运费较低；长距离运输，水路运输运费最低；铁路运输适合中长距离运输；管道运输运费受距离影响不大，适宜运输液体、气体物质。
(3)选择依据：不仅要考虑运费的多少，也要体现经济上的多、快、好、省，还应考虑基本建设投资的大小、占地多少、是否会产生环境污染等因素。
3．通信
(1)邮政通信：利用各种交通工具，传递信函、文件、报刊等实物。 (2)电信通信：利用电磁系统，传递文字、声音、图像等信息。
4．商业贸易
作用：联系工业和农业、城市和乡村、??
(1)商业? 生产和消费之间的桥梁和纽带
??与城市的关系：二者互为条件，相互促进内容和形式：商品的贸易、资本的国际?
国际? 投入、劳动力和技术在国家间的流动(2) ?贸易发展：世界贸易增长速度明显快于世
?? 界经济增长速度
[易误点拨] 注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、
- 1 -
船舶、管道)的区别，其中管道既是运输线路，又是运输工具。 [理解—要点突破]
1．五种交通运输方式的特点
2. 交通运输方式的选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
[运用—考向通关]
考向1 交通运输方式的合理选择
下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答1～2题。
【导学号：29790113】
1．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在( )
A．700～900 km B．600～800 km C．500～700 km
D．400～600 km
- 2 -
2．甲运输方式应该是( )
A．高速公路 C．航空 [解图流程]
B．普通铁路 D．水运
[尝试解答] 1.B 2.C 考向2 地域联系方式及发展趋势 3．读图文材料，回答问题。
汉唐时期的北方“丝绸之路”主要经过水草丰美的欧亚草原，沿线有许多古文明中心，是东、西方物资和文化交流的主要通道，后来逐渐衰落。
图1 北方古“丝绸之路”路线示意图
图2 新“丝绸之路”路线示意图
(1)从地理环境变化的角度，说明北方古“丝绸之路”衰落的原因。
(2)由高速铁路和公路运输、管道运输、海上运输、航空运输、光缆信息传输等组成的新“丝绸之路”，体现出地域联 系方式的哪些发展趋势？
(3)随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部一些城市作为新“丝绸之路”上的重要节点，将成为对外开放的前沿。这些城市应如何适应这种变化？
[解析] 第(1)题，北方古“丝绸之路”经过的地区都是气候相对干旱的地区，自然环境
- 3 -
的变化使气候更加干旱，并导致了古文明中心的衰落，最终导致北方古“丝绸之路”的衰落。第(2)题，现代交通运输方式发展的趋势表现为大型化、高速化与专业化等。各种交通运输方式出现并交织成网，还体现了交通运输方式的多样化、网络化等。第(3)题，随着陆上“丝绸之路”经济带的建设，我国西部地区的一些城市成为对外开放的前沿，这些城市应积极发展外向型经济、加强基础设施的建设、提升对外服务功能等。 [答案] (1)自然环境的恶化；沿线古文明中心的衰落。
(2)网络化；综合化(立体化；多样化)；高速化；专业化；大型化(规模化)。(答出3点即可)
(3)发展外向型经济；提升对外服务功能；加强基础设施建设。(答出2点即可)
考点二| 交通运输区位分析 (对应学生用书第137页) [识记—基础梳理]
1．交通运输网的构成要素
(1)交通运输线：如铁路、公路、航道。 (2)交通运输点：如港口、车站、航空港。
2．交通运输布局的影响因素：经济、社会、技术和自然等因素。
[图文助记] 1．气候对交通线的影响 交通线建设要注意沿线暴雨、大风出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度；桥涵孔径的大小都需要根据当地暴雨强度来设计。 2．山地对交通线的影响 山地起伏大，交通线尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区；在陡坡上修路要修成“之”字形弯道或开凿隧道(从背斜部位穿过，避开断层带)。 [理解—要点突破]
1．交通运输线的区位因素分析
- 4 -
(1)自然因素 区位因素 平原 地形 山地 水文 地质 影响分析 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 气候 (2)社会经济因素 区位因素 影响分析 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直经济因素 达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 2.交通运输点的区位因素分析 (1)交通运输点的区位因素分析和选址要求
港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址原则均不同，下面以港口、汽车站、航空港为例加以说明： 港口 水域条件要利于航行、停泊；筑港区位因素 社会经济自然条件影响港口的规划建设；平原地汽车站 受自然因素影响较小，但要求受地形、气候、地质、水文航空港 因素 形利于港口平面布置，但航道容易淤积 腹地范围及其经济发展水平影响港地面开阔平坦、等影响较大 位置适宜 数量、密度、规人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 口兴衰；城市为港口建设提供人力、模受经济发展水平的制约 因素 财力、物力的支持 - 5 -
(统编版)2020版高考地理一轮复习第7章生产活动与地域联系第节地域联系学案中图版
