天津西站西纵联络线道路工程四标道路基层施工方案
一、工程概况
天津西站交通枢纽配套市政道路工程属于天津西站交通枢纽配套工程，道路工程设计标准为快速路。包括北营门西马路辅道、FD线辅路、FE线辅路、FG线辅路、FJ线辅路、FL线辅路、FH线辅路、FM线辅路、FR线辅路、FQ线辅路、FT线辅路、FW线辅路、BH主线新建路、FS线辅路；Z线、Y线、C线、D线、G线桥头引路；共计54000m2。
二、施工设计
1、主线及匝道采用18cm水泥稳定碎石（5%）+18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰土粉煤灰土（12：35：53）。
2、辅道均采用18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+18cm石灰土粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰土（12%）。
三、施工工艺 （一）、二灰土施工
主线及匝道所用二灰土按照设计配比要求石灰：粉煤灰：土为12：35：53先由预拌场拌合，经检验满足要求后再运至现场进行施工，混合料的进场情况应按照现场的实际施工情况合理安排进料。
1、施工准备
检查路基顶面层的各项技术指标是否均符合要求，并报请监理工程师验收。 在路基上恢复中线及边桩，将路面设计标高引至指示桩上。 2、现场摊铺
根据运输车辆的车行吨位及二灰土的试验数据，在施工现场合理卸料，推土
机及时摊铺。
3、整平、碾压
平地机初步整平和整型，测量人员用挂线、塔尺快速量高，并用灰点跟踪法配合，平整过程中避免薄层补贴，尽可能采用刮削平整，用拉线检查控制标高，横坡。然后用轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再重复以上步骤一次。
整型后立即碾压，先利用18t压路机静压一遍，为利于表层稳定，然后用16t胶轮压路机全宽范围快速碾压两遍。接着，利用震动压路机和轮胎压路机按照“由边向中、由低向高、先慢后快、重叠1/2轮宽”的原则同时进行往复碾压，直至达到要求。台背、挡墙边缘处50cm范围内用平板夯充分压实。并对已压好的层面及时检验压实度以满足设计要求。
严禁压路机在已完成的或正在碾压得路段上调头或急刹车，要保证稳定土层表面不受破损。碾压过程中，稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
4、横向接缝处理
如压实层末端未用方木作支撑处理，碾压后末端成一斜坡，则第二天开始摊铺新料前应将末端斜坡挖除，挖成垂直向下的横向断面。在挖除时人工配合用直尺反复测量，使末端符合平整度要求，并测量其高程符合设计高程然后继续施工。
5、养生
在已完成自检、抽检的二灰土工作段，在保持湿润的状态下用塑料薄膜覆盖约7天。
养生期间，禁止一切车辆通行（洒水车除外）。在采用覆盖措施的二灰土层
上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。
6、二灰土质量要求
规定值 项检 测 项 目 次 差 1 2 3 压实度 （?） 平整度 （mm） 中线高程（mm） ≥95 ≤12 ±15 不小于 4 宽 度 （mm） 设计值 5 6 7
（二）、灰土施工
辅道所用石灰土按照设计配比要求采用12%石灰,采用路拌法施工。将生石灰充分消解后与土按计量拌和，保证其含水量和灰计量满足设计要求。
1、施工准备
A选择取土场做试验，测出土的CBR值、天然干密度、天然含水量等指标。 B检验石灰的有效钙镁含量。
C做石灰土的标准试验，首先必须明确：4%的石灰土是指，100克干土中含4克CaO（MgO），按此比例准确定出石灰用量，试验得出石灰土的最大干密
厚 度 （mm） 横 坡 （?） 强 度（mpa） ±10 ?0.3 ≥0.6 1000m2 检1处 水准仪 20m 1断面 7天浸水抗压强度 100m 量1处 1000m2 检1处 环刀法 3米直尺 20m 1处 水准仪 20m测 1处 或允许偏检 测 方 法 和 频 率 度、最佳含水量等指标。
D测量放线：①根据复测加密的导线网，恢复路线中心线。②测设中心桩。按每20m整桩号放中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。③根据每层的预设松铺厚度，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。④按路堤设计顶面宽度每测宽30cm（以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。
E在场外消解好生石灰。
F做一段长度在100-200米左右的试验段，得出灰土的松铺系数、机械组合、搅拌遍数、整平遍数、碾压组合等基本施工参数。
2、布土：上土前洒水润湿路基表面。
划格：按压实厚度和每车土量计算出布土灰格大小，划格挂线控制上土量和布土厚度。卸车必须有专有指挥。严格控制卸土位置和数量，以保证松铺厚度。
3、整平：检测含水量基本合适后，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5*5 cm的桩用红白漆10 cm交错标注，沿路线每7m设一处。用推土机初平，平地机整体平一遍。
4、布灰：首先将消解灰按事先计算好的间距和条形大小码条，每个施工段所需总的消解灰体积可由下述方法得出：
设消解灰码条后的松密度为r1，含水量为W1，其有效钙镁含量为i1；设灰土的最大干密度为r2，每层的压实厚度为h，最佳含水量为W2，灰剂量为i2，施工层总面积为m，则所需的消解灰的总体体积V为：
消解灰中有效CaO的质量为：V（1-W1）r1i1 干土的质量为：mhr2/[（1+i2）（1+W2）]
则V=mhr2i2/[r1（1+i2）（1+W2）（1-W1）i1]
码条完毕后，人工布灰，布灰时一定要铁锹反扣在地面上，全部扣完后，立即赶平，一定要保证布灰的均匀性。
5、拌和：用灰土拌和机整幅拌和1-2遍，拌和时应拌至底面，可深入下承层1-2cm，以保证拌和的深度和均匀性，安排专人跟随拌和机挖坑检查拌和深度、均匀性、是否有夹层等。
6、整平：人工配合平地机精平，测量时用点标识灰土的高低，并及时反馈给平地机，人工捡出灰土表面的土块和硬渣。缺料时及时找补，拒绝碾压贴补现象。试验人员对灰土进行含水量试验，?含水量必须控制好，避免灰土起皮现象，杜绝“干弹”?或“湿弹”现象。在春夏施工时由于气温较高，灰土含水量控制在比最佳含水量高1～2个百分点，在雨季施工时，由于空气潮湿，含水量控制在大于最佳含水量1个百分点；含水量不够，及时洒水补充，然后拌和均匀。
7、碾压：灰土压实度是衡量灰土好坏的最重要的技术指标之一。灰土碾压掌握下列原则:
A碾压时，先用振动压路机静压1遍，再微振、强振，最后用三轮压路机光面，具体遍数以试验段参数及达到压实度标准为原则。
B碾压时一气呵成，在最短的时间内碾压到规范要求的密实度。 C灰土表层过湿时禁止碾压，待表层不粘轮时方可进行。
D如果施工路段过长，碾压不可能短时间完成，则表面应及时补充水分，待水分渗透下去，表面多余水分基本吹干，碾压不粘轮时再进行补压。
8、灰土压实控制
A?同一土场不同层次的土或不同土场的土由于土质的差别，其最大干容重
道路基层施工方案
