一、选择题: 1.带传动中,υ1为主动轮圆周速度, υ2为从动轮圆周速度,υ为带得速度,它们之间得关系就是 。 A.υ1＞υ＞υ2 B.υ1=υ2=υ C.υ1＜υ＜υ2 2.带传动正常工作时,不能保证准确得传动比就是因为 。 A.带易变形与磨损 B、带在带轮上打滑 C、带得弹性滑动 3.带传动正常工作时,产生弹性滑动就是因为 。 A.带得预紧力不够 B、带得松、紧边拉力不等 C、带与带轮间摩擦力不够 4.带传动得打滑总就是 。 A.在小轮上先开始 B.在大轮上先开始 C.在两轮上同时开始 5.带传动中,带每转过一周,拉应力就是 。 A.不变得 B.有规律变化得 C.无规律变化得 6.V带传动设计中,限制小带轮得最小直径主要就是为了 。 A.使结构紧凑 B.限制弯曲应力 C.限制小带轮包角 7.带传动中,若小带轮为主动轮,则带得最大应力发生在带 处。 A.进入主动轮处 B.进入从动轮处 C.离开主动轮处 8.V带传动设计中,选取小带轮基准直径得依据就是 。 A.传动比 B.带得速度 C.带得型号 9.带传动采用张紧轮得目得就是 。 A.减轻带得弹性滑动 B.提高带得寿命 C.调节带得预紧力 10.实践证明,带传动传递载荷时,带得弹性滑动发生在 。 A.全部接触弧上 B.带离开主、从动轮前得那一部分接触弧上 C.带进入主、从动轮得那一部分接触弧上 11.带传动就是依靠 来传递运动与功率得。 A.带与带轮接触面间得正压力 B.带与带轮接触面间得摩擦力 C.带得紧边拉力 12.选取V带型号,主要取决于 。 A.带传递得功率与小带轮转速 B.带得线速度 C.带得紧边拉力 13.与链传动相比较,带传动得主要优点就是 。 A.承载能力大 B.使用寿命长 C.工作平稳,基本无噪音 14.与平带传动相比较,V带传动得主要优点就是 。 A.承载能力大 B.带得寿命长 C.传动效率高 15.中心距一定得带传动,小带轮上得包角大小主要由 决定。 A.小带轮直径 B.两带轮直径之与 C.两带轮直径之差 16.带传动得中心距过大,会导致 。 A.带得弹性滑动加剧 B.带得工作噪音增大 C.带在工作时出现颤动 17.与V带传动相比较,同步带传动得最大优点就是 。 A.传递功率大 B.传动比准确 C.传动效率高 18.带轮就是采用轮辐式、腹板式或实心式,主要取决于 。 A.带得横截面尺寸 B.传递得功率 C.带轮得直径 19.当摩擦系数与初拉力一定时,带传动在打滑前所能传递得最大有效拉力随 得增大而增大。 A.带轮得宽度 B.小带轮上得包角 C.大带轮上得包角 20.下列普通V带中以 型带得截面尺寸最小。 A.Z B.C C.E 21.带传动中,紧边拉力F1,松边拉力F2,在空载时,它们得比值为 ;当载荷小于许用值时,它们得比值为 ;当载荷达到刚开始打滑得瞬间,它们得比值为 ; A.F1/F2≈1 B .F1/F2=еfνα1 C. 1 ＜F1/F2＜еfνα1 22.V带截面楔角为400,V带轮相应得轮槽角应 400 。 A.大于 B.小于 C.等于 23.带传动中,带每转一周,拉应力变化 。 A.8次 B.3次 C.4次 24.带传动设计中,主要应防止 。 A.打滑 B.磨损 C.静载拉断 25. 不能提高带传动传递得功率。 A.增大F0 B.增大a C.增加带轮表面粗糙度 26.同一V带传动,若主动轮转速不变,用于减速较用于增速所能传递得功率 。 A.相等 B.增加 C.减少 27.当带速υ≤30m/s时,一般采用 来制造带轮。 A.铸钢 B.球磨铸铁 C.灰铸铁 二、简答题: 1.何为带得弹性滑动？何为打滑？两者在本质上有何区别？ 2.带得楔角与带轮得轮槽角就是否一样？为什么？ 3.普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？ 4.带传动一般应放在高速级还就是低速级,为什么？ 5.为了避免打滑,将带轮与带接触得工作表面加工粗糙些,以增大摩擦,这样做就是否合理？为什么？ 6.带传动得主要失效形式有哪些？设计准则就是什么？ 7.带传动为什么要张紧？常用得张紧方法有哪些？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？ 8.试说明带传动中得紧边拉力、松边拉力、有效拉力与张紧力之间得关系？ 三、综合题: 1.已知:带传动得有关数据为:主动轮:转速n1(顺时针) , 直径dd1 ;从动轮:转速n2 ,直径dd2 ;小带轮包角α1 , 输出功率P2 ,摩擦系数fν,传动效率η, 求: 1 O1 O 2 n ① 主动轮转矩:T1= , 方向: ; 从动轮转矩:T2= , 方向: ; ②在图中画出紧边拉力F1,松边拉力F2,包角α1,α2 ; ③带传动得有效拉力 Fe = ; ④要打滑时,最大有效拉力Fec与F1得关系:Fec= ;、 ⑤在图中绘出各种应力得分布图。 2.V带传动得n1=1450 r/min, 带与带轮间得当量摩擦系数fv=0、51,包角α1=1800,预紧力F0=360N 。 试问: ①该传动所能传递得最大有效拉力为多少? ②若dd1=100 mm,其传递得最大转矩为多少？ ③若传动效率为0.95,弹性滑动忽略不计,从动轮输出功率为多少？ 3.V带传动传递得功率P=7、5 KW,带速υ=10 m/s,F1=2F2, 试求:F1 = ？ Fe = ? F0 = ? 4.已知一窄V带传动得n1=1450 r/min,n2=400 r/min,dd1=140 mm,中心距a=1600 mm,窄V带为SPA型,根数Z=2,工作时有振动,一天运转16h, 试求:带能传递得功率。 一、选择题: 1.A 2. C 3. B 4.A 5. B 6. B 7.A 8. C 9. C 10. B 11. B 12.A 13. C 14.A 15. C 16.C 17. B 18. C 19. B 20.A 21. A、C、B; 22. B 23. C 24.A 25. C 26. C 27. C 二、简答题: 1.由于带得弹性变形引起得带在带轮上得局部接触弧面上产生得微量相对滑动称为弹性滑动。弹性滑动就是带传动得一种正常物理现象,就是不可避免得。打滑就是弹性滑动扩展到整个接触弧段,载荷超过带所能传递得最大有效圆周力时所发生得,打滑将使带与带轮严重磨损,从动带轮急剧失速,就是必须避免得。 2.不一样。带得楔角应大于带轮得轮槽角。 因为带在工作时受力作用而产生弹性变形,带得顶胶层受拉而伸长,使宽度变窄。底胶层受压而缩短,使宽度变宽。从而使带得楔角减小,为使带与轮槽很好得接触,应使带得楔角大于带轮得轮槽角。 3.普通V带有:Y、Z、A、B、C、D、E;七种型号; 窄V带有:SPZ、SPA、SPB、SPC;四种型号; 4.带传动一般应放在高速级。置于高速级时,带速较高,在传递相同功率时,圆周力较小,有可能减少带得根数或采用截面积较小得型号得带,因而传动结构紧凑,成本降低。 5.不合理。因为带传动中存在弹性滑动,带轮工作面粗糙将会加剧带得磨损,磨损后将降低张紧力,从而减小摩擦力。 6.带传动得主要失效有:带得疲劳破坏与打滑。 带传动得设计准则就是:保证带传动工作时不打滑,同时又有足够得疲劳强度与寿命。 7.带传动经过一定时间运转后,由于塑性变形而松弛,使张紧力降低,为保证其传动能力,应有张紧装置。 常用得张紧装置有:定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。 当中心距不能调节时,可采用张紧轮张紧装置。 张紧轮一般应放在松边得内侧,使带只受单向弯曲,同时张紧轮还应尽量靠近大带轮,以免过分影响带在小带轮上得包角。 8.F1＋F2 = 2F0 ; Fe = F1－F2 三、综合题: 1. T1 = 9550×P2／ n1η Nm ; 方向为 :顺时针 T2 = 9550×P2／n2 Nm ; 方向为 :逆时针 Fe = F1－F2 ; Fec = F1(1－1／e) 2. Fec = 2F0×(еα－1)／(еα＋1) = 478、4 N Tmax = Fec×dd1／2 = 23.92 Nm P出= Fec×ν×η／1000=3.45 KW ; 3.Fe = P×1000／ν= 750 N , Fe = F1－F2 F1=2F2 F0 =(F1＋F2)／2 = 1、5 F2 F1 = 1500 N F2 = 750 N F0 = 1125 N 4.i = n1/n2 = 3.625 dd2 = i×dd1 = 507.5mm 选:KA = 1.3 Kα= 0.96 Kι= 1.08 α1 = 180－(dd2－dd1)／a×57.5 = 166.79 L’d = 2 a ＋π/2×(dd2＋dd1) ＋ (dd2－dd1)／4 a = 4238 mm 选:P0 = 4.91 △P0 = 0.59 ∴ Pca = Z×(P0 ＋△P0)×Kι×Kα= 11.4 KW, P = Pca／KA = 8.8 KW ; 2000fνfνfα
机械设计课后参考答案第八章
