安全管理——技术讲义作业技术28起重机械的安全
管理
【大纲考试内容要求】：
1.熟悉起重机械、客运索道等特种设备安全使用技术与安全治理要求； 2.把握特种设备安全使用的操作规范、要紧危险及预防操纵措施； 3.把握各类特种设备使用过程中的常见事故和应采取的应急措施。 【教材内容】：
（四）起重机械的安全治理 1)起重机械的安全治理措施
(1)安全治理制度。安全治理规章制度的项目包括：司机守则和起重机械安全操作规程，起重机械爱护、保养、检查和检验制度；起重机械安全技术档案治理制度；起重机械作业和修理人员安全培训、考核制度；起重机械使用单位应按期向所在地的主管部门申请在用起重机械安全技术检验及更换起重机械准用证的治理等。
(2)技术档案。起重机械安全技术档案的项目包括，设备出厂技术文件；安装、修理记录和验收资料；使用、爱护、保养、检查和试验记录；安全技术监督检验报告；设备及人身事故记录；设备的咨询题分析及平价记录。
(3)定期检验制度。在用起重机械安全定期监督检验周期为2年(电梯和载人升降机安全定期监督检验周期为1年)。
此外，使用单位还应进行起重机的自我检查，每日检查、每月检查和年度检查。
①年度检查。每年对所有在用的起重机械至少进行1次全面检查。停用1年以上、遇4级以上地震或发生重大设备事故、露天作业的起重机械经受9级以上的风力后的起重机，使用前都应做全面检查。
其中载荷试验能够吊运相当于额定起重量的重物进行，并按额定速度进行起升、运行、回转、变幅等操作，检查起重机正常工作机构的安全和技术性能、金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊缝、铆钉、螺栓等连接情形等。
②每月检查。检查项目包括：安全装置、制动器、离合器等有无专门，可靠性和精度；重要零部件(如吊具、钢丝绳滑轮组、制动器、吊索及辅具等)的状态，有无损害，是否应报废等；电气、液压系统及其部件的泄漏情形及工作性能；动力系统和操纵器等。 停用一个月以上的起重机构，使用前也应做上述检查。
③每日检查。在每天作业前进行，应检查各类安全装置、制动器、操纵操纵装置、紧急报警装置；轨道的安全状况；钢丝绳的安全状况。检查发觉有专门情形时，必须及时处理。严禁带病运行。
(4)作业人员的培训教育。起重作业是由指挥人员、起重机司机和司索工群体配合的集体作业，要求起重作业人员不仅应具备差不多文化和躯体条件，还必须了解有关法规和标准，学习起重作业安全技术理论和知识，把握实际操作和安全抢救的技能。起重机司机必须通过专门考核并取得合格证者方可独立操作。指挥人员与司机索工也应通过专业技术培训和安全技能训练，了解所从事工作的危险和风险，并有自我爱护和爱护他人的能力。 2)起重损害事故形式
(1)重物坠落。吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当、电磁吸盘突然失电、起升机构的零件故障(专门是制动器失灵、钢丝绳断裂)等都会引发重物坠落。
(2)起重机失稳倾翻。起重机失稳有两种类型：一是由于操作不当(例如超载、臂架变幅或旋
转过快等)、支腿未找齐或地基沉陷等缘故使倾翻力矩增大，导致起重机倾翻；二是由于坡度或风力作用，使起重机沿路面或轨道滑动，导致脱轨翻倒。
(3)挤压。起重机轨道两侧缺乏良好的安全通道或与建筑结构之间缺少足够的安全距离，使运行或回转的金属结构机体对人员造成夹挤损害；运行机构的操作失误或制动器失灵引起溜车，造成碾压损害等。
(4)高处跌落。人员在离地面大于2 m的高度进行起重机的安装、拆卸、检查、修理或操作等作业时，从高处跌落造成的损害。
(5)触电。起重机在输电线邻近作业时，其任何组成部分或吊物与高压带电体距离过近，感应带电或触碰带电物体，都能够引发触电损害。
(6)其他损害。其他损害是指人体与运动零部件接触引起的绞、碾、戳等损害；液压起重机的液压元件破坏造成高压液体的喷射损害；飞出物件的打击损害；装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险品，由于坠落或包装捆绑不牢破旧引起的损害等。 3)高处作业的安全防护
起重机金属结构高大，司机室往往设在高处，专门多设备也安装在高处结构上，因此，起重司机正常操作、高处设备的爱护和检修以及安全检查，都需要登高作业。为防止人员从高处坠落，防止高处坠落的物体对下面人员造成打击损害，在起重机上，凡是高度不低于2 m的一切合理作业点，包括进入作业点的配套设施，如高处的通行走台、休息平台、转向用的中间平台，以及高处作业平台等，都应予以防护。安全防护的结构和尺寸应依照人体参数确定；其强度、剐度要求应依照走道、平台、楼梯和栏杆可能受到的最不利载荷考虑。 4)起重作业安全操作技术
(1)吊运前的预备。吊运前的预备工作包括：正确佩戴个人防护用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套。高处作业还必须佩戴安全带和工具包；检查清理作业场地，确定搬运路线，清除障碍物。室外作业要了解当天的天气预报。流淌式起重机要将支撑地面垫实垫平，防止作业中地基沉陷；对使用的起重机和吊装工具、辅件进行安全检查。不使用报废元件，不留安全隐患；熟悉被吊物品的种类、数量、包装状况以及周围联系，依照有关技术数据(如质量、几何尺寸、周密程度、变形要求)，进行最大受力运算，确定吊点位置和捆绑方式；编制作业方案：关于大型、重要的物件的吊运或多台起重机共同作业的吊装，事先要在有关人员参与下，由指挥、起重机司机和司索工共同讨论，编制作业方案，必要时报请有关部门审查批准。推测可能显现的事故，采取有效的预防措施，选择安全通道，制定应急计策。 (2)起重机司机通用操作要求。有关人员应认真交接班，对吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护装置的可靠性进行认真检查，发觉专门情形及时报告。
开机作业前，应确认以下情形处于安全状态方可开机：所有操纵器是否置于零位；起重机上和作业区内是否有无关人员，作业人员是否撤离到安全区；起重机运行范畴内是否有未清除的障碍物；起重机与其他设备或固定建筑物的最小距离是否在0. 5 m以上；电源断路装置是否加锁或有警示标牌；流淌式起重机是否按要求平坦好场地，牢固可靠地打好支腿。 开车前，必须鸣铃或示警；操作中接近人时，应给断续铃声或示警。
司机在正常操作过程中，不得进行下列行为：利用极限位置限制器停车；利用打反车进行制动；起重作业过程中进行检查和修理；带载调整起升、变幅机构的制动器，或带载增大作业幅度；吊物不得从人头顶上通过，吊物和起重臂下不得站人。
严格按指挥信号操作，对紧急停止信号，不管何人发出，都必须赶忙执行。
吊载接近或达到额定值，或起吊危险器(液态金属、有害物、易燃易爆物)时，吊运前认真检查制动器，并用小高度、短行程试吊，确认没有咨询题后再吊运。 起重机各部位、吊载及辅助用具与输电线的最小距离应满足安全要求；
有下述情形时，司机不应操作：起重机结构或零部件(如吊钩、钢丝绳、制动器、安全防护
装置等)有阻碍安全工作的缺陷和损害；吊物超载或有超载可能，吊物质量不清、埋置或冻结在地下、被其他物体挤压，在操作中不得歪拉斜吊；吊物捆绑不牢，或吊挂不稳，重物棱角与吊索之间未加衬垫；被吊物上有人或浮置物；作业场地昏暗，看不清场地、吊物情形或指挥信号。
工作中突然断电时，应将所有操纵器置零，关闭总电源。重新工作前，应先检查起重机工作是否正常，确认安全后方可正常操作。
有主、副两套起升机构的，不承诺同时利用主、副钩工作(设计承诺的专用起重机除外)。 用两台或多台起重机吊运同一重物时，每台起重机都不得超载。吊运过程应保持钢丝绳垂直，保持运行同步。吊运时，有关负责技术人员和安全技术人员应在场指导。 露天作业的轨道起重机，当风力大于6级时，应停止作业；当工作终止时，应锚定住起重机。 司索工安全操作要求
(3)司索工安全操作要求。司索工要紧从事地面工作，例如预备吊具、捆绑挂钩、摘钩卸载等，多数情形还担任指挥任务。司索工的工作质量与整个搬运作业安全关系极大。其操作工序要求如下。
①预备吊具。对吊物的重量和重心估量要准确，假如是目测估算，应增大20％来选择吊具，每次吊装都要对吊具进行认确实安全检查，假如是旧吊索应依照情形降级使用，绝不可侥幸超载或使用已报废的吊具。
②捆绑吊物。对吊物进行必要的归类、清理和检查，吊物不能被其他物体挤压，被埋或被冻的物体要完全挖出。切断与周围管、线的一切联系，防止造成超载；清除吊物表面或空腔内的杂物，将可移动的零件锁紧或捆牢，形状或尺寸不同的物品不经专门捆绑不得混吊，防止坠落伤人；吊物捆扎部位的毛刺要打磨平滑，尖棱利角应加垫物，防止起吊吃力后损坏吊索；表面光滑的吊物应采取措施来防止起吊后吊索滑动或吊物滑脱；吊运大而重的物体应加诱导绳，诱导绳长应能使司索工既可握住绳头，同时又能躲开吊物正下方，以便发生意外时司索工可利用该绳操纵吊物。
③挂钩起钩。吊钩要位于被吊物重心的正上方，不准斜拉吊钩硬挂，防止提升后吊物翻转、摆动：吊物高大需要垫物攀高挂钩、摘钩时，脚踏物一定要稳固垫实，禁止使用易滚动物体(如圆木、管子、滚筒等)做脚踏物。攀高必须佩戴安全带，防止人员坠落跌伤；挂钩要坚持“五不挂”，即起重或吊物重量不明不挂，重心位置不清晰不挂，尖棱利角和易滑工件无衬垫物不挂，吊具及配套工具不合格或报废不挂，包装松散捆绑不良不挂等，将不安全隐患排除在挂钩前；当多人吊挂同一吊物时，应由一专人负责指挥，在确认吊挂完备，所有人员都离开站在安全位置以后，才可发出起钩信号；起钩时，地面人员不应站在吊物倾翻、坠落可波及的地点；假如作业场地为斜面，则应站在斜面上方(不可在死角)，防止吊物坠落后连续沿斜面滚移伤人。
④摘钩卸载。吊物运输到位前，应选择好安置位置，卸载不要挤压电气线路和其他管线，不要堵塞通道；针对不同吊物种类应采取不同措施加以支撑、垫稳、归类摆放，不得混码、互相挤压、悬空摆放，防止吊物滚落、侧倒、塌垛；摘钩时应等所有吊索完全放松再进行，确认所有绳索从钩上卸下再起钩，不承诺抖绳摘索，更不许利用起重机抽索。
⑤搬运过程的指挥。不管采纳何种指挥信号，必须规范、准确、明了；指挥者所处位置应能全面观看作业现场，并使司机、司索工都可清晰看到；在作业进行的整个过程中(专门是重物悬挂在空中时)，指挥者和司索工都不得擅离职守，应紧密注意观看吊物及周围情形，发觉咨询题，及时发出指挥信号。
【例题】：以下有关起重机械的安全治理要求正确的是：＿＿＿。( )
A. 在用起重机械安全定期监督检验周期为1年
B. 停用6个月以上的起重机械，使用前应做全面检查
C. 起重机司机必须通过专门考核并取得合格证者方可独立操作
D. 在起重机上，凡是高度高于2m的一切合理作业点，都应有安全防护装置
（六）客运索道安全治理 1.安全治理制度
建立和健全以安全生产(运营)责任制为中心的各项安全治理制度，是保证索道安全运营的重要组织手段。
索道虽有大小，机构设置等也有所不同，但都应依照上级有关法规和本索道情形及需要，建立和健全各项差不多的安全治理制度，专门是安全生产责任制。从领导、治理人员到工人各有职责，责任明确，保证安全运营方针的贯彻落实，使公司有序、有效地进行安全运营。 (1) 建立健全安全技术档案。安全治理资料的建档工作，一要认真收集，积存资料；二要定期对资料进行整理和鉴定，保证资料的真实性、完整性和储存的价值性；三要将资料分科目，编号、装订归档。
(2)安全治理人员。安全运营治理工作技术性、政策性、群众性专门强。因此，安全治理人员应选择责任心强，有一定的体会和相当文化程度的人担任，并配备一定比例的工程技术人员，以利于促进安全科技活动，进行目标治理。
(3)作业人员的培训教育。国家规定登高架设、起重、焊接、电气、各种运输车辆的司机、客运索道等作业人员为专门作业人员，必须进行专门的安全技术培训，并经考试合格，持证上岗。
作业人员应定期或不定期地进行安全教育，教育内容包括：安全运营思想教育、事故教育、法制教育、安全技能教育、岗位专业安全技术知识教育等。
(4)安全检查。为预防、减少事故的发生，及时发觉和操纵各种危险、有害因素，爱护乘客和作业人员的安全健康，保证安全运营，应进行各种安全检查。 安全检查的内容应依照索道运营特点，制定检查项目、标准。安全检查要紧是查思想、制度、机械设备、安全设施、安全教育培训、操作行为、劳保用品使用、伤亡事故的处理等。对检查出来的隐患进行记录、整改、复查；经复查整改合格后，进行销案。 安全检查有经常性、定期性、突击性、专业性的和季节性等多种形式。安全检查的组织形式，应依照检查目的、内容而定，因此，参加检查的组成人员也就不完全相同。 2. 客运架空索道安全特点
(1)露天高处作业。客运索道大多建在名川大山野外露天场所，人们乘坐的吊椅、吊篮、客厢往往悬挂在距地面几米，数十米乃至百余米的高空钢丝绳上运行，索道站职工每天沿线路巡检爱护，也要攀登几米、十几米乃至数十米高的驱动机台架、支架，在高空检修平台或检修小车内从事露天作业，夏天热、冬天冷，风吹日晒，工作条件差。
(2)钢丝绳的安全阻碍大。每一条架空索道都离不开钢丝绳，钢丝绳是客运索道最重要的关键部件。尽管在设计时按照一定的安全系数来选择钢丝绳的结构和规格，然而在使用过程中，钢丝绳不可幸免地会产生疲劳和磨损、变形、锈蚀、断裂等缺陷，从而导致强度降低，甚至突然破坏。
钢丝绳在使用过程中发生破坏事故，其后果往往是专门严峻的，轻者导致设备的损坏，重者引起人员的伤亡。
(3)自然条件变化大、规则性差。由于自然条件(地质、水文、气候、地势等)多变和千差万不，每一条客运索道的工艺线路、设备选型及其布置都有自己的特点，即使同一类型的索道因地势条件的变化或运行速度、客运量不同，其不安全因素也不同。
(4)安全环节多、关联性差。客运索道是由立体交叉、众多环节组成的系统工程。安全措施贯穿于索道设计、制造、安装、运行、爱护和治理的全过程。 (5)职工误操作多、乘客和周边人员错误行为多。 (6)营救难度大、社会阻碍大。 3. 客运架空索道安全营救
(1)抢救组织。把索道全体职工编人抢救组织，必要时应与市或地区消防系统联合整编。索道站除有严密的事故抢救组织外，为了使全体人员了解和熟悉自己的岗位、抢救方法和过程，抢救组织负责人要组织抢救人员定期抢救演习；一旦发生事故时能按岗位各司其职，迅速、准确地完成抢救工作。
实施抢救工作时，索道工作人员通过广播做好宣传奇明工作，安定乘客的情绪，讲解到达站房和地面的方法。
(2)抢救方法与设施。两种不同故障情形的抢救：
阻碍索道停业运行的缘故要紧有：停电、机械设备发生故障(包括驱动装置，尾部拉紧装置，索轮组和导向轮等)、牵引索跑偏或掉绳、进出站口系统有专门等。依照上述情形，可分不采取不同的营救方法。
第二种情形：当机械设备、站口系统、牵引索等发生重大故障导致索道不可能连续运行时，必须采纳最简单的方法，在最短的时刻内将乘客从客车内撤离到地面。撤离的方法取决于索道的类型、地势特点、气候条件、客车离地高度。配备适宜的营救设施，如绞车、梯子、抢救袋等。在营救工作中，营救工作时刻应尽可能短，一样应少于3 h，按此来配备营救设备和营救人员的数量。同时，应依照线路地势特点，将营救设备放在有关支架邻近的工具箱内，便于营救时能够迅速取出使用。 往复式索道的牵引系统分两类：欧洲等诸国采纳单索引安全卡系统，而以日本为代表的则几乎全部采纳双牵引差动轮系统。
单索引系统：当牵引索突然断裂，客车内的安全卡赶忙自动(也可手动)卡住承载索，使客车安全停住。然后由辅助索引的专用小型抢救车，由站内发往出事地点，与原客车对接，分批把乘客运回到站内。
现代客运索道有些已不采纳辅助索系统，而使用更为方便的自行式抢救小车。
双索引系统：当其中一根牵引索突然断裂，则断索一侧的差动驱动轮会随之突然超速，赶忙引起超速制动，客车依靠另一根牵引索安全停住在线路上，然后用手摇泵的压力油开启未断牵引索一侧的制动闸，用慢速开动该侧驱动轮，将客车缓慢拉人站内。 假如专用抢救小车或差动轮的另一根牵引索均无法把乘客救回站内时，能够利用“高楼救生器”或称缓降机，把乘客一个个地从车厢的底部开口处直截了当下放至地面。
(3)单线循环式索道的抢救。关于吊椅式索道，由于索道侧型几乎与地势坡度一致，客车离地面的高度不大(一样都操纵在8 m以内)，在进行营救工作时，往往采取的营救系统为：将尾部拉紧装置的滑轮组系统的绞车放松，降低吊椅的离地高度，并辅助以地面梯子、抢救安全带(袋)来撤离乘客。 一、单选题:
1、 在用起重机械安全定期监督检验周期为（）年 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4
A B C D
安全管理——技术讲义作业技术28起重机械的安全管理
