职业大学
毕业设计说明书
题目：机械工程系机制专业毕业设计
姓 名：
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专业名称： 机械制造与自动化
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指导老师：
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完成时间：
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目录
前言…………………………………………………3 目录
二、 零件的分析…………………………………………… 4
（一）零件的作用…………………………………………4 （二）零件的工艺分析……………………………………4
三、确定毛坯图……………………………………………5 四、工艺规程设计 ………………………………………… 7
（一）定位基准的选择……………………………………7 （二）制订工艺路线………………………………………8 （三）选择加工设备及刀具、夹具、量具………………11 （四）加工工序设计………………………………………12
五、填写机械加工艺过程卡和机械加工工序卡……………23 六、夹具设计…………………………………………………24 七、参考文献…………………………………………………26
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前言
本次设计是为毕业答辩而准备的。大学课程已全部结束，此次设计要把大学期间学的东西综合运用，使我们学的东西融会贯通，并结合生产实习中学到的实践知识独立地分析和解决工艺问题。
本次设计是涡轮蜗杆的一个重要零件——箱体。内容涉及到零件分析、确定毛坯、拟订工艺、工序设计以及两套夹具设计。此次设计把我们大学期间学的大部分内容都用上了，还用到了其它有关手册和图表。这次设计是在学校的最后一次设计，它是一次很好的锻炼机会，为我们未来从事的工作打下良好的基础。
由于能力有限，经验不足，设计中有许多不足之处，希望各位老师多加指教。
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一、 零件的分析
（一）零件的作用
异形减速机结构复杂，传动精度高，是特殊的蜗轮蜗杆传动。蜗杆作为主动
轮，同时带动两个在空间上相互垂直的两个蜗轮，达到分离传动目的，轴与轴之间的相互位置精度与垂直精度要求较高，传动要平稳无噪音、这样要求轴承孔的孔径和孔的位置精度要求较高，而且其中一个轴承扎为肓孔，孔为φ110mm，一般刀具无法加工此深孔，因此对加工用的刀具和加工工艺安排要求严格。 （二）零件的工艺分析
外形尺寸为φ270*218*300，材料为灰铸铁，主要加工面由互垂直的传动轴孔组成，其中孔系2、孔系3和两个传动轴孔为通孔，这给加工带来了不便，在选择刀具上及工件装夹上需要特殊要求。其它加工部分还包括各端面、辅助孔及各种紧固螺钉孔等。其中M10螺纹的底孔为精加工基准的定位孔，它与夹具支承座上的销钉配合定位。工件的尺寸公差及主要技术指标为：工件传动轴孔尺寸精度≤IT7级；位置度≤0.01mm；同轴度≤0.01mm；表面粗糙度≤Ra0.8。
因工件的5个面 要加工，要求保证3个传动轴孔的垂直度与同轴度要求。
二、确定毛坯、画毛坯-零件合图
零件的材料为HT200。根据零件材料确定毛坯为铸件。又由题目已知零件的生产类型为中批生产。通过计算，该零件质量约为 Kg。毛坯的铸造方法选用砂型机器造型。又由于箱体零件的内腔及φ110、φ160孔均需铸出，故还应放型芯。此外，为消除残余应力铸造后应安排人工时效。
参考文献【1】表2.2-5（P41），确定加工余量等级为灰铸铁CT8-10级，加工余量等级MA为G级，故取CT为10级，MA为G级。
铸件的分型面选择通过C基准孔轴线，且与R面平行的面。浇冒口位置分别位于C基准孔凸台的两侧。
参考文献【表】2.2-4（P40）用查表法确定各表面的总余量如表所示： 加工表面 E凸台 F面、G面 H面 I面 J面 底面205 孔φ110H7、D、C L面
基本尺寸（mm） 加工余量等级 加工余量数值 138 210 Φ150 Φ110H7 290js10 205 110 Φ182f7 G G G H G G H G 4
说明 端面，单侧加工（上） 双侧加工 双侧加工 孔降一级，双侧加工 双侧加工 单侧加工 孔降一级，双侧加工 双侧加工 4 4*2 3*2 4*2 5*2 5 4*2 4*2 M面 O面 128h11 215 G H 4 5*2 单侧加工 孔降一级，双侧加工 查表2.2-1（P38） 铸件主要尺寸的公差：
零件尺寸 138 210 Φ150 Φ110 290 19 205 Φ182 128 33 215 15.5 总余量 4 8 6 8 10 3.5 5 8 4 3.5 10 5 毛坯尺寸 142 218 Φ156 Φ102 300 22.5 210 Φ190 132 36.5 205 20.5 公差CT 3.6 4 3.6 3.6 4.4 2.4 4 4 3.6 2.6 4 0.033 三、制订工艺路线。
（一）定位基准的选择
1.粗基准的选择：考虑到以下几点要求，选择箱体零件的重要孔即2-φ110的毛坯孔与箱体内壁作粗基准：第一，在保证各加工面均有加工余量的前提下，使重要孔的加工余量尽量均匀；第二，装入箱体内的旋转零件（如齿轮，轴套等）与箱体内壁应有足够的间隙，此外还应能够保证定位准确夹紧可靠。
2.精基准的选择：涡轮蜗杆箱体的G面和φ110孔既是装配基准又是设计基准，用他们作精基准，能使加工遵循基准重合的原则，实现箱体零件的一面两孔定位的典型定位方式，其余各面和孔的加工也能用它定位，这样使工艺路线遵循了基准统一的原则 。此外，P面面积较大，定位比较稳定，夹紧方案也比较简单可靠，操作方便。 （二）制订工艺路线 工艺路线： 铸造 时效 涂底漆
10.粗车φ262端面，粗镗φ215的孔
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涡轮蜗杆箱体工艺夹具毕业设计
