潜在的失效模式及后果分析（FMEA）
一．前 言
（一）目的：1. 发现、评价设计/过程中潜在的失效模式及后果;
2. 找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施;
3. 书面总结上述过程。对设计/过程完善，确保顾客满意。
事前花时间进行综合的FMEA分析,能够容易\\低成本地对产品或过程进行修改.减轻事后的危机。减少或消除因修改带来的损失。
（二）发展历史：首次正式应用FMEA技术是60年代中期航天工业的一项革新。 （三）形式：1. 设计的潜在的失效模式及后果分析（DFMEA）;
2. 过程的潜在的失效模式及后果分析（PFMEA）.
事前花时间很好的进行FMEA分析，能够容易地、低成本的对设计/过程进行修改。
从而减轻事后修改的危机。
二．设计FMEA
一． 设计FMEA作用：
用以下方法降低产品的失效风险：
1． 有助于对设计要求的评估及对设计方案的相互权衡 2． 有助于对制造和装配要求的最初设计 3． 提高对系统和车辆运行影响的可能
4． 对设计试验计划和开发项目提供更多的信息
5． 有助于建立一套改进设计和开发试验的优先控制系统 6． 为推荐降低风险的措施提供一个公开的讨论形式
7． 为将来的分析研究现场情况，评价设计的更改及开发更先进的设计，提供参考。 二． 概念：
1. 严重度(S)——FMEA分析中，对零件、系统或顾客影响后果的严重程度。（推荐
评价准则见P13表） 后果 评定准则；后果的严重程度 严重度（S） 无警告的 无预兆；影响安全或违反政府规章 10 严重危害 有警告的 有预兆；影响安全或违反政府规章 9 严重危害 很高 车辆（系统）不能运行，丧失基本功能 8 高 车辆（系统）能运行，性能下降，顾客 7 中等 车辆（系统）能运行，舒适性下降，顾客不舒服 6 低 车辆（系统）能运行，舒适性下降，顾客轻微不舒服 5 配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求，大多数很低 4 顾客能发现的缺陷 配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求，有一半轻微 3 顾客能发现的缺陷 配合、外观或尖响、卡喀响等项目不符合要求，有很少很轻微 2 顾客能发现的缺陷 无 无影响 1 上海大众打分指标： 后果 评定准则；后果的严重程度 严重度（S） 1
严重危害 高危害 中等危害 轻微危害 无 特别严重缺陷 严重缺陷。顾客恼火。 中等缺陷。顾客不满。 小缺陷。对顾客影响小。 无影响 9～10 7～8 4～6 2～3 1 注：1 严重度（S）一般不变
2 严重度（S）= 8以上，无论RPN大小如何。应引起关切。 2. 频度（O）——指具体的失效起因/机理发生的频度。
推荐评价准则见P17表 失效发生可能性 可能的失效率 很高：失效几乎不可避免 1/2～1/3 高：反复发生的失效 1/8～1/20 中等：偶尔发生的失效 1/80～1/2000 低：相对很少发生的失效 1/15000～1/150000 极低：失效不太可能发生 ≦1/1500000
频度（O） 9～10 7～8 4～6 2～3 1 3. 不易探测度（D）： 推荐评价准则见P19表 发现概率 不易探测度数（D） 大 1 中等 2～5 小 6～8 很小 9 不可能 10 4. 风险顺序数（RPN） RPN = S×O×D
RPN = 1 风险几乎没有 RPN = 125 中等风险 RPN = 1000 风险非常严重
三． 风险顺序数（RPN）规定
1． 一般工厂应规定RPN = 80或100 要制定改进措施。 2． 安全件应规定RPN = 60 要制定改进措施。 四． 附表说明:
1. FMEA编号: FMEA文件编号,为便于查询. 2. 系统、子系统或零部件的名称和编号：
3. 设计责任：整车厂(OEM)、部门和小组，还包括供方名称。 4. 编制者：工程师的姓名、电话
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年型/车型：
关键日期：DFMEA——在制造样件以前完成。 FMEA日期：（编制）和（修改）FMEA日期
核心小组：列表所有参加FMEA人员姓名、部门、电话、住址?
项目/功能：项目的名称和编号。如果一个项目有多种功能，有不同的失效模式，应把所有的功能都单独列出。
10. 设计潜在失效模式：要注意针对设计目标、强度、刚度、试验（振动、破坏、裂纹、变形、松动、泄漏、粘结、防腐、电路（电器）、氧化、断裂?）、设计工装?? 11. “设计潜在失效后果”应根据可能发现或经历的情况描述。（项目小组发挥集体智慧）
12. 严重度（S）：见推荐表 13. 分级（重要程度）：关键、主要、重要、重点?
14. 潜在失效的起因/机理：设计薄弱部分的迹象，要尽可能的范围广：
典型的失效起因：材料不对、设计寿命估计不当、应力过大、润滑不足、维修保养不够、计算错误?
典型的失效机理：屈服、疲劳、材料不稳定、蠕变、磨损、腐蚀? 15. 频度（O）：见推荐表。失效频度应考虑： ① 维修的经验 ② 零件变化情况 ③ 用途变化情况 ④ 环境变化情况
16. 现行设计控制：列已经用、正在用或相似的设计方法，如：道路试验设计评审、计算研究、台架/试验室试验、可行性评审、样板试验、使用实验? 17. 不易探测度（D）：见推荐表。 18. 风险顺序数（RPN）
RPN=S×0×D 19. 建议措施：对高风险顺序数项目采取措施。一般用减少频度（O）、不易探测度（D）来减少风险顺序数（RPN）。如要减少严重度必须更改设计。如： ① 试验设计 ② 修改试验计划 ③ 修改设计
④ 修改材料性能要求 20. 责任（对建议措施）：部门和个人及完成日期 21. 采取措施：具体措施和生效日期 22. 纠正后的RPN
五． 跟踪：用“检查表”检查DFMEA的结果。 六． 几点要求：
① FMEA 只要写作业指导书，不用写程序。
② 对部件进行“FMEA框图/环境极限条件”分析（参看附录A） ③ 设计工程部门工程师应主动地联系所有有关部门的代表。（通过项目小组） ④ DFMEA是一个动态文件，随设计的变化而修改，在产品加工图样完成前全部结束。
⑤ DFMEA不是靠过程控制来克服潜在的缺陷，但要考虑过程中能力的限制，如：
a. 必要的拔模（斜度） b. 要求的表面处理
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5. 6. 7. 8. 9.
潜在的失效模式及后果分析(FMEA)
