铁路半自动化驼峰调车作业
一、驼峰溜放速度半自动控制定义及用途 (一)半自动控制定义
所谓半自动控制，就是驼峰分解车列时，由人工在半自动控制设备上，凭经验给定车辆经过制动位车辆减速器的出口速度，然后由设备将人工给定的出口速度和实测速度进行比较，由比较结果发出对减速器的控制命令，对车辆进行调速。由于车辆减速器的出口速度是人工给定的，所以半自动化驼峰调车又称为溜放速度半自动控制。
(二)半自动控制的用途
它既可作为机械化驼峰向自动化驼峰发展的过渡阶段，对驼峰溜放速度进行半自动控制，又可作为今后自动化驼峰的备用控制设备(电子计算机发生故障时使用)，还可作为单独控制设备，采用于中、小型编组站上。半自动调速系统多设于编组场的第Ⅲ和第Ⅳ制动位，用作目的调速。
二、半自动控制设备
半自动控制系统是由车辆减速器、驼峰测速雷达、测重器及传递装置、测长器、半自动控制机和控制台等设备组成。它按照作业员给定的减速器出口速度，对溜放车组的速度进行自动调整。
(一)驼峰半自动控制设备及其作用
1.车辆减速器：为直接向经过车辆的车轮进行制动的器具。
2.驼峰测速雷达：驼峰测速雷达设置两级，第一级安装在第二制动位减速器前约10m处，连续测量溜放车组自减速器入口至出口处的走行速度；第二级安装在每条调车线第三制动位减速器前约9m处，连续测量进入该减速器区段(自减速器前约9m处至减速器后约3.5m)溜放车组的走行速度。
3.测重器及传递装置：测重器共两套，安装在驼峰加速坡上，传递装置安装在半自动楼内，用来测量车组重量等级并传递其信息。
4.测长器：每条调车线设置1台，用于测量股道有效空闲长度。
5.半自动控制机：每台减速器设1台半自动控制机，用它配合测速雷达完成对减速器的半自动控制。
(二)驼峰半自动控制台
在半自动调速系统中，半自动控制台是重要的控制和表示设备，作业人员通过它可了解编组线的空闲长度和车组的溜放速度，据此，对减速器进行适当的操纵，以达到调速的目的。
半自动控制台的盘面布置如图2－8所示。上面设有下列控制与表示器件：
1.股道按钮：为二位自复式按钮。每股道设1个，并以股道号命名，用它来确定调速的股道。
2.定速按钮：为二位自复式按钮。因“定速”分为10个等级，故设10个定速按钮，用来选择不同的定速。定速按钮是各股道共用的。
3.制动按钮和缓解按钮：均为二位自复式带灯按钮。每台减速器各设1个制动和缓解按钮，用来人工控制减速器的制动和缓解。
4.检修按钮：为二位保留式带灯按钮。每台减速器设1个，当减速器需要检修时，可按下该减速器的检修按钮，这时，按钮内的白色表示灯点亮，表明该减速器处于检修状态，而且转由液压室控制。
5.总缓解按钮：为二位保留式带灯按钮。驼峰解体作业
结束，按下控制台上的总缓解按钮，则总缓解继电器吸起，从而切断全场减速器的工作电源，使全场减速器缓解，并取消半自动控制。
6.切断报警按钮：为二位保留式按钮。当减速器的液压偏离规定值并超出允许范围时，控制台上的液压禁用红色表示灯点亮，并响铃报警。这时，可按下切断报警按钮，使警铃停响。待液压恢复正常，液压禁用的红灯熄灭，液压正常的绿灯点亮时，再次响铃，通知作业人员液压已恢复正常。这时可拉出切断报警按钮，切断警铃。
7.数显按钮：为二位保留式带灯按钮。按下该按钮后，向数码显示电路供出5V稳压电源。
8.区段占用表示灯：车组占用减速器区段时，该区段的红色占用表示灯点亮。
9.测速与测长数码显示器：每台减速器设一块小型数字电压表，测速与测长共用。车组未进入减速器区段时，数字表显示该股道的减速器出口至最近停留车位置的长度。车组进入减速器区段后，数字表则显示车组的溜放速度；车组离开减速器区段，数字表又显示空闲长度。测长与测速的交替显示是用轨道复示继电器接点实现的。
10.定速数码显示器：每股道一个CL002型数码显示器，用来显示作业员给出的定速数值。
11.液压正常表示灯(绿色)：全控制台设一个。绿灯点
亮表示油压正常(额定压力为6～7MPa)。
12.液压禁用表示灯(红色)：全控制台设一个。液压不正常并超出允许范围时，红灯点亮，同时响铃报警。
13.制动表示灯(红色)：设在制动按钮内。点亮时，表示该减速器处于制动状态。
14.缓解表示灯(绿色)：设在缓解按钮内。点亮时，表示该减速器处于缓解状态。
15.检修表示灯(白色)：设在检修按钮内。检修减速器时，该表示灯点亮。
除上述控制与表示器件外，控制台上还设有照明按钮、报警电铃和作业单夹子等。
由于测长与测速的显示器件共用，不仅减少了器材数量，而且改进了盘面布置，使显示更加清晰易辨。
半自动化驼峰需由人工定速，设备只是作业人员的工具，只有合理操作才能获得良好效果。
三、驼峰半自动控制作业操纵方法
半自动化驼峰的运营效果好坏，一是决定于设备的控制误差和设备的稳定性和可靠性，二是决定于驼峰作业员的判断力和操作水平。驼峰作业员所确定的速度正确与否，直接影响溜放车组连挂效果，如驼峰作业员所确定的速度正确，就能使溜放车组与指定的线路上停留车辆安全连挂，否则不是超速连挂，就是“天窗”过大。所以，驼峰作业员必须对
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