杭州华烨交通工程检测有限公司
作业指导书
(基桩高应变检测)
文件编号:ＸZ01-2005 文件版号: 第 A 版 编 制： 审 核: 批 准:
日 期：2005年08月1０日
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版号 章节号 修订 次序 修订内容 修订人 批准人 批准日期 备 注 作 业 指 导 书 主题:基桩高应变检测 １、引言
文件编号 XZ０1-20０5 第 1 页 共 7 页 第 Ａ 版 第0次修改 发布日期: ２0０５年08月１0日
为了确保我公司高应变动力检测工作得正常进行,取得正确可靠得检测数据,使高应变动力检测得规定、要求进一步明确与完善,并使检测人员有一个工作标准与责任,特制定本细则。 2、适用范围
适用于混凝土灌注桩、预制桩与钢桩检测,但对于大直径扩底桩与Ｑ-ｓ曲线具有缓变型特征得大直径灌注桩，不宜采用本方法进行检测。 3、检测依据标准
中华人民共与国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（ＪＧJ10６-2０03)；
交通部标准《公路工程基桩动测技术规程》(JTＧ/T F81-０１—２０04)； 4、检测目得
检测基桩得竖向抗压承载力与桩身完整性;监测预制桩打入时得桩身应力与锤击能量传递比,为沉桩工艺参数及桩长选择提供依据。 5、检测原理
高应变动测就是通过对称安装在离桩顶２倍桩径以下处得力与加速度传感器,实测得到Fm(ｔ）与Ｖm(t)。桩在未受到摩阻力作用时，桩身阻抗与速度得乘积与桩身受力相等,速度曲线与力曲线重合；当受到摩阻力作用时,摩阻力将产生向上传播得压力波，其值为R/2，与向下传播得拉力波，其值为R/2。如初始波为压力波,质点速度方向向下,不论哪种波都会降低质点速度，从而将速度曲线与力曲线拉开,拉开得距离与阻力成正比,从所测得力曲线与速度曲线拉开得距离可以判断桩身摩阻力得大小。
作 业 指 导 书 主题:基桩高应变检测
文件编号 XZ01－2005 第 2 页 共 7 页 第 A 版 第0次修改
发布日期: 200５年0８月10日 当应力波传播到桩端时,由于桩身截面得变化，使得质点速度增大，力值减小;而端承力使质点速度减小,力值增大；从实测速度曲线在２L/Ｃ处得反射程度确定端承力得大小。 6、仪器设备
6、1检测仪器
（1)应具有现场显示、记录、保存实测力与加速度信号得功能,并能进行数据处理、打印与绘图;
(2)信号采样点数不应少于102４点,采样间隔宜取100~2０0μs。当用曲线拟合法推算被检桩得极限承载力时，信号记录长度应确保桩端反射后不小于20ms或达到5Ｌ/c。
（3)数据采集装置得模－数转换精度不应小于12biｔ,通道之间得相位差应小于50μs;
(4)力传感器宜采用工具式应传感器、应变传感器、应变传感器安装谐振频率应大于2kHｚ,在1000μｓ测量范围内得非线性误差不应大于±１％,由于导线电阻引起得灵敏度不大于１％。
（５）速度信号宜采用压电式加速度传感器测量,其安装谐振频率应大于10kＨｚ，且在1～3０0０Ｈｚ范围内灵敏度变化不大于±5%,在冲击加速度量程范围内非线性误差不大于±5%。
6、2检测用重锤
(1）重锤应材质均匀、形状对称、锤底平整,高径(宽)比不得小于1,并采用铸铁或铸钢制作。
作 业 指 导 书
文件编号 XZ０1-2005
主题:基桩高应变检测 第 3 页 共 7 页 第 A 版 第0次修改 发布日期: 2０05年08月10日 (２)当采取自由落锤安装加速度传感器得方式实测锤击力时，重锤应整体铸造，且高径(宽)比应在1、0~1、5范围内。
(3）锤得重量应大于预估单桩极限承载力得1、2%,混凝土桩得桩径大于６00ｍm或桩长大于30m时取高值。 ７、检测准备
检测前先了解检测桩基本资料:桩型、桩径、桩长、桩身砼强度等级、场地地质资料等；
7、1桩头处理与桩锤要求
(1)检测场地须满足吊机行走起臂得要求,并能使吊机靠近检测得桩位,一般距离不超过６米为宜。
(2)对受检之桩身须露出自桩顶以下1、2～１、5倍桩径得高度,如图1; 若桩顶低于土面,则须开挖桩周土至要求桩身露出得高度,如图2;试桩侧壁
距离桩周需80cm以上,如图3。
基桩高应变检测作业指导书
