第一节 人类活动地域联系的主要方式及交通运输布局
(限时：40分钟)
一、选择题
(2018·太原二模)图Ⅰ中的铁路线是2014年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图Ⅱ是该路段甲地隧道施工现场。据此，完成1～3题。
图Ⅰ 图Ⅱ
1．图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是( ) A．生态 C．地形
2．地上隧道的主要作用是 ( ) A．阻挡风沙 C．避寒保温
3．甲地隧道窗口应该避开( ) A．东侧 C．南侧
B．西侧 D．北侧 B．遮阳防雨 D．防御滑坡 B．气候 D．水文
1．C2.A3.D[第1题，图中显示铁路线与等高线基本平行，说明首要考虑的自然条件是地形。第2题，图示区域位于我国西北地区，有大面积的沙漠和多个风口，地上隧道能阻挡风沙。第3题，甲地北侧为两个山峰之间的敞开区域，当北风经过时，受狭管效应影响而风力会加大，故隧道窗口应避开北侧。]
2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读图，完成4～5题。
4．沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是( ) A．成都与重庆间
B．恩施与宜昌间
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C．宜昌与武汉间 D．武汉与合肥间
5．受上海至重庆的直达客运动车组开行影响最大的运输部门是( ) A．内河航运 C．航空运输
B．公路运输 D．管道运输
4．B5.C[第4题，列车运行速度的快慢与地形地势有关，成都与重庆均位于四川盆地，两地之间地势相对平坦，A错误；恩施与宜昌间地势起伏大，需穿越巫山，所以该段运行速度最慢，B正确；宜昌与武汉间地区位于江汉平原，地势平坦，C错误；武汉与合肥间地区位于长江中下游平原，地势也较平坦，D错误。第5题，管道运输没有客运，首先排除D；内河航运虽然运费最低，但是速度最慢，受影响也不大，A错误；长途运输一般不考虑公路运输，排除B；动车组开行对航空运输影响最大，C正确。]
(2018·沈阳二中期中)从近些年经营看，我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损。随着高铁上座率的稳步提升，航空运营压力进一步加大，济南至南京航班已被高铁逼停。完成6～7题。
6．西部机场亏损的主要原因是( ) A．设备落后
B．服务范围内经济水平低，客流量少 C．气候条件恶劣，航班延误较多 D．缺少当地政府的扶持政策
7．关于高铁逼停航班，说法正确的是( ) A．高铁的发展体现了交通发展的专业化 B．高铁逼停航班，是因为高铁速度更快 C．航班减少是因为航空运输量少 D．高铁比航空运输连续性强
6．B7.D[第6题，客流量是机场盈亏的关键，而经济发展水平是决定客流量的最重要原因，B正确。第7题，高铁和航空运输在短途距离速度相差不大，但高铁比航空运输连续性强，所以部分路段高铁可以逼停航班，D正确。]
下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答8～9题。
【导学号：98510142】
8．位于老城区东南的码头选址考虑因素是( )
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A．码头位于河流凸岸，不易淤积 B．码头位于河流凹岸，不易淤积 C．码头对面有沙洲，利于避风 D．码头受水流冲击小，航行安全
9．随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是( ) A．实现各类交通有效衔接 B．减轻城镇人口压力 C．拉动城镇向西迅速扩展 D．完善区域城镇体系
8．B9.A[第8题，老城区码头对面有沙洲形成，结合图中河流形状可判断出老城区码头处为河流凹岸，不易淤积。第9题，由图可知，待建码头附近既有公路，也有高速公路，此处建码头可将公路、高速公路和河流运输进行有效衔接。]
上海轨交11号线花桥段(上海安亭站到江苏昆山花桥站)开通，使城市基础交通设施突破行政区划隔断，实现真正意义的互通。据此回答10～11题。
10．影响地铁区位选择的因素有( )
①地形、地质、水文等条件 ②地下各种管线的布局 ③城市交通繁忙地段分布 ④科技和经济实力
A．① C．①②③
11．跨省地铁( )
A．推动核心城市与周边省市的共同发展 B．开通会严重影响所在地区高铁的市场 C．模式可在全国大中小城市中推广 D．可促进周边省市人口向核心城市聚集
10．D11.A[第10题，修建地铁是为了缓解地面交通的压力；修建地铁需要投入大量的资金，且需要技术支撑，施工过程中还要考虑地形、地质、水文等条件以及地下各种管线的布局。第11题，跨省地铁沟通了核心城市与周边省市，从而推动核心城市与周边省市的共同发展。]
二、非选择题
12．(2015·全国卷Ⅱ)阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。
B．①② D．①②③④
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(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。 (2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。
(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。
【解析】 第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，尼日利亚沿海地区纬度较低，终年高温多雨，属于热带雨林气候。铁路建设人员应针对气候湿热、雨林中蚊虫野兽多、环境恶劣等特点采取相应的防范措施。第(4)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。
【答案】 (1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。
(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。 13．(2018·临沂联考)阅读下图，完成下列问题。
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(1)从①②③④⑤五地中，找出最有可能发展成为较大规模聚落的两处并说明理由。 (2)①地有一批矿石要运往⑥地，可选择的运输方式有哪些？各有什么利弊？ (3)评价⑥处建港的区位条件。
【解析】 第(1)题，交通线交会点人流、物流量大，往往形成城镇。第(2)题，从①地出发顺公路走，在不同交通运输方式交会处即有不同运输方式的选择。第(3)题，建港的区位条件要从水域和陆域两大方面进行论述。
【答案】 (1)③处，地处两条公路交会处，又是水陆交会点，交通便利；④处，地处两条河流交会处，又是水陆交会点，交通便利。
(2)方式一：先经公路从①运输至②处，再通过河流从水路运至⑥地。水运价格较低，运量较大，但运输途中增加装卸成本。
方式二：用公路运输至⑥地。直达目的地，但路途较远，增加运输成本。
方式三：先经公路从①运输至③处，再通过河流从水路运至⑥地。水运价格较低，运量较大，但运输路径增加，途中增加装卸成本，运输成本较高。
(3)陆域地形平坦开阔，利于港区陆地建设布局；河流、公路连接众多聚落，腹地宽广；水深岸陡，利于港区码头建设；位于河口海湾，利于避风、避浪，但河流带来的泥沙可能淤积严重。
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高考地理一轮复习第8单元人类活动的地域联系第1节人类活动地域联系的主要方式及交通运输布局课后限时集训鲁
