硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级。(2)粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，粗集料宜使用人工级配，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.Omm；钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.Omm。(3)宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不应用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。(5)钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。案例题拓展考点。(6)胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。lK411014沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类P7(一)材料组成(2)沥青混合料结构是材料单一结构和相互联系结构的概念的总和，包括沥青结构、矿物骨架结构及沥青矿粉分散系统结构等。沥青混合料的结构取决于下列因素：矿物骨架结构、沥青的结构、矿物材料与沥青相互作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙结构的特点。(3)沥青混合料的力学强度，主要由矿物颗粒之间的内摩阻力和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料之间的粘结力所构成。(二)基本分类归类形【选择题考点】(1)按材料组成及结构分为连续级配、间断级配。(2)按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配。密级配（孔隙率＜10%）连续级配沥青混凝土沥青稳定碎石沥青玛蹄脂碎石开级配（孔隙率＞15%）间断级配排水式沥青磨耗层排水式沥青碎石基层沥青碎石半开级配(3)按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径等于或大于37.5mm)、粗粒式(公称最大粒径26.5mm或31.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于等于4.75mm)。(4)按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。(三)结构类型【选择题考点】(3)按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：结构组成形式悬浮—密实结构骨架—空隙结构骨架—密实结构黏聚力c较大较低较高内摩擦角φ较小较高较高温度稳定性较差————代表形式AC沥青混合料AM沥青碎石混合料、OGFC排水沥青混合料SMA沥青玛碲脂碎石混合料【2024教材变化】二、主要材料与性能P9(一)城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。其主要技术性能如下：外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的粘度。对高等级道路，夏季高粘结性温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针入度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，即沥青在特定试验条件下达到一定粘度时感温性的条件温度。软化点高，意味着等粘温度也高，因此软化点可作为反应感温性的指标。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。我国相关规范规定，采用薄膜烘箱加热试验，测老化后沥青的质量变化、残留针人度比、残留耐久性延度(10℃或5℃)等来反映其抗老化性。通过水煮法试验，测定沥青和集料的粘附性，反映其抗水损害能力，等级越高，粘附性越好。塑性在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度—闪点，确定它的安全使用范围。沥青越软(标号高)，闪点越小。安全性(二)粗集料(3)粗集料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量以及水洗法小于0.075mm颗粒含量和软石含量。(5)粗集料与沥青的粘附性应有较大值，城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应大于或等于4级，次干路及以下道路应大于或等于3级。（四）矿粉(1)应采用石灰岩等憎水性石料磨成，(2)城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纤维稳定剂（2）不宜使用石棉纤维。（3）纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。三、热拌沥青混合料主要类型及区别P9【2024年教材变化】（一）普通沥青混合料(即AC型沥青混合料)【2024年教材增加两条】1）普通沥青混合料具有粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性等特性。2）普通沥青混合料是指由沥青、粗集料、细集料、矿粉或掺入聚合物和木质纤维素拌合而成的一种复合材料。3）适用于城市次干路、辅路或人行道等场所。（四）改性沥青玛蹄脂碎石混合料(或SMA)【2024年教材变化】1）采用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式。2）具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好，耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高。3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇主干路和城镇快速路。lK411015沥青路面材料的再生应用一、再生目的与意义P11(一)再生机理(2)沥青路面材料的再生，关键在于沥青的再生。(3)旧沥青路面现场热再生是用组合加热机械将原有老化路面的沥青混凝土熔化，再用加热的耙松机械将其耙松，掺人定量的再生剂和新沥青料，并用摊铺机重新摊铺、碾压，使旧路变成新路面。该工艺在施工过程中应注意控制温度、耙松厚度、掺料均匀性以及井周处理、压实度及周边绿化保护。(二)再生技术沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。二、再生剂技术要求与选择P12(二)技术要求(1)具有软化与渗透能力，即具备适当的粘度。(2)具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性质。(3)具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚。可以再生效果系数K—再生沥青的延度与原(旧)沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力。(4)具有较高的表面张力。(5)必须具有良好的耐热化和耐候性(以试验薄膜烘箱试验前后粘度比衡量)。三、再生材料生产与应用P12(一)再生混合料配合比(1)再生沥青混合料配合比设计可采用普通热拌沥青混合料的设计方法，包括集料级配、混合料的各种物理力学性能指标的确定。经验表明:再牛沥青混合料的配合比设计，应考虑旧路面材料的品质，即回收沥青的老化程度，旧料中沥青的含量和集料级配，(二)生产工艺(2)目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。(3)再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。(4)再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。lK411016不同形式挡土墙的结构特点一、常见挡土墙的结构形式及特点P13【选择、案例均可进行考核的考点】
2024年最新一建市政实务章节高频考点总结系列(城镇道路工程部分)
