2024年最新一建市政实务章节高频考点总结系列(城镇道路工程部分)

2024版新教材全国注册一级建造师执业资格考试系列资料市政公用工程管理与实务2024最新章节高频考点总结预测【城镇道路工程】文档说明：1文档以2024年最新教材为基础编制○2对新教材变化、增加内容进行详细说明，方便重点复习○3结合历年考纲及考试真题选取考试重点内容，方便重点掌握○4对2024年出题考点进行总结预测○二0二0年七月七日lK410000市政公用工程技术

lK411000城镇道路工程

lK411010城镇道路工程结构与材料lK411011城镇道路分类与分级一、城镇道路分类P1路面结构的设计使用年限（年）路面结构类型道路等级沥青路面快速路主干路次干路支路15151510水泥混凝土路面30302024砌块路面------10（20）注：砌块路面采用混凝土预制块时,设计年限为10年；采用石材时,为20年。二、城镇道路分级P1快速路主干路次干路支路功能为主。三、城镇道路路面分类P2(二)按力学特性分类【选择题考点】荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏柔性路面取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是各种沥青类路面，包括沥青混凝土(英国标准称压实后的混合料为混凝土)面层、沥青碎石面层、沥青贯入式碎(砾)石面层等。行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它的破刚性路面坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。lK411012沥青路面结构组成特点一、结构组成P2（一）基本原则★行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量【选择题考点】又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。★按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。★面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。★基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施【增设土工布】以减轻反射裂缝。【判定刚性、非刚性的指标：弯沉值】柔性基层：带沥青的、级配形式的半刚性基层：水泥、石灰稳定形式的——弯沉大，主控项目测弯沉——弯沉大，主控项目测弯沉刚性基层：水泥混凝土、钢筋混凝土——弯沉很小，主控项目不测弯沉(二)路基与填料1.路基分类根据材料不同，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基（湿陷性、膨胀土、冻土）。路基断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基(又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式)；半填、半挖——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。2.路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100~150mm。(三)基层与材料(1)基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基。基层可分为基层和底基层，两类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。(2)应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。未设垫层且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。(3)常用的基层材料：1)无机结合料稳定粒料：无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。二、结构层与性能要求P4(一)路基定义形考点。(1)路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。(2)性能主要指标：2)变形量控制：基层及其下承的路基，在自重和车辆荷载作用下会产生变形，如地基软弱填土过分疏松或潮湿时，所产生的沉陷或固结、不均匀变形，会导致路面出现过量的变形和应力增大，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。因此，必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支承。(二)垫层【2024年教材增加内容】(1)垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。前者出现在季节性冰冻地区路面结构厚度小于最小防冻厚度要求时，设置防冻垫层可以使路面结构免除或减轻冻胀和翻浆病害。1)季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。2)地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。3)水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。(2)性能主要指标:1)垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%。2)排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面的宽度。(二）基层(2)性能主要指标：1)应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。2)不透水性好。(三）面层(2)面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。(3)路面使用指标：1)承载能力：路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。2)平整度：3)温度稳定性：路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温度、湿度敏感度。4)抗滑能力：5)透水性：6)噪声量：降噪排水路面的面层结构组合一般为:上面(磨耗层)层采用OGFC沥青混合料，中面层、下(底)面层等采用密级配沥青混合料。这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。lK411013水泥混凝土路面构造特点水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。一、构造特点P6(一)垫层(1)在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层；其差值即是垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层。路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。【2024年二建出题】(2)垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。(3)防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。【多选题考点】(二)基层(1)水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。【多选题考点】(2)基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料特重交通重交通道路中、轻交通道路湿润和多雨地区，繁重交通路段选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料宜采用排水基层。(6)碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。(三)面层(1)面层混凝土通常分为普通(素)混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前我国多采用普通(素)混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性(抗冻性)，表面抗滑、耐磨、平整。(2)混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。(5)抗滑构造：混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提高行车的安全性。因此可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。二、主要原材料选择P7(1)重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通