轮辋（lún wǎng ）俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。 我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。中间的联结符号（*或-）表示是否整体轮辋。 例如：4.50E*16表示名义宽度为4.5英寸，轮缘代号为E的整体轮辋。 6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。 在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。它决定汽车可以装用哪些轮胎。
轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。[1][2] 汽车轮胎的构造和参数识别
轮胎是汽车上的重要零部件，看上去很简单的轮胎其实真的很复杂。无论是从设计、制造、结构还是使用等各个方面来看，都有很多知识需要我们去学习和熟悉。以下是关于轮胎结构和参数的一些知识简介，供广大车主学习和参考。 一、轮胎构造
胎面： 直接与路面接触的部分。保护轮胎内侧帘布，延长轮胎寿命的厚厚的橡胶层。表面为提高排水性能，驱动和制动性能而刻有花纹。带束层：是位于胎面和胎体之间的补强层，缓冲冲击，并可防止胎面产生的外伤波及胎体，还可以防止胎面和胎体的剥离。胎圈：支撑帘线的末端并可将轮胎固定在轮辋上。内衬层：是相当于内胎的橡胶层，使用透气性低的特殊橡胶。胎体：是覆盖橡胶的用纤维或钢丝作成的帘线层，用于形成轮胎的骨架。呈反射状的贴合，保持气压，耐承重抗冲击。胎壁：为了保护轮胎侧面部分的帘线层，在表面覆盖有橡胶。在胎壁上标有轮胎尺寸，制造商明，和商标等。胎肩：轮胎的两肩部分。采用能够保护胎体和散发内部r热量的设计。
二、轮胎的规格及技术参数
①轮胎外径 是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时的轮胎直径。②轮胎总宽 是指包括轮胎则面的文字及花纹的轮胎最大宽度。（用mm表示）
③适用轮辋宽 是适合轮胎性能的轮辋宽度。标准轮辋：最适合的宽度和形状（用in表示）。适用轮辋：能够使用的轮辋。
④轮辋直径 是指适合轮胎的车轮的轮辋直径，同轮胎内径相同。（用in表示） ⑤轮胎断面宽从轮胎的总宽中去除轮胎侧面的文字及花纹厚度的宽度。（用mm表示） ⑥轮胎高 是用轮胎外径减去轮辋直径后的数字的1/2 ⑦胎面宽是轮胎踏面的宽度。是指两面最突出部分的宽度。 ⑧胎面半径是指胎面部分的曲率半径。
二、轮胎的通称（轿车）轮胎侧面都可以找到类似以下的一些代码，各位代码的含义如下： 195 / 60 R 14 86 H ① ② ③ ④ ⑤⑥
① 195：断面宽的通称 (mm)② 60：偏平率的通称 （％）③ R：轮胎构造标记（子午线） ④ 14：轮辋直径的通称（in） ⑤ 86：负荷指数 ⑥ H：速度记号 （210km/ｈ）
215 / 45 Z R 17
断面宽(mm) 偏平率（％） 子午线 速度标记 轮辋直径(in)
有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 轿车轮胎的胎侧 例: P215/65R15 89H “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 “15”表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重(通常以磅或公斤为单位)。 “H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 “DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
轮胎分级： 统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 胎面磨耗率 超过100-较优 100-标准 低于100-较差。磨耗等级是根据在美国gov-ern-ment指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在gov-ern-ment指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。 抓地力 A-最佳 B-中等 C-一般 抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国gov-ern-ment指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。 温度等级 A-最佳 B-中等 C-一般 温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。 速度级别 速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下
表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:
载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。
轮胎技术用语词典（之三）2009-05-18 21:37
偏心安装 | Eccentric Mounting安装轮胎和轮辋组合时，将其旋转中心不与车辆轮毂的旋转中心对齐。ECE标志 | ECE Symbol欧洲经济委员会(ECE)制订了机动车标准要求。ECE批准的轮胎必须满足尺寸和品牌标准，以及高速耐久性等方面的规定。加强型轿车轮胎 | Extra Load具有高于普通标准的充气最大值，从而实现更大的额定负载能力的轿车轮胎。自由半径 | Free Radius轮胎和轮辋组合在无负载状态下、未发生偏转的半径。Green X?米其林?Green X?标志保证了市场上最高的节能效率、减少了二氧化碳排放量，同时还保持了米其林产品特有的各种性能优势，其中包括耐磨、安全等性能。沟槽 | Groove相邻两个胎面橡胶条之间的空间，亦称“胎面沟槽”。车轴额定总重量(GAWR) | Gross Axle Weight Rating (GAWR)在某一车轴的轮胎上可以分配的最大重量。车辆总重量(GVW) | Gross Vehicle Weight (GVW)车辆及其负载（液体、乘客和货物）的总重量。车辆总重量额定值(GVWR) | Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)车辆及其负载的最大允许重量。这个数值是由车辆制造厂商估算出来的，可以在车门的贴牌上找到。高悬浮式轻卡轮胎 | High Flotation Sizing System for Light Trucks具有较低胎侧和较宽胎面的轮胎，可以在潮湿的越野场地中常见的沙土和松软土壤上提供更好的牵引力。高性能轮胎 | High-performance tires亦称最大性能(maximum performance)、超高性能(ultra-high-performance)轮胎，提供了比标准产品更为出色的操控性、抓地力和过弯能力。另外，高性能轮胎均经过比普
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