空气动力学考试提纲
1.绝对温度的零度是：C
A -273℉ B -273K C -273℃ D 32℉ 2．空气的组成为: C
A 78％氮，20％氢和2％其他气体 B 90％氧，6％氮和4％其他气体 C 78％氮，21％氧和1％其他气体 D 21％氮，78％氧和1％其他气体 3．流体的粘性系数与温度之间的关系是? B
A 液体的粘性系数随温度的升高而增大 B 气体的粘性系数随温度的升高而增大 C 液体的粘性系数与温度无关
D 气体的粘性系数随温度的升高而降低。 4.从地球表面到外层空间，大气层依次是： A
A 对流层、平流层、中间层、电离层和散逸层 B 对流层，平流层、电离层、中间层和散逸层 C 对流层、中间层、平流层、电离层和散落层 D 对流层，平流层、中间层、散逸层和电离层 2.在大气层内，大气密度： C
A 在同温层内随高度增加保持不变 B 随高度增加而增加 C 随高度增加而减小
D 随高度增加可能增加，也可能减小 5.对飞机飞行安全性影响最大的阵风是 A
A 上下垂直于飞行方向的阵风 B 左右垂直子飞行方向的阵风 C 沿着飞行方向的阵风逆着 D 飞行方向的阵风 6.计算动压时需要哪些数据? C
A 大气压力和速度 B 空气密度和阻力 C 空气密度和速度 D 空气密度和大气压 4.当不可压气流连续流过一个流管时，己知其截面积A1?3A2，则其流速为C A V1?9V2 B V2?9V1 C V2?3V1 D V1?3V2 7.机翼前缘线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的： C
A 安装角 B 上反角 C 后掠角 D 迎角 8.在机翼表面的附面层沿气流方向 C
A 厚度基本不变 B 厚度越来越薄 C 厚度越来越厚 D 厚度变化不定
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9．流管中空气的动压 D
A 仅与空气速度平方成正比 B 仅与空气密度成正比
C 与空气速度和空气密度成正比 D 与空气速度平方和空气密度成正比 10.流体的连续性方程 A
A 只适用于理想流动 B 适用于可压缩和不可压缩流体的稳定管流 C 只适用于不可压缩流体的稳定管流 D 只适用于可压缩流体的稳定管流
11.飞机升力的大小与空气密度的关系? A
A 空气密度成正比 B 空气密度无关
C 空气密度成反比 D 空气密度的平方成正比。 12.当迎角达到临界迎角时： B
A 升力突然大大增加,而阻力迅速减小 B 升力突然大大降低，而阻力迅速增加 C 升力和阻力同时大大增加 D 升力和阻力同时大大减小
13.飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为？A
A 零升力迎角 B 失速迎角 C 临界迎角 D 零迎角
14.飞机飞行中，机翼升力系数达到最大值时对应的迎角称为？A 零升力迎角 B 失速迎角 C 临界迎角 D 零迎角
11.飞机在飞行时，升力方向是：A
A 与相对气流速度垂直 B 与地面垂直 C 与翼弦垂直 D 与机翼上表面垂直
12.减小干扰阻力的主要措施是 B
A 把机翼表面做的很光滑 B 部件连接处采取整流措施
C 把暴露的部件做成流线型 D 采用翼尖小翼
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C
13.机翼涡流发生器的作用 B
A 产生涡流增大压差阻力使飞机减速
B 将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动 C 下降高度时产生涡流以减小升力 D 产生的涡流使扰流板的使用效果加强
14.飞机上不同部件的连接处装有整流包皮，它的主要作用是? B
A 减小摩擦阻力 B 减小干扰阻力 C 减小诱导阻力 D 减小压差阻力 15.分裂式增升装置增升特点是：B
A 增大临界迎角和最大升力系数 B 增大升力系数，减少临界迎角 C 临界迎角增大 D 临界迎角增大，最大升力系数减小
16.飞机纵向操纵性是指操纵哪个舵面实现的? C
A 副翼
B 方向舵 C 升降舵 D 襟翼
17.飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动,如果副翼重心位于转轴的后面: D
A 就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏
B 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛
C 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力,机翼弯曲振动会很快收敛。
D 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力,就会发生机翼弯曲副翼颤振
18.当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度 A
A 是产生升力的有效速度
B 在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化 C 大于来流的速度
D 会使机翼翼梢部位的附面层加厚 19.造成副翼反效的根本原因是 D
A 副翼零位置校装时偏差过大 B 副翼偏转角度与操作输入不符左右 C 副翼偏转角度差偏离设计值 D 机翼刚度不足产生扭转 20.下列关于气动补偿的哪个说法是正确的? B
A 随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同 B 内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。 C 角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振 D 配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
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空气动力学
