螺杆空压机的系统流程
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螺杆空压机的系统流程
3.1 系统流程
3.１．1 空气流程（参照各机型的系统流程图）
图3.1．1-1 5.5~15KＷ系统流程图
图3.１.１-2 1５～25０KW系统流程图
１、空气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由进气阀进入主压缩室压缩;并与润滑油混合，与油混合的压缩空气进入油气桶,再经由油细分离器、压力维持阀、后部冷却器,气水分离器、送入使用系统中。
２、主气源通路中各组件功能说明:
1）空气过滤器
空气过滤器为一干式纸质过滤器,过滤纸细孔度约为１0um左右，通常每6０0-1000小时(依环境而定)应取下清除表面的尘埃，清除的方法是使用低压空气将尘埃由内向外吹除。空气过滤器上装有一压差发讯器或污染指示器，如果显示面板上显示空气滤清器堵塞或污染指示器中的红线可见，即表示空气过滤器必须清洁或更换。
２）进气阀
a 起动时,进气阀位于关闭状态,使压缩机在低负载下起动，减轻了电机起动时的负载；便于电机的正常工作。同时进气阀本体所带有的空载进气小孔,避免了压缩机体内的过真空。并能尽快建立系统所需气压。 b 空车、重车转换
压缩机起动后，进气阀打开。压缩机即转换为重车状态即正常工作状态。 c 停机自动卸压及止回功能
停机后进气阀能快速卸除油气桶的气压，使下次起动电机不至过载；同时能防止油气桶内压缩空气倒流，造成转子反转及含油空气从空气滤清器中喷出。 3、感温探头
?在失水、失油、水量不足、油量不足等情况下，均有可能会导致排气温度过高,当排气温度达到所设定之温度值时，则系统会自动停机。跳机温度一般设定 在１05-1１０℃,液晶面板上可读出排气温度。 4、油气桶
油气桶桶侧装有油位指示计，静态润滑油的油位应在油位计的高油位线与低油位线之
间。油桶下装有泄油阀，每次启动前应略为扭开泄油阀以排除油气桶内的凝结水，请注意:一旦有油流出，立即关闭该泄油阀，以免有过多的润滑油流出。桶上开有加油孔，可供加油用。
５、油细分离器
?详细内容请参阅后节说明。 6、安全阀
当系统压力设定不当或失灵而使油气桶内压力比设定排气压力高出0.１Ｍpa以上时,安
全阀即会跳开,使压力降至设定排气压力以下。安全阀于出厂前已经 过调整，请勿随意调整。 7、泄放阀
?泄放阀为机械式放空阀，当停机或空车时,此阀即打开，排出桶内的压力，以确保压缩机能在无负载之的情况下起动或空负荷运转 。 8、压力维持阀(又称最小压力阀和保压阀)
位于油气桶上方油细分离器出口处,开启压力设定于0.45Mpa左右，压力维持阀的功能为: A． 起动时优先建立起润滑油所需的循环压力，确保机体的润滑。Ｂ. 压力超过0.４５Mpa之后方可开启，可降低流过油细分离器的空气流速,除确保油细分离器效果,并可保护油细分离器免因压差太大而受损。 ９、后冷却器
１）若为风冷式的冷却器，用冷却风扇将冷空气抽入,通过冷却器而冷却压缩空气。其排气温度一般在（大气温度＋１0℃）以下。风冷式的空压机对环境温度条件较敏感,选择放置场所时，最好注意环境的通风条件。
2)若为水冷式的机型,则使用管壳式冷却器，用冷却水来冷却压缩空气。其排气温度在45℃以下（冷却水入口水温最高不得超过3５℃)。水冷式空压机对环境温度条件不敏感,且较易控制其排气温度,若冷却水水质太差,则冷却器易结垢而阻塞。必须特别注意。 10、气水分离器
系旋风离心式结构,可除去因空气冷却之后所冷凝出来的水分、油滴及杂质等,压缩空气经过气水分离器下方的调节阀略为开启至刚好使冷凝水流出,而不致使空气大量泄漏。本公司产品已有自动排水和手动排水供用户选择。 3.1.2 润滑油流程说明
由于油气桶内的气体压力,将润滑油压入油冷却器,在冷却器中将润滑油加以冷却之后，经过油过滤器除去杂质颗粒，然后分成二路,一路由机体下端喷入压缩室,冷却压缩空气，另一路通到机体的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮,而后（各部之润滑油)再聚集于压缩腔中,随压缩空气排出。与油混合的压缩空气进入油气桶，分离一大部分的油，其余的含油雾空气再经过油细分离器，滤去所余的油,经压力维持阀进入后部冷却器冷却，即可送至使用系统。
油路上各组件功能说明： １)油冷却器
油冷却器与空气后冷却器的冷却方式相同,有风冷与水冷二种冷却方式。若环境状况不佳，则风冷式冷却器的翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果排气温度会过高而致跳机。因此每一相当时期,应用压缩空气将翅片表面的灰尘吹掉，若无法吹干净则必须以溶剂来清洗，务必保持冷却器散热表面干净。管壳式冷却器在堵塞时,必须以特殊药水浸泡,且以机械方式将堵塞在管内的结垢清除,务必确定完全清洗干净。
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