002
秀山县沙大道工程
一、总体设计 交通工程施工图设计说明
1.3 设计所采用的主要技术标准、规范及指南等
1.1工程概况
白沙大道位于重庆市秀山线城内,全长4476.077m。断面布置有两种形式：其中，桩号K0+000～K2+040段道路红线宽32m：8m人行道＋16m车行道＋8m人行道；桩号K2+040～K4+476.13段道路红线宽44m：6m人行道＋2.5m绿化带＋11.5m机动车道＋4m中央分隔带＋11.5m机动车道＋2.5m绿化带＋6m人行道。
根据建设方要求,将白沙大道划分为两个标段出图： 南段：K0+000——K2+792.50 北段：K2+792.50——K4+476.077 本次施工图设计为南端: 1.2 设计依据
1.项目设计委托书；
2.《秀山县白沙大道工程施工图设计文件》（道路部分、路灯电力及通信部分）电子资料；
3. 秀山土家族苗族自治县城市总体规划（2004～2024）； 4. 经批复的初步设计评审意见；
5. 《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）》（2009）； 6.其他资料。
1
1.中华人民共和国《道路交通安全法》； 2.《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）； 3.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)； 4.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；
5.《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007）； 6.《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
7.民用闭路电视监控电视系统工程技术规范（GB50198-94）； 8.《道路交通信号灯》（GB14887-2003）；
9.《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）；
10. 《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）》（2009）；11.《道路交通标线质量要求和检验方法》（GB/T 16311）； 12.《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； 13.《公路交通标志板反光膜》（GB/T 18833）； 14.《路面标线涂料》（JT/T 280-2004）； 15.《突起路标》（JT/T 390-1999）； 16.《公路防撞桶》（JT/T 596-2004）；
17.《市政公用工程设计文件编制深度规定》建设部2004.01； 18. 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。
1.4 技术标准、工程规模及特点
1、建设条件
项目区属亚热带季风暖湿气候区，气候温和湿润、雨量充足、四季气温变化特征明显。历年最大风速31.5m/s，平均风速1m/s，多年平均气温15.6°C，极端最高气温43.4°C，极端最低气温-2°C。
流域内属于新华夏构造体系，是扬子台地内的川湘凹陷南部边缘。地质构造主要构成线北东向展布。在《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）上，设计地震分组为第一组，地震基本烈度为VI度，抗震设防烈度VI度，设计基本地震加速度值＜0.05g。
2、技术标准
? 道路等级：城市主干路Ⅱ级； ? 设计速度：40Km/h； ? 设计荷载标准：公路-Ⅰ级；
? 不设超高的最小圆曲线半径：300m； ? 最大纵坡：1.8%;
? 道路路面类型：沥青混凝土路面。
二、工程项目总体方案 2.1总体设计方案
本次道路交通工程设计总体原则:以保障交通安全畅通、行车有序、低公害的基本设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，按照道路交通工程的设计原则，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息为目的。同时结合道路沿线周边环境，对道路沿线实施各行其道，人车分离，安全防护等交通安全设施设计。
2.2工程范围
? 终点交叉口导向车道线范围内的交通安全设施由本标段交通工程完成。 2.3设计内容
本项目交通工程设计主要包含以下内容： 1. 设计范围内的安全设施设计。
2. 设计范围内交通监控系统外场监控设施设计； 3. 交叉口交通信号控制设施设计。 三、交通安全设施 3.1设计内容
本路段安全设施设计包括以下内容：设计范围内的交通标志、标线、突起路标等。
3.2设计标准及原则 1、交通标志
（1）设计原则
交通标志的布设严格按照相关规范进行，力求做到标志齐全、功能完善。结合该路的交通特点，使道路使用者能正确、完整地获取有效信息，合理引导车流。 在标志布设中，主要遵循以下原则
? 以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；
? 严格依照GB5768-2009《道路交通标志和标线》设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见（试行）》相应要求执行；
2
? 版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；
? 重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载； ? 标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；
? 标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；
? 交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定；
根据以上原则，本项目交通标志的主要布设方法如下：
? 主干路与主干路相交或主干路与次干路相交的交叉口：在进口道右侧适当位置设置指路标志，在出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速的组合标志；
? 主干路与支路相交的交叉口：在主干路进口道右侧适当位置设置指路标志，出口道右侧适当位置设置禁止停车和限速的组合标志；在支路进口道右侧适当位置设置减速让行标志或减速让行与禁左的组合标志，在出口道右侧适当位置设置限速标志；
? 信号控制交叉口：进口道等待车道数大于等于3车道的路口，在停止线前适当位置设置导向车道指示标志；有大量掉头车辆的交叉口在中央分隔带上设置允许掉头的指示标志；
? 无信号控制交叉口：在斑马线两端设置人行横道指示标志；在进口道右侧
适当位置设置注意行人的警告标志；根据具体交通组织情况，在被交支路进口道设置减速让行标志或减速让行与禁左的组合标志； ? 环形交叉口：在环岛内设置环岛行驶的指示标志；
? 在桥梁两端适当位置设置桥梁名地名牌标志和限重的组合标志； ? 在单向3车道路段适当位置设置车道指示标志，并配以路面文字标识。 （2）标志版面及材料
标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）。标志板无论大小均采用整块铝板，当版面面积＜4.5m2时，铝板厚度应采用1.5mm，当版面面积≥4.5m2时，铝板厚度应采用3mm。
标志版面颜色参照设计图、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；交通标志的颜色指标还要符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003）的规定。
所有标志均采用二级（微棱镜超强级）反光膜粘贴。
文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。汉字高度
道路等级 单向一车道 单向二车道 单向三车道 汉字主要信息高度30 36 40 （cm） 汉字辅助信息高度20 25 30 3
（cm）
指路标志版面内容排列顺序：在干道上沿直行方向指示两个路名（地名），从左到右，由近而远地排列；左右转弯各指两个路名（地名），自上而下，由近而远地排列。其中近地名是指示直行及左、右转弯所指前方路口的相交路名；远地名可以是道路所指示前方的著名地点名、主要地点名或主要人流集散点名。
本次设计内容不包含指路标志版面具体内容，由当地地名办和交警共同确定。 本项目交通标志版面采用的规格如下：
① 指路标志牌版面规格
设置道路 版面规格（m） 支撑方式 立柱直径（mm） 单向三、四车道 4.8×2.4 悬臂式 φ273 单向二车道 4.0×2.0 悬臂式 φ219 主干路上的指路 3.0×2.0 悬臂式 φ219 ② 警告标志牌版面规格
设置道路 柱式 悬臂式 附着式 单向二车道以上 Δ1100mm Δ1300mm Δ1300mm 单向一车道 Δ900mm Δ1100mm Δ1100mm ③ 禁令标志牌版面规格
设置道路 柱式 悬臂式 附着式 单向二车道以上 φ1000mm φ1200mm φ1200mm 单向一车道 φ800mm φ1000mm φ1000mm ④ 指示标志牌版面规格
设置道路 柱式 悬臂式 附着式 φ1000mm φ1200mm φ1200mm 单向二车道以上 正方形边长正方形边长正方形边长1000mm 1200mm 1200mm φ800mm φ1000mm φ1000mm 单向一车道 正方形边长正方形边长正方形边长800mm 1000mm 1000mm （3）标志支撑结构设计
? 标志结构采用单立柱式、单悬臂式、F悬臂式和附着式； ? 标志结构的基本设计风压W为0.3kPa； ? 地基的承载力不小于200 kPa；
? 立柱采用的钢材应符GB8162-2008的要求； ? 立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖；
? 标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，
基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；
? 基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；
? 标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸锌做防锈处理后漆象牙色外观漆，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/ m2，紧固件为350g/ m2；
? 地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；
4
? 标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过滑块和滑动螺栓连接； ? 柱式标志的标志内边缘距路肩边缘≥25cm，标志牌下缘距路面高度为2.5m。悬臂式标志的安装净空为5.5m；
? 路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；
2、标线
（1）设计原则
? 在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，并配以间距为6m的单面白色反光突起路标；
? 标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度； ? 为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；
? 标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。 （4）技术要求
? 标志底板滑动槽铝采用φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整； ? 滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；
? 凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；反钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长；
? 立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行；
? 标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶； ? 底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。
? ? ? ? ? ? ? ? ? 5
K0+000～K2+040段：在对向车行道之间设置中心双黄线，中心线采用线宽15cm的黄色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，并配以间距为6m的双面黄色反光突起路标。
车道分界线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，线长2m，间距4m；
在导流岛出入口的三角段设置导流斑马线，线宽15cm，间距30cm； 路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长6m。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；
停止线与人行横道斑马线的距离为1.5m，停止线宽40cm；路口导向车道线长40m；在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长6m。导向箭头按导线长度重复设置三次；
在交叉口机动车出口道适当位置配合车道指示标志施画路面文字标记，路面文字标记字高300cm，字宽100cm，纵向间距200cm； 公交停车港标线宽45cm，虚线部分采用1m划线1m空的1-1线； 在无信号控制交叉口进口道前适当位置设置人行横道预告标识； 在支路进口道设置减速让行标线，虚线宽20cm，两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm；
02交通工程施工图设计说明
