钩锁式外锁闭装置及安装装置
使用说明书
中国铁路通信信号 铁路信号工厂
一、 概述 二、 设计说明
三、 外锁闭及安装装置的功能 四、 工作原理 1. 尖轨部分 2. 心轨部分 五、 安装与调试 1. 安装 2. 调试 六、 维护、保养要求 七、 附件及其它
1. 易损、易耗件 2. 随机文件 3. 设备的存放 八、 附原理图
概述:
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道岔转换系统中的外锁闭及安装装置， 是保证铁路运输安全的重 要设备之一。为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设 计了多种类型的外锁闭及安装装置。 通过技术转让，由我厂进行生产 及销售，供各类型提速道岔使用。 二、 设计说明：
1. 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧 线一侧。 2. 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所 用的锁闭框不同，所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机 的安装位置（左、右）侧。以S0321为例，道岔右开时，使用“右开” 心轨锁闭框，图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A。道岔左开时，使 用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B
安装方便，心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”
。为了
“右”开和不同的安
装位置做好了标记，请按安装图和有关标记进行安装。转辙机装在道 岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货 时应注明转辙机左装或右装。
3. 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有 的牵引点不装表示杆。
三、 外锁闭及安装装置的功能：
外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、
心轨
与翼轨直接进行锁闭，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。 其对道岔的锁闭是在外部实现的， 直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与 翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就 保证了高速、重载列车的
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行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转 换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。 四. 工作原理： 1.尖轨部分：
转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上， 锁闭杆组 成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨； 当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆， 锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，
这
时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴 合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合， 这时转辙机运动到位， 完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动， 保证道岔开口达到设计要求。
道岔外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程如下： 理图）
① 初始状态（附图a）—左侧密贴尖轨处于锁闭状态，右侧 斥离尖轨与基本轨保持标准开口。
② 解锁状态（附图b）—锁闭杆向右运动，左侧密贴尖轨静 止不动，右侧斥离尖轨向右运动，当左侧锁闭杆凸台运动至锁钩口正 下方时，锁钩旋转下落，密贴尖轨解锁。
③ 转换状态（附图c、d）—锁闭杆继续向右运动，两侧尖 轨均处于解锁状态并同时向右运动
（见外锁闭工作原
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④ 开始锁闭状态（附图e）—锁闭杆向右继续运动，左侧尖 轨继续向右运动，右侧尖轨与基本轨密贴停止运动， 锁钩底面缺口处 斜面与锁闭杆凸台处斜面挤压，使锁钩围绕销轴向上旋转，锁闭杆继 续运动直到锁闭杆凸台完全从锁钩缺口中出来，右侧尖轨开始锁闭。
⑤ 完全锁闭状态（附图f）—锁闭杆继续向右运动，左侧尖轨 继续向右移动至标准开口位置，右侧尖轨密帖，锁闭杆凸台再锁钩下 面移动到标准的锁闭位置。
这样外锁闭装置在转辙机的牵引和安装装置的辅助下实现了从 解锁 一转换一锁闭一表示的全过程，反向转换时与上述过程 相同。 2.心轨部分：
转辙机输出的动能通过安装装置作用到锁闭杆上， 锁闭杆直线运 动，与锁钩相互作用，通过锁钩拉动心轨，实现心轨转换。
辙叉外锁闭装置解锁、转换、锁闭等具体工作过程如下（如附图 所示）： ① 初始状态 一左侧翼轨与心轨密贴，处于锁闭状态。 ② 解锁状态 一锁闭杆在转辙机的牵引下开始向右运动，在左 侧，当锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台右侧时，
锁钩旋转下落，心轨
解锁；而此时右侧锁闭杆凸台还未与锁钩接触， 锁钩不动作，心轨保 持原位置不动。
③ 转换状态 一锁闭杆继续向右运动，右侧锁闭杆凸台与锁钩 斜面开始作用，在上方锁闭铁的压制下锁闭杆推动锁钩带动心轨 一起向右运动，心轨开始转换。
④ 开始锁闭状态 一锁闭杆继续向右运动，心轨与右侧翼轨密贴 停止运动，锁钩斜面与锁闭铁斜面贴合，锁闭杆凸台上面到达锁钩下 面，进入锁闭状
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ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书
