北汽广州汽车零部件产业园区项目（一期）
钢 纤 维 混 凝 土 地 坪 施 工 方 案
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一、编制说明
北汽广州汽车零部件产业园区（一期）建设项目（简称“海纳川（广州）项目”）位于广州市增城市石滩镇沙头村木棉仔，该建设项目包括车间A1（自编号1栋）、车间A2（自编号2栋）、车间A3（自编号3栋）、食堂B1（自编号4栋）、宿舍C1（自编号5栋）共5栋建筑，由海纳川广州汽车部件有限公司投资建设，勘察单位是北京市勘察设计研究院有限公司，设计单位是北京市工业设计研究院，监理单位是北京京龙工程项目管理公司，由湖南天鹰建设有限公司承建。 根据建设单位提供的蓝图及相关文件，针对本次工程所设定的范围，并结合我公司施工同类建筑的经验，拟订了钢纤维混凝土地坪施工方案。 二、工艺流程
施工流程：素土夯实—铺设碎石 —使用压路机压实—支模—钢纤维地坪与墙、柱间的处理—浇筑钢纤维混凝土。
碎石的铺设：按照设计要求，碎石的厚度为30cm，底层素土必须夯
实，压实系数要求在 0.94 以上，铺设时，先控制好标高，虚铺石子高于标高3cm 左右，然后用振动碾进行压实，确保压实密度，并进行找平；
支模：支模时，必须用水平仪进行标高控制， 模板两侧分别用钢筋棍和 60×80cm 的木方子进行固定；
钢纤维地坪与墙、 柱间的处理： 钢纤维地坪与墙、 柱间采用厚度为 10mm厚的泡沫板隔离，泡沫板必须高出预计地坪约 2cm，地坪完成后去掉高出部分。 钢纤维混凝土的铺设：
A．混凝土：使用合格的预拌混凝土，每立方掺加钢纤维 20 公斤，控制搅拌时间 3—5 分钟，保证钢纤维搅拌开并均匀； B.钢纤维的投放和搅拌：钢纤维在搅拌站加入，应注意在料斗里还没有放其他材料前，不能首先将钢纤维投入搅拌，搅拌 3 分钟后检查钢纤维是否搅拌均匀，若有两根钢纤维黏结在一起的现象， 应继续搅拌直至钢纤维完全分散成单根为止。为保证钢纤维搅拌均匀，应注意钢纤维的投料速度每分钟不应超过两包；
C.混凝土浇筑方法:商品砼的拌和根据设计的配合比拌制，落度要严格控制在进场时160~180mm。由混凝土罐车运至厂房内，将混凝土自卸入模，出料及铺筑时卸料高度必须控制在1.5米以内，以免产生离析，若发现离析，应重新搅拌。
在混凝土浇筑过程中，要对钢纤维混凝土进行振捣，以保证混凝土密实，并且增强混凝土和钢纤维之间的锚固。 钢纤维混凝土表面提
浆（采用振动棒）需及时进行，应在混凝土初凝前用浆头覆盖掉露头的钢纤维。
保证振捣密实，严格控制振捣时间，移动距离和插入深度，严防漏振及过振； D．面层的处理：
1、混凝土整平、振实后，静停4ｈ左右（视气温、混凝土坍落度等具体情况而定），使混凝土处在临界初凝期，其判定方法是：脚踩到上面有脚印下沉5mm。
2、抹光机表面提浆、搓毛、压实：用抹光机在混凝土面上粗抹一、二遍进行提浆、搓毛、压实。
3、采用抹光机开始抹面上工作均匀反复抹光压实，每抹一遍结束后，要待砼表面水分蒸发后再进行下一次打抹。
4、若遇局部表面如有凹塘或不太平整，应立即先进行人补浆抹平，再进行机械抹面。
5、待整个面层抹平压实，调出原浆后即视为粗抹完成，且粗抹工作应控制在混凝土初凝后不久完成。
6、平整度复核，机械抹光后用靠尺进行检查，以保证面层的平整度，在不平整的地方，还需用手工加工修补抹平。
E．养护：面层磨光施工完成后两小时就可以洒水养护，养护时间不得少于 7 天； F．分格缝的施工：
公路道路水泥混凝土路面设计规范：
“4．4．4纵向接缝的间距按路面宽度在3.0～4.5m范围内确定。碾压混凝土、钢纤维混凝
土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。 4．4．5横向接缝的间距按面层类型和厚度选定：
——普通混凝土面层一般为4～6m，面层板的长宽不宜超过1.30，平面尺寸不宜 大于25m2；
——碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m；——钢筋混凝土面层一般为6～15m”
根据公路道路水泥混凝土路面设计规范并结合现场实际情况，建议按照图纸轴线来设置分隔缝，纵缝为6m，横缝为7.5m。根据实际情况，施工完第二天就可以进行割缝施工。切缝宽度为 3—5 毫米，深度至少为 1/3 地面厚度，采用地面切割机进行切割，切割缝必须弹线切割，保证顺直，填缝材料采用聚氨脂材料。 三、主要材料
使用C25预拌混凝土，每立方米掺加钢纤维 20kg，钢纤维要求两端弯钩，保证和混凝土的握裹力，抗拉强度大于 1000MPa，避免钢纤维拉断，长径比大于 65，保证钢纤维分布均匀，钢纤维用速水溶性黏结成排，杜绝结团和堵管。 四、机具设备
压路机、铲车、震动棒、水准仪、圆盘提浆抹光机、地面切割机。 五、成品保护
钢纤维混凝土施工方案
