东风汽车公司镁合金压铸件的开发与应用 出处:中国镁网 日期:2009-11-25 浏览次数: 222
尚轻时代综合报道，东风汽车公司工艺研究所雷健、袁海波先生近日撰文通报了东风汽车公司用镁合金压铸件及其相关技术开发情况。他们表示，镁合金价格稳定是推动汽车领域应用的关键因素。在经历了2007-2008年由于镁价格过高导致的镁合金应用停滞期后，从2009年起，东风汽车镁合金开发应用又进入恢复期。目前，东风汽车公司已形成年产2000吨镁合金压铸件的能力，开发应用了车身、底盘、变速箱、发动机、大型复杂类等多类25种镁合金部品。随着镁合金价格回落，镁合金部品的生产已经逐步恢复。
东风汽车公司是国内较早进行镁合金开发应用的公司。1987年-1990年，镁合金风动扳手壳体砂型重力铸造试验性开放取得成功。1995年-2000年，在国家科技部的倡导下与北京有色金属研究所联合开发“镁合金在汽车中应用”的先导性研究。2001-2005年承担了“交通工具用镁合金零部件生产及应用共性关键技术研究开发及产业化”国家重大科技攻关专题。开发出脚踏板、变速箱上盖等9类16钟镁合金汽车零部件，年用镁量达到400吨。2006-2009年 ，承担“十一五”国家科技重点项目“复杂镁合金铸件与集成应用技术开发”课题，开发出气阀室罩盖、前端齿轮罩盖、各类支架共5类6种复杂镁合金汽车零件。
目前，东风汽车公司镁合金研发与生产已形成“一个中心，两个生产应用试验基地”，即东风汽车有限公司镁合金应用研究中心（工艺研究所）、东风有色铸件有限公司（压铸基地）、东风通用铸锻厂（砂型、金属型铸造基地）。拥有2000T、1600T、1200T、800T、630T铝镁通用冷室压铸机及500Kg、250Kg镁合金气体保护熔化炉，形成年产2000吨镁合金压铸件的能力。
东风汽车公司目前已经开发应用的主要部品
部品 脚踏板 重量(克) 500-700 车型 中、重型商用车 材料 AZ91D 应用 30万件 1000件 目前状态 因镁价上涨改为铝材 因镁价上涨改为铝材 D310、D530800-1000g 脚踏板 方向盘 芯骨 D310、D530900-1000g 转向 支柱架 仪表盘多功500-700g 支架 支架 900-1000g 700-900g 天龙、天锦系列商用车 AZ91D 神龙、东风日产乘用车 AZ60B 约21万件/年 由工艺所向集团内各乘用车公司推荐，促成镁芯骨的批量应用。 天龙、天锦系列商用车 AZ91D 尚未应用 通过10万次台架试验，目前因镁价上涨及价格未达成一致而未应用；已完成开发 美国通用戴-克乘用车 AZ60B 45万件 由72厂向通用（中国）出口，09年订单15万件奇瑞乘用车 EQ1060轻型商用车 轻型商务车 轻、中型商用车 AZ91D AZ91D AZ91D AZ91D 尚未应用 1500件 1500件 5000件 通过精炼工艺试验，因镁价上涨开发计划冻结 随车型更新淘汰 随车型更新淘汰 因镁价上涨冻结 助力器隔板 900-1100g 阀类零部件 300-600g D5变速箱上1500g 盖 NB变速箱上2450g 盖 变速箱上盖 3100g 变速箱操纵1520g 装置壳体 商用车气缸1500g 盖罩 商用车气缸1550g 中型商用车 AZ91D 2000件 因镁价上涨换为铝件 法士特重型变速箱 法士特重型变速箱 AZ91D AZ91D 600件 100件 由72厂生产因镁价上涨改为铝件 由72厂生产因镁价上涨改为铝件 EQ6102发动机 AZ91D 通过1000小时可靠性试验，由于产品线路及产量低而未应用 EQ6102发动机 AZ91D 通过1000小时可靠性试验，由于产品线路及产盖罩 乘用车气缸1840g 盖罩 发动机进气2670g 歧管 EQ6102发动机 AZ91D NISS发动机 AZ91D 量低而未应用 完成样件开发及性能评价，由于07-08年镁合金价格上涨而停止 以EQ6102发动机进气歧管为载体，进行镁合金复杂件金属型重力铸造工艺试验，掌握成型工艺关键技术及相应材料铸造特性。该零件已试制成功，择机进行台架试验考核。为未来机型轻量化提供技术储备 发动机前端1000-1200g 齿轮室及气缸盖罩 EQ4H-200发动机 AZ91D 完成整个零部件开发及各项试验。2009年已实现每月600-800件装机，首次在发动机上实现批量应用 乘用车发动2450g 机油底壳 TU5JP4发动机 耐热镁合 金 完成整个零部件开发及各项试验。由于07-08年镁合金价格上涨而停止。09年自主品牌轿车S30，重启该项目
目前，东风汽车已经完成大型复杂镁合金部品开发，有的已经开始生产。主要包括：
（1）发动机进气歧管。重量2670克，AZ91D合金，目前以EQ6102发动机进气歧管为载体，进行镁合金复杂件金属型重力铸造工艺试验，掌握成型工艺关键技术及相应材料铸造性能。该零件已试制成功，择机进行台架试验考核，为未来机型轻量化提供技术储备。已完成开发。
（2）发动机前端齿轮室及汽缸盖罩。重量1000-2200克，机型EQ4H-200发动机，材料AZ91D，目前完成整个零部件开发及各项试验。2009年已实现每月600-800件装机，首次在发动机上实现批量应用。
（3）乘用车发动机油底壳。重量2450克，机型TU5JP4发动机，耐热镁合金材料，目前完成整个零部件开发及各项试验。由于07-08年镁合金价格上涨而停止。09年自主品牌轿车S30重启该项目，在产。
东风汽车下一步将可能研发应用镁合金转向柱支架（950克） 、气缸盖罩(1500-1600克)，进气歧管（2500-2700克）等产品。
东风汽车未来镁合金重点研发目标为：商用车用镁合金方向盘芯骨，商用车用镁合金座椅骨架，商用车用镁合金仪表梁骨架，商用车X7发动机进气歧管， 商用车变速箱镁合金壳体，商用车发动机镁合金油底壳等。
东风汽车公司镁合金压铸件的开发与应用
