从城市意象看合肥城市设计
摘要：通过半个学期对城市设计这门课的学习，并拜读了凯文·林奇的《城市意象》后，我开始用学到的东西来解读我所生活的这座城市——合肥，通过书中的关于城市意象的总结，从道路、区域、边界、节点、标志物等各个方面我看到了一个更加系统详实的合肥的城市设计。 关键词：城市意象 合肥 城市设计 合肥因东淝河与南淝河在此汇合而得名.素以“淮右襟喉，江南唇齿”，“三国旧地，包拯故里”闻名于世。合肥之名，最早出现在史学家班固的《汉书》中，为汉置九江郡隶属县。合肥的社会经济发展目标定为：合肥
都市圈基本圈层半径为 100 公里，引领并形成皖中一体化发展格局，有效地带动全省经济发展。到 2020 年，合肥市将成为宁郑汉之间最大的区域经济中心。大力改造核心主城区，并在老城区的东西南西北方向建设四个城市副中心，沿巢湖逐步建设一个生态型现代化的滨湖新区。滨湖新区位于合肥主城区东南部，南依巢湖，规划总用地面积约 190 平方公里，核心功能是行政中心、商务文化会展中心、省级休闲旅游基地、综合居住新区.
在最新的合肥城市总体规划中，合肥的城市定位被赋予更新的、更广的含义。包括：立足皖中引领全省的中心城市；国际知名的大湖生态宜居城市和休闲旅游目的地；全国产学研示范区；区域性金融中心；绿荫满城湖光山色的目的性旅游城市；绿色经济发展先行先试区；长三角西翼中心城市具有国际竞争力的现代产业基地；接轨沪宁联动长江的先发城市。合肥城市精神的提炼最早要追溯到2005 年，经过七年炼就，最终确定为开明开放求是创新.这八个字言简意赅意蕴深远，
易懂易记。它成为合肥城市的精神，既是历史的积淀，也是时代精神的显现，同时也是对未来的昭示.综上所述，合肥城市形象的理念识别系统已基本形成，但是未能在当地人民或是更大范围内的人们心中形成稳固的鲜明的城市形象。很多人提到合肥还表现的比较茫然。所以，提升合肥城市形象的核心还是需要加强城市文化的发掘和建设。
合肥一向被认为是生活节奏不快的宜居城市。根据央视2012 年的调查，合肥位列十大幸福之省会城市的第三位.而幸福感因素包括：收入水平（%）、健康状况（%）、婚姻或感情生活状况（%）、社会保障（%）、人际关系（%）、道德风气（%）、事业成就感（%）、环境卫生（%）、自身性格（%）。但是，合肥仍旧具有当下城市的通病。比如政府公信力不够公开透明；政府效能建设还比较滞后，办事效率还不够高；文化产业的建设还有待加强和提高，市民还比较少的能接触到大型优质的文化活动；市民素质有待进一步提高，随地吐痰乱闯红灯等现象还是时常发生；城市的基础设施建设不能满足城市的发展需要；优质的教育资源不均衡分布等等。这些民生问题都有待政府进一步解决。期待政府能更加完善合肥的城市形象。 下面从几个方面分析合肥的城市意象。 1.城市标志
合肥从未在政府层面上征集过城市标志。此次合肥城市标志的设计也旨在抛砖引玉，作为参考。市徽的设计以合肥市的市花广玉兰为主要设
计元素，经组合形成六片花瓣的造型，代表合肥的区域由两中心四县组成。而市徽的负形是拼音字母“F”，具有明确的识别性，市徽的色彩以蓝绿色为主，采用渐变的形式，自然、清新，喻意合肥绿色园林城市的美誉.市徽的设计形式感强，动静结合，象征合肥蓬勃向上的发展态势，将内涵融于形式之中。 2.城市空间布局
凯文·林奇在其《城市意象》一书中明确指出城市意象的构成要素由道路、
边界、区域、节点、标志物组成。各城市的明确识别性和特色景观都是由这几个要素的变化所形成的。因此，在城市的总体规划时期就要对合肥市的城市空间布局有意识的针对上述要素进行特色处理，形成特色的城市景观。 (1).道路
道路是城市意象感知的主体要素，在通常情况下，一个陌生人到一座新的城市首先要找参照物或认路。“道路”经常与人的方向感联系在一起，“那些沿街的特殊用途和活动的聚集处会在观察者心目中留下极深刻的印象”。林奇说：“人们习惯于去了解道路的终点和起点，想知道它从哪来并通向哪里。起点和终点都清晰而且知名的道路具有更强的可识别性，能都将城市联结为一个整体，使观察者无论在何时经过都能清楚自己的方位。”道路作为城市物化环境的景观元素，使景观获得“联系和连续的关系”，“道路只要可以识别，就一定是有连续性”。道路作为“线型连续”方式不同而各有特色。林奇十分强调城市道路的方向性、可度性和网状空间体系。他认为任何城市的道路必然具有网状关系，在道路上行走的人需要有明确的方向，或者说在道路上行走的人本身就是在选择方向和目标。在这一过程中，对道路的长度和距离，人们是通过道路两旁的要素比较而感知的。人们对自己已经熟悉的道路，或者在一条不断变化的景观道路上行走，在相对意义上不觉得路很长，而且有预期感，所谓“移步异景”的心理每个人都有过类似的经验。
就合肥而言，五里墩立交桥是我省第一座高标准公路立交桥，成为合肥市一环路上的一大壮丽景观，地上三层，地下一层。桥梁面积4万平方米，占地公顷，最高一层的高架桥长1100多米。
还有南北向的金寨路高架桥是适应合肥经济飞速发展，缓解合肥交通压力的又一主干道。还有围绕合肥市中心的一环、二环等道路，对合肥还不算太了解的人会
从城市意象看合肥城市设计
