(1)2012年与1980年比较，该城市 B．城区发展和交通建设不受河流影响 C．多层次的立体交通网络尚未形成 D．老商业中心服务范围变小 (2)2012年，该城市新建商业中心 A．沿河流两岸分布 B．沿环线高架路分布
C．位于城市交通干线交会处 D．围绕老商业中心均匀分布 疑难剖析
1．交通运输影响商业网点分布的密度
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示： 区域 网点密度 山区 小 地势起伏→交通运输线路稀少，方式单成因 一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展 2.交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点遵循市场最优原则，为接近最大消费人群，多分布在城市的几何中心处，其次是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
平原 大 平原地区→交通运输便利→区际商品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大
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A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展
3．交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 交通方式和布局的变化 高速公路的大规模建设 集装箱运输和现代物流业的发展 城市交通的改善、私人小汽车的普及
对商业网点分布位置的影响 许多商业聚集在高速公路与城市结合部 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 多功能的大型购物休闲中心应运而生 发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达 电子计算机、互联网技术发展 4.交通运输对商业中心形成与发展的影响
大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流 商业中心的形成必须具备两个条件：在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平)；要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。如图所示：
交通运输布局的区位分析
典例 郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。完成下列问题。
(1)对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。 (2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。 思维过程
答案 (1)①线方案合理，理由：与②线相比，①线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；沿线城市较多，人口较密集，经济效益较高。
②线方案合理，理由：与①线相比，②线所经地区占用耕地较少；城市较少，人口较少，征地费用较低。
(2)加强与外界的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；促进城市的产业结构调整。 方法技巧
1．求同存异构建思维线索
求同——交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会经济因素和技术因素的影响，因此要用综合的观点分析区位因素。
存异——根据交通运输线、点区位选择的不同要求，构建相应的区位分析微观模型，如港口区位分析应重点考察航运条件(港阔水深)、停泊条件(风浪较小)、筑港条件(地势平坦开阔)、腹地条件(广阔而经济发达的腹地)、城市依托。 2．从图中提取并整合区位信息
区位分析类问题的解决多依赖于对所给图示信息的判断分析，因此要按照区位因素结构从图表中充分提取有用信息，以交通运输线为例：从区域图中提取地形、地质、河流等区位信息，分析比较自然条件对线路选择的影响。从图中整合资源、人口、城镇分布及经济发展水平等区位信息，对区域运输需求做出综合分析，说明交通运输建设的必要性。 3．因地制宜结合区域特征作答
交通运输区位分析要因“地”制宜，以区域为背景对区位因素进行描述与阐释，使区位分析与评价“区域化”，而这往往是题目的考查意图所在。
4．交通运输建设方案的比较，既要看到自然条件的不同，又要重视社会经济效益的差异，以“低成本、高效益”为最佳选择。
考查点一 主要交通运输方式
读“我国2009年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度和2009年各种运输方式完成旅客运输总量比上年增长统计表”，回答1～2题。 货运量 运输 方式 绝对数 (亿吨) 209 731.4 33.3 31.4 445.5 周转量 (亿吨/ 千米) 36 383.5 25 239.2 57 439.9 126.3 比上年增 长(%) 绝对数 (亿人) 278.0 15.2 2.2 2.3
客运量 周转量 (亿人/ 千米) 13 450.7 7 878.9 69.1 3 374.9
比上年增 长(%) 3.6 4.3 2.9 19.7 ( )
甲 乙 丙 丁 9.4 1.9 3.0 9.3 1.图中甲、乙、丙、丁四种运输方式分别为 A．公路 铁路 水运 航空 B．铁路 公路 水运 航空 C．公路 铁路 航空 水运 D．铁路 水运 公路 航空 2．下一步交通运输发展的重点是 A．铁路运输 C．水运
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B．公路运输 D．航空
考查点二 交通运输布局
舟山跨海大桥于2009年12月25日试通车，舟山进入“半岛时代”，这座富裕的岛屿的生产力也将得到第二次大解放。读下图回答3～5题。
3．下列哪些不是舟山大桥设计主要考虑的因素 A．台风
B．海水腐蚀 D．地震
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C．冬季积雪
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4．宁波—舟山港近年来发展迅猛，主要得益于 A．交通运输网不断完善，经济腹地不断扩大
B．港口的自然条件优越，是深水良港和避风良港 C．上海港的辐射带动作用
D．随着旅游业的发展，运输量增长迅猛 5．宁波市外环道路网的构建，对交通的影响是
A．外环道路网与多条过境道路交会，容易产生交通拥堵现象
B．公路、铁路交会，方便旅客转乘
C．有效减少市区交通流量，缓解市中心交通压力 D．缩短了城市对角线方向的运输距离
考查点三 交通运输方式和布局变化对聚落空
间形态和商业网点的影响
下图为“某城市空间形态变化示意图”，读图完成6～7题。
6．该城市空间形态变化的主要原因是
A．交通运输方式和布局的变化 B．矿产开发和人口数量的变化 C．生活方式和消费水平的变化 D．地表形态和河流径流的变化
7．2011年该城镇产业布局中，不合理的是 A．自来水厂
B．大型超市 C．大型服装批发市场
D．造纸厂
下图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图回答8～9题。
8．该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是
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高考地理复习 必修2第三章第4讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
