临近既有线施工线路监测方案[优质工程案例]

目录

一、 工程概况 .................................... 1 二、 各部位主要施工内容 .......................... 1 三、 监测项目 .................................... 2 四、 依据规范及标准 .............................. 2 五、 监测点的 布置 ............................... 3 六、 主要监测内容 ................................ 3 七、 监测成果提交 ................................ 5 八、 异常情况的 处理 ............................. 5

临近既有线施工线路监测方案

一、 工程概况

城市轨道交通试验线位于中国铁道科学研究院东郊分院现有大 环试验线内侧,正线为一条闭合的 试验线,大 部分与既有大 环线并行,线间距6～10米,为模拟城轨运行工况,在城轨试验线上建有高架桥、单体框架桥、隧道以及各种小 半径曲线、多种减振轨道结构结构形式试验段,噪声标准测试段等,基本具备车辆及通信信号、牵引供电等系统的 试验、检测能力.

本项目临近既有线施工的 主要部位有：K2+428.842框架桥、K2+932.884框架桥、K1+475.404框架桥、高架桥0号桥台,以上部位施工时需对既有大 环线进行监测. 二、 各部位主要施工内容

1、K1+475黑桥村框架桥,由于本框架桥施工时既有道路无法断路或导改,设计为门式结构,主体结构地基处理为钻孔灌注桩,既有线防护在既有桥台两侧延线路方向设置钻孔灌注桩,共设置10根钻孔灌注桩对既有线进行防护.

本框架桥施工时,需要将既有道路两侧砖墙及桥上声屏障拆除,拆除后根据既有锥坡位置及设计方案 在既有线两侧设置防护桩,施工时需要对既有线围护桩及既有线线路进行监测.现场照片附后.

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2、K2+428.842框架桥目前结构底板已经施工完毕,主体钢筋绑扎、模板安装基本完成,本桥施工时候主要影响既有线的 为既有桥与新建桥之间的 重力式挡土墙施工.

3、K2+932.884框架桥基础钻孔灌注桩即将施工完毕,下一步施工影响既有线的 主要为破除桩头、承台施工及既有桥与新建桥之间重力式挡墙施工.

4、高架桥0号桥台目前地下部分已经全部施工完毕,下一步施工主要影响既有线的 为基坑开挖支护钢板拔出后,对钢板桩位置的 回填处理及注浆加固. 三、 监测项目

1、护坡桩的 水平位移及沉降观测; 2、既有铁道线路变形观测. 四、 依据规范及标准

1、《工程测量规范》(GB50026-2007)

2、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50479-2009)

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3、《建筑变形测量规范》 (JGJ8-2007) 五、 监测点的 布置 1、护坡桩监测点的 布置

①、K1+475黑桥村框架桥在既有线防护桩上布置观测点,防护桩上观测点布设为在桩顶锲入钢钉,在既有桥两侧防护桩上各布设2个观测点作为防护桩的 水平位移及沉降观测点.

②、K2+932.884框架桥在既有线坡脚处垂直线路方向设置防护桩,在承台基坑开挖施工时,对既有线防护桩及既有线锥坡进行监测,在围护桩上楔入钢钉作为线路防护桩的 观测点. 2、线路变形监测点布置

K1+475黑桥村框架桥、K2+428.842框架桥、K2+932.884框架桥及高架桥0号台处在施工期间对既有线线路进行监测.

既有线线路变形监测点主要监测线路的 平面位移,观测点布设在既有线外侧,在既有线外侧护栏上设置控制点,控制点间距为7.5米至10米,并在对应轨枕上设置观测点,监测时候测量相对距离来监测既有线的 水平位移. 六、 主要监测内容

1、护坡桩的 监测

施工期间对既有线路基防护桩进行监测,防护桩监测采用全站仪和水准仪进行,利用全站仪测定监测点的 平面坐标,进行监测防护桩的 水平位移,利用水准仪监测防护桩的 沉降.

在基础开挖前,利用全站仪及水准仪进行观测点的 原始数据测

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量,施工过程中每天对防护桩观测点测量一至两次,将实测数据与原始数据进行对比,以确定桩的 水平位移及沉降.

在施工期间经常对既有桥台锥坡进行监测,既有桥台锥坡监测主要进行巡查,观察锥坡有无异常情况. 2、既有线路变形观测

施工过程中对既有线的 变形进行观测, 主要观测项目监测标准及方法见下表.

序号 1 2 3 4 方向 项目 轨距 直线(10米弦量) 曲线(R＞650米) 水平 高低(10米弦量) 允许偏差(米米) +4、-2 4 6 4 4 检验方法 万能道尺量 尺量 尺量 万能道尺量 尺量 2)监测方法

轨距：利用道尺测量;

方向：在施工前布置好观测点,施工过程中利用盒尺量得相应距离,与初始数据对比记录相对位移;

水平：利用万能道尺测量;

高低：利用水准仪定期对每个观测点处轨顶位置进行标高复测,记录并与初始数据进行对比,计算出相对垂直位移.

施工中,既有线每次列车通过后设专人对进行检查,并做好记录,将抢修机械、工具准备齐全,发现问题及时整修解决. 3、观测方法和观测间隔

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