（建筑工程管理）桥面砼抛丸与纤维增强防水粘结层施工工法 

1 2 3 4 5 6 7 8 固体含量% 表干时间,h 实干时间，h 耐热度，℃ 不透水性，0.3MPa，30min 低温柔度，℃ 拉伸强度，MPa 断裂延伸率，％ 拉伸强度保持率，％断裂延伸率，％ 低温柔度，℃ 质量增加，％ ≥50 <2 <4 180 不透水 －40 1.0 ≥800 80 ≥800 －40 ≤2.0 9 盐处理 拉伸强度保持率，％ 80 热老化 断裂延伸率，％ 低温柔度，℃ 加热伸缩率，％ 质量损失，％ 11 12 13 14 15 涂料和水泥混凝土粘结强度 50℃剪切强度，MPa 50℃粘结强度，MPa 接缝变形能力 热碾压后抗渗性 ≥600 －40 ≤1.0 ≤1.0 0.60 ≥0.20 ≥0.10 10000次循环无渗漏 0.1MPa，30min不透水 10 之上材料性能指标分别基于现行规范中华人民共和国建材行标准《道桥用防水涂料》 （JC/T975）、中华人民共和国交通行业标准《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535）、 《路桥用材料标准九项》（JT/T553～538、589）提出，且在相关重要指标上有所提升。 6.1.2纤维材料技术指标见表2、性能指标见表3。 表2纤维材料技术指标

品名 无碱玻璃纤维无捻粗砂 玻璃类型 E型 型号 ER103/6 ～2400 单纤直径 13ｕm 浸润剂类型 硅烷 纤维碱含量 <0.5％

表3纤维材料的性能指标

灼伤损失 0.8% 含水量 0.1% 耐热性 180℃，2h 分散性 ≥95％ 6.3桥面抛丸及纤维增强防水粘结层施工设备 本工法为桥面抛丸及纤维增强防水粘结层施工，根据桥面宽度及施工面积，按开壹个工作面考虑，建议采用的配套设备如表4。

表4桥面抛丸及纤维增强防水粘结层主要施工机具设备

名称 移动式喷砂抛丸机 吸尘机 发电机 防水涂料喷涂车 纤维剪切机 粗糙度仪 规格型号 专业 10km之上 50kw 专业 专业 DDV 数量 2 2 1 1 1 1 单位 套 套 台 台 台 台 备注 根据情况备用 性能良好 良好 性能良好 性能良好 良好

7、质量控制 7.1相关技术标准

7.1.1《道桥用防水涂料》（JC/T975-2005）； 7.1.2《路桥用水性沥青基防水涂料》（JT/T535-2004）； 7.1.3《路桥用材料标准九项》（JT/T553～538、589—2004）； 7.1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。 7.2质量检测指标

根据质量要求，检查抛丸处理后的桥面，确认抛丸处理后的表面粗糙度、清洁度等质量符合工艺设计要求。检查经处理后所暴露出来的缺陷，如混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷。参照交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的有关规定，施工现场检测见表5。 表5纤维增强防水粘结层实测项目 项目 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 防水涂膜符合设计规定，设计未规定时厚度（mm） ±0.1 粘结强度 （MPa） 抗剪强度 （MPa） 不小于设计要求，且≥0.3（常温），≥0.2（气温≥35℃） 不小于设计要求，且≥0.4(常温)，≥0.3（气温≥35℃） 测厚仪：每200m2测4点或按材料用量推算 拉拔仪：每200m2测4点（拉拔速度：10mm/min） 剪切仪：1组3个（剪切速度：10mm/min） 1 2 1 3 1

7.3质量控制措施 7.3.1清理基面

混凝土桥面先进行抛丸清理，清理施工采用国际先进的自动行走式地面抛丸清理设备，且且辅助人工清扫的作业方式，抛丸设备规格应为单幅清理宽度不小于80cm，以减少重复清理面、提高工作效率。 7.3.2混凝土表面预处理

(1)喷砂施工前检查混凝土表面外观，应确保桥面无露筋、暴牙等现象，若和之不符，则先应通过机械打磨予以清除，有较大坑洼处采用特制环氧砂浆先修补填平，以确保基面的整体平整度，保证抛丸设备的行走畅通性。

(2)喷砂前混凝土表面沾污的油脂必须清除干净，能够采用清洗剂进行清洗。 (3)喷砂抛丸过程中和施工后，混凝土表面必须避免油脂重新沾污。

(4)粗糙度和清洁度控制。根据待处理表面的状况，通过PLC控制调整参数，调配行走速度和进砂量，启动抛丸设备，利用高速旋转的抛头将钢丸高速地抛向混凝土表面，借助于砂丸的冲击作用将其表面的浮浆打掉，确保抛丸处理后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度。 (5)对无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角处等部位，应用手持式抛丸机补充处理。

(6)清理完毕后，先进行人工清扫，再利用水车将桥面冲洗干净，且用吹风机吹走积水和积累的废料。

(7)抛丸处理后的表面应注意保护，避免二次污染。下壹道工序施工前应对检验合格的混凝土表面进行吹灰。 7.3.3表面缺陷修复

在抛丸处理后所暴露出来的病害，如混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷，以及可能影响桥面板质量的缺陷，采用灌注、压注、找平等方法进行修复处理，消除隐患。修复材料根据缺陷的实际情况可选用专用的混凝土修复材料，对于出现的局部裂缝采用环氧砂浆灌浆处理。

7.3.4喷涂纤维增强防水粘结层采取三遍喷涂技术。第壹、三层为单独涂料喷涂，第二层为纤维增强层喷涂，在每壹次的喷砂时都应确保防水涂膜均匀、平整、无夹层现象，第二次喷洒时仍需保证纤维风散均匀。

7.3.5表面后处理。对修补后的局部表面，要求采用找平层的全部表面进行喷砂抛丸处理，去除修补后所产生的浮浆、杂质等。 7.3.6磨料的质量控制。抛丸磨料必须清洁（不含油、杂物）、干燥，其性能除符合GB6484-86、GB6485-86的要求，力度和形状满足抛丸处理后对表面粗糙度的要求；对于混凝土抛丸，根据满足表面粗糙度的要求选择磨料，磨料的弯管无明显裂纹、伤痕，外形均匀、无油、干燥、无杂质。施工时所用的钢砂、钢丸等容易受潮物资应妥善放置，严防受潮。 8、安全措施

8.1识别国家和地方相关的安全法律法规，根据现场施工实际特点和设备情况，制定现场施工安全管理办法和设备安全操作规范，严格按照《安全生产法》、《道路交通安全法》及国家颁发的有关安全技术规程和安全操作规程进行施工；严格按施工组织设计、施工工艺、施工操作规程中的安全施工条款进行施工。 8.2遵照现行的中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）的要求执行。应遵照国家、行业和当地省、市政府颁发的有关安全技术规程和安全操作规程执行。

8.3工作时必须戴上防护面罩(有机玻璃制成)，口罩及穿防滑工作鞋；当设备发生故障，须立即停车时，应拉开总电门手柄。

8.4在维修设备时，应拉开总电门，以免造成人身事故。 8.5在下列情况下禁止工作： (1)防护帘破坏，失去防护作用。

(2)抛丸室或抛丸机，有局部被铁丸穿透。 (3)供丸系统被堵塞。 (4)抛丸机转动的不平衡。

8.6工作中必须遵守以下安全操作规定：

(1)抛丸机未起动前，禁止打开供铁丸的控制阀门。

(2)每当起动壹次抛丸机后，必须进行运转检查。在正常情况下，抛丸机的运转应该是平稳的和没有大的震动声音。

(3)抛丸室在工作中，必须经常检查供铁丸系统，以防堵塞。

(4)抛丸室悬挂输送链上的吊钩上挂铸件数量，应根据铸件大小而定，不得超过吊钩的规定载荷范围。

(5)吊钩上所挂的铸件，必须牢固和不妨碍吊钩的自由旋转。

(6)散落设备周围的铁丸，必须经常清理，且加入到抛丸室中回用。 (7)加入到抛丸室中的铁丸必须过筛。

(8)工作完毕，清理工作场地，保持通道畅通。

8.7建立健全施工环境下的施工安全规章制度，专职安全员必须参加交警、路政等组织的安全技术培训，项目做好职工上岗前的施工安全培训工作，特殊工种必须持安全考核合格证上岗，严禁无证操作、违章作业。

8.8施工工地和拌和场地要有鲜明的安全标识和完善的安全措施，所有施工人员上路施工必须穿反光服，所有施工车辆必须标明“施工车辆”字样，职工进入拌和场要戴安全帽、穿工作服、工作鞋。夏季高温季节施工，应采取防暑降温措施。

8.6封闭道路出入口要有明显标志，所有施工车辆进出封闭路段必须服从专职安全员的指挥，严禁施工车辆在封闭路段违章行驶、违章调头、违章停放等。

8.7夜间施工时，必须配备照明设备，且在危险处设置明显标志或设置隔离栅、防护网等，确保施工人员和机械设备的安全。

8.8规范使用设备施工作业，熟悉安全操作规程。 8.9安全用电，杜绝火源且配备好相应的消防用品。

8.10施工过程中需穿工作服，佩戴目镜、手套、防毒面具等劳保用品且保证施工环境通风良好。

9、环境保护

9.1应遵照现行《中华人民共和国环境保护法》的要求。

9.2建立环境保护机构和相应的规章制度，专人专项负责检查和定期组织大检查。 9.3混合料拌和设备的堆料场及进场道路均要进行“硬化”，防止灰尘飞扬，污染集料。 9.4混合料拌和设备和发电机等设备的噪音，应符合当地环保部门的要求，不符合者应采取有效措施。

9.5没有通风除尘装置或通风除尘装置已被损坏禁止抛丸设备工作。 10、节能措施

10.1加强能源管理，建立和完善节能考核制度，根据生产过程中运量、运力、施工作业等多种因素变化情况，及时调整生产计划，保持生产的高效、节能。

10.2加强生产调度指挥，建立和完善岗位责任制和能源消耗定额管理制度，提高施工机械的使用效率。

10.3按照国家有关计量的法律、法规和有关规定，加强能源计量管理，配备准确可靠的计量器具，对耗能设备实行严格的计量管理。

10.4禁止购置、使用国家公布淘汰的耗能产品和设备。

10.5组织设备操作人员以及其他有关人员参加节能培训，未经培训的人员不得在耗能设备操作岗位上工作。 11、效益分析

11.1抛丸工艺是壹种全新的表面清理打毛的方法。其具有清理表面干净均匀、粗糙而不破坏原有路面构造的独特工艺特点。该工艺在中国公路桥梁防水基层处理中已经得到了广泛的应用，包括浙江、江苏、湖北、湖南、吉林、云南、四川、京津、河北等省份，配合施工的桥面防水材料包括SBS卷材、改性沥青碎石封层、聚氨酯防水涂料等，随着其不断应用推广，有效的将防水粘结层和混凝土桥面紧密结合的突出优点更大地发挥出来。

11.2喷砂施工工艺除采用专用的喷砂施工设备外，其他机具都为常规设备，喷砂的工艺简单、效率高、处理效果好、质量可靠，桥面混凝土抛丸造价约在5～6元/m2。

11.3纤维增强型防水粘结层通过在氯丁橡胶聚合物改性乳化沥青基桥面防水粘结涂料中，加入纤维，和涂料施工时同步切割混合喷涂，使得在防水层中间形成壹层胎基，这样经过增强的聚合物改性沥青防水材料，通过同步切割施工工艺混合纤维材料喷涂，大幅度提高了防水涂层的抗硌破、抗裂和抗拉能力，提高了层间粘结强度，以及整体防水层的抗剪强度，完善了整体的防水效果。很好地解决了聚合物改性沥青防水层抗硌破的难题，能够抵抗桥面微裂纹的扩展，有效的增强桥面层的使用寿命。纤维增强型防水粘结层造价约在30元/m2。 12、应用实例

12.1湖北荆东路路面1标，2005年10月，混凝土桥面施工抛丸和纤维增强粘结层22.6万m2，通过该工法的应用，高效、安全、环保、可靠地实现混凝土桥面处理技术，提高了防水层和混凝土基层的粘结强度，确保桥面铺装层质量和耐久性，通车至今，路面质量完好。 12.2鄂东桥路面壹标,2009年8月竣工，混凝土桥面施工抛丸和纤维增强粘结层12.5万m2，通过桥面混凝土抛丸及纤维增强型防水粘结层施工后，防水效果良好，沥青面层能和防水粘结层紧密粘结，得到了指挥部的认可，且在其他高速路开始推广运用。