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第一批浇筑底板，当底板浇筑有1.5m长度后，合上内模底板，固好组合“＃”字架，合上内模顶板，紧跟着第二批浇筑腹板，当腹板浇筑长度达1.5m后开始第三批浇筑顶板及翼板，就这样保持三批浇筑相隔有1.5m以上的平行作业。混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5～10cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。混凝土浇筑顺序为：底板、腹板→顶板、翼板。
在混凝土浇筑完成后，应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为10天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
用于控制拆模，落架的混凝土强度试压块放置在箱梁室内，与之同条件进行养生。 在养护期内，严禁利用桥面作为施工场地或堆放原材料。 混凝土浇筑过程中采取综合安全措施，主要包括：
混凝土浇筑前，对脚手架、连接件和基础进行全面、系统的检查，对不符合要求的进行及时整改。
浇筑时派专人负责检查浇筑段的支架变化，有异常情况时立即通知施工员、安全员及现场负责人，视情况提出整改措施并立即予以实施。此外，要对支架的基础部分是否存在沉降、模板部分是否存在变形、涨模等情况进行跟踪检查。
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混凝土的浇筑部位、浇筑速度严格按照施工方案进行控制，特别需控制好汽车臂加泵混凝土的输出速度、高度等。
此外，在浇筑过程中要加强过往行人的引导及行经门洞车辆的引导。浇筑前按要求完善警示条、防护墩、返光条及限高限宽标志。施工过程中，尤其关注过往车辆是否存在超高、超宽等问题，并加强门洞路面防滑处理。遇异常情况时，报现场监理、业主请求通知车辆通行。
施工过程中出现异常险情时，按照应急预案进行紧急处置。
3.8箱梁预应力施加
张拉控制采用“双控法”，整个箱梁浇筑完毕，待砼强度达到设计强度的90%以上，同时养护15天后，弹性模量符合规定，经监理认可，两端分批张拉预应力钢绞线。张拉顺序严格按设计预应力钢束布置图，同排的钢绞束同时张拉，张拉时两端同时进行。每束钢束张拉程序为：0→10%δcon→100%δcon( 持荷5分钟)→回油锚固。
初张拉时预应力钢绞束张拉端先对千斤顶主缸充油，使钢绞束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每股钢绞线受力均匀，当钢绞束达初应力10%δcon时两端作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。张拉采用逐级加压的方法进行，当张拉达到设计控制应力(100%δcon)时，继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，同时在两端分别测量实际伸长量，比较是否与计算值相符。计算伸长量和实测伸长量误差应在±6%以内，当实测值与计算值不符合要求时，应及时查明原因，上报监理，调整计算伸长量再进行张拉。
张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量不够的情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。
在张拉过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：
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(a)可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。
(b)钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。 (c)锚固效率系数小于规范要求值。
(d)钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。
(e)初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。 (f)切割锚头钢绞线时留得太短，，或未采取降温措施。
(g)长束张拉，伸长量大，油顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。 (h)塞片、锚具的硬度不够。
张拉过程中断丝现象一般有以下原因：
(a)钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。 (b)钢绞线本身质量有问题。 (c)油顶未经标定，张拉力不准确。
钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。
在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，报告监理采取相应的措施后方可进行下一步施工。
锚具外 (锚具外留3～5cm) 多余的钢绞线采用砂轮切割机切除，绝对不准电、气焊焊烧割。
3.9压浆施工
(1)连接器用封锚盒封锚，横向束用自制模板封锚，固定牢靠，与翼缘板边紧密相贴，防止胀模，影响线形。
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(2)将预应力管道压浆口、出浆口分别接好压浆阀、出浆阀(均为6′球阀)。 (3)为保证在压浆时的通畅，压浆前采用空压机压缩空气对管道进行吹气检查，在确认管道畅通后方可进行压浆作业。
(4)压浆前检查设备的完好性，用台秤秤好加水和外加剂的容器，做好标志，每次严格按照容器标志控制加水和外加剂量。
(5)压浆前，波纹管出浆口的出浆阀连接抽真空机，压浆阀关闭，开启抽真空机进行试抽，真空压力表达到-0.08MPa，停止试抽。
(6)采用高速搅拌机搅拌水泥浆，搅拌水泥浆前，加水空转几分钟，再将积水倒净，拌制均匀后，现场检测水泥浆稠度是否满足要求。
(7)水泥浆搅拌均匀后，送入储浆罐中，再由储浆罐引到压浆泵，在压浆泵高压橡胶管出口打出浆体，到浆体与压浆泵的浆体浓度一样时关掉压浆泵，然后将高压橡胶管接到孔道压浆管，连接牢固。
(8)排除压浆管中废浆后，关闭压浆阀，重新启动真空泵，当真空压力表达到并维持在-0.08Mpa时，启动压浆泵，同时打开压浆阀，开始真空辅助压浆，压浆过程中，真空泵保持连续工作。
(9)当真空端的透明胶管有浆体经过时，注意关闭真空机前端的真空阀，同时关闭抽真空机，水泥浆自动从“止回排气阀”中顺畅流出；当观察到流出的水泥浆稠度与压入的浆体相同时，关闭抽真空端的阀门。
(10)当关闭抽真空端阀门后，压浆压力上升到0.6Mpa时，保持0.6Mpa压浆泵压力2min，然后关闭压浆阀，关闭压浆泵。
(11)真空压浆完成后，将压浆泵、搅拌机、真空机、压浆管等清洗干净，对于部分洒落在桥面上的浆液，及时进行清理，保持现场整洁。
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(12)全部预应力钢筋张拉完成后24小时内进行孔道压浆，孔道压浆顺序是先下后上一次压完，孔道压浆后，应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污物，并将端面凿毛，设置端部钢筋网，立模浇注砼封端完成。
3.10 施工机械、材料用量表及供应计划
为保证施工进度及安全，A、C匝道桥分别同时进行施工，机械选择性能好、满足施工要求的机械，材料按照设计量进行采购和准备。
机械及材料计划表
项次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 名称 汽车吊 载重汽车 砼运输车 电焊机 割具 钢筋截断机 钢筋弯曲机 直螺纹车丝机 套丝机械 全站仪 精密水准仪 C50混凝土 钢筋 钢绞线 波纹管 锚具 脚手架 模板 规格型号 单位 25T 8t 10m3 BX1-500 徕卡902 商混 HRB335 15.24mm 90mm Y15-15 Φ48×3.5mm 台 辆 辆 台 套 台 台 套 台 台 方 T T m 套 T 方 数量 1 1 5 4 2 1 1 1 1 1 543 95 23.2 1367 36 195 80 备注 预压荷载、钢筋吊装 模板、材料转运 备用1辆 钢筋、波纹管、模板等加固 钢筋施工等 钢筋加工 钢筋加工 预埋墩身钢筋套丝 平面位置控制 标高控制 预应力 预应力 预应力 满堂支架 4、架体搭设、使用和拆除方法
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匝道桥满堂支架施工方案培训资料
