一、技术条件 1.工程概况
津滨轻轨中山门西段工程共5个地下站，5个车站依次为东兴路站、大直沽西路站、十一经路站、七经路站、天津站站。其中天津站站正在设计中，其站台形式暂定为一岛双侧混合站台，即天津站站按四侧屏蔽门考虑，如有变化再以补充合同方式办理。站台有效长度120m，采用全高封闭屏蔽门系统。
2.招标范围及主要设置原则 2.1招标范围
本次招标为津滨轻轨中山门西段工程5个地下站屏蔽门系统。按6辆列车编组设置屏蔽门，其中门机系统及蓄电池容量按4辆编组提供。
1）本次屏蔽门系统招标采用“交钥匙工程”总承包方式。招标范围包括5个地下车站，投标人必须提供但不限于屏蔽门系统（含门体、进口的门机、电源系统、进口的控制系统等所有产品，包括设备、软件和材料）的设计、样机试制和试验、设备提供以及运输、保险、仓储、安装（包括所有屏蔽门系统安装所需要的电缆、电线、线槽、管线等的敷设）、检测、各阶段的试验、调试、试运行、验收和36个月的质保期等所有工作和培训等各类技术服务以及本系统所需的随机的附件、工具（含专业工具）、备品备件等。投标人只有在得到招标人的书面接受证明后，整个工程才能算完成。
2）本次招标还包括屏蔽门控制系统与通信系统、综合监控系统、火灾自动报警系统等其它相关系统的接口，详细内容参见接口要求。投标人应按照接口
要求与其它设备系统的投标人密切配合，解决各系统相互间的接口，确保本系统能顺利实施并协调工作。
3）投标人需提供所有与系统相关的图纸（含施工和施工设计），具体内容在合同谈判和设计联络阶段确定。
本用户需求书提出屏蔽门系统的主要要求，不应理解成全部要求。投标人应对用户需求书进行完善和细化，并负责向招标人移交完整的、安全的、可靠的安全门系统，并保证符合本用户需求书的要求。招标附图和设备、材料清单仅作为招标使用，工程实施时，施工图与招标附图、设备及材料清单的差异，不作价格调整，费用包干。本屏蔽门系统中所有设备材料供货、安装工程及相关服务需发生的全部费用应包含在投标总价中。
4）投标人与土建及其他系统投标人的所有技术协调工作应取得招标人的书面同意。如果发生争议，应由招标人裁决，各方均应遵守，并不得籍此要求增加费用或延长工期。
5）投标人必须对所提供的屏蔽门系统方面的一切专利费用和执照费及其他所办理的手续所产生的费用承担责任，并负责保护招标人的权益不受任何损害。一切由于文字、商标、和技术专利侵权引起的法律裁决、诉讼和费用均与招标人无关。
6）招标人保留对所购设备数量、规格、型号、种类变动的权利。投标人中标后，非质量等方面的特殊原因，不得随意更换供货厂家。
7）本次招标还包括屏蔽门系统投入运营以后的维护与保养。其所发生的费用应包含在投标总价之中。
2.2主要设置原则
1）屏蔽门系统的设置应满足津滨轻轨西段工程车辆（详见用户需求书车辆技术参数）及运营要求，以及±350mm列车停车精度的要求。
2）屏蔽门轨侧外沿在任何情况下均不得侵入列车动态包络线，以保证列车的行车安全。屏蔽门滑动门打开后不能超出屏蔽门的纵向限界。全线屏蔽门安装限界为有效站台以内距离线路中心线1600+100mm。
3）屏蔽门原则上设置在车站有效站台长度范围内，以有效站台中心线为中心向站台两端对称布置。
4）屏蔽门的所有部件均应能满足本用户需求书系统工作条件的要求。屏蔽门结构应能满足疲劳强度的要求，刚度要求应同时满足采用规范和不侵入列车行驶动态包络线的要求。
5）产品设计上应考虑安装、调节、拆卸、维修简单方便，工作量少。 6）门体框架和门板材料应选用A级不燃材料。对于无法使用不燃性的材料，如电线、电缆、密封材料等应阻燃、低烟、无卤，且不含有放射性成分。
7）地下车站有效站台以内站台板为屏蔽门的安装留有300mm（宽）×150mm（深）的安装槽，并预埋200mm（宽）×10mm(厚)钢板。上部结构顶板结构梁预埋150mmH型钢。端门单元、司机门单元、端部延长固定门体底部均未设任何开槽和预埋件。投标人需根据招标要求提供性价比最佳的安装方案，对预埋件作出具体要求，并出具图纸详细说明。
8）端门上方设有通风空调系统管道，不能设置吊柱，各投标人需自行考虑设计和安装方案。
9）站台板设计有2‰的坡度，屏蔽门顶线、底线与站台装修完成面的坡度应保持一致。
10）所有车站屏蔽门安装范围内均有结构变形缝。屏蔽门的结构设计和安装均需考虑结构变形缝的影响。投标人须提交对结构变形缝的处理方案报招标人确认。
11）为便于今后维修方便，投标人应考虑对屏蔽门进行分段绝缘的处理，并作出具体实施方案报招标人确认。
12）屏蔽门顶箱面板兼作车站导向标识牌，导向内容、布置、颜色等由车站装修专业进行设计，在设计联络阶段具体确定。
13）屏蔽门各处密封件和绝缘件均应方便维护和更换。投标人须提交密封件、绝缘件的更换方案报招标人确认。
14）门体结构应适应车站现有条件。首、末滑动门打开后不能影响列车司机门的全部开启和列车司机进入司机室。投标人需以图文方式提交每侧首、末滑动门的结构形式及驱动方式。
15）PSL的设置应方便列车司机操作并应不影响列车司机对屏蔽门的了望。投标人需以图文方式提交站台端部就地控制盘（PSL）的设置方式。
3.系统工作条件 3.1自然环境条件
环境温度：日最高温度＋45℃；日最低温度－17℃。 相对湿度：25℃时相对湿度不超过85％～90％。
3.2工作环境条件
1）正式运营后
屏蔽门设备工作环境应满足：温度0～40℃，相对湿度≤95％
2）各投标人应考虑在施工前期及施工中屏蔽门设备室、站台等处环境对设备的影响。
3.3运行强度
每周7天，每天连续运行18小时，每2分钟开/关门一次。
3.4载荷条件
人群挤压荷载：l500N／m（距站台装饰面1100mm高处） 疲劳负载（活塞风压）：±400Pa
人群冲击荷载：2800N(1200mm高处，在0.08s时间内)结构无永久性变形 地震条件：基本烈度7度；设计基本地震加速度值0.15g
承受以上荷载时，门体无塑性变形，且弹性变形量≯10mm。
4.主要设计标准及性能参数 4.1名词缩写
ASD MMS CPU DCU EED BAS
滑动门
主监视系统 中央处理器
门机控制器
应急门 设备监控系统
工程屏蔽门系统设备采购招标文件资料
