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(2)火焰矫正
用火焰对杆件进行不均匀加热，造成新的变形，抵消焊接变形。
(3)机械与火焰矫正
利用机械和火焰共同作用，矫正焊接变形。
零件矫正宜采用冷矫，矫正后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤。
采用热矫时，加热温度应控制在600~800℃；温度降至室温前，不得锤击钢材。
十、试拼装和预拼装
1、试拼装
钢桥应按试装图进行厂内试装。试拼装的目的是检查设计是否存在不足，以及加工精度是否满足设计要求。
厂内试拼装，一般采用3＋1的形式。 TB10212－2009规定：
试装应在测平的台凳上进行，杆件应处于自由状态。
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试装时，必须使板层密贴，冲钉不得少于螺栓孔总数的10%，螺栓不得少于螺栓孔总数的20%。
试装过程中应检查拼接处有无相互抵触情况，有无不易施拧螺栓处。 试装时，必须用试孔器检查所有螺栓孔。主桁的螺栓孔应100%自由通过较设计孔径小0.75mm的试孔器；桥面系和连接系的螺栓孔应100%自由通过较设计孔径小1.0mm的试孔器；板梁的螺栓孔应100%自由通过较设计孔径小1.5mm的试孔器方可认为合格。
磨光顶紧处应有75%以上的面积密贴，用0.2mm塞尺检查，其塞入面积不得超过25%。
试拼装经验收合格后解体，转入涂装工序。
2、预拼装
将杆件预先拼装成桁片或节段，再进行吊装的工作称为预拼装。工地预拼装是厂内试拼装的再现。
TB10415－2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》规定：在支架上拼装钢桁梁时，冲钉和高强度螺栓总数量不得少于孔眼的1/3，其中冲钉应占2/3，孔眼较少部位冲钉和高强度螺栓数量不得少于6个。
十一、涂装
对应标准TB1527－2004，《铁路钢桥保护涂装》。 1、涂料
涂装材料的检验应符合下列规定：
涂装材料按《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》（GB/T 2772）、《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》（GB/T 2773）、《富锌底漆》（HG/T 3668）、《铁路钢桥保护涂装》（GB/T 1527）进行检验；
每个涂装材料品种按不同生产批号各抽取一个样品，样品的数量应满足检验的需要；
检验结果中如有某项指标存在争议时，允许在该批涂装材料中再随机抽取一个样品，重新进行检验；
防锈底漆耐盐雾性能和储存期、中间漆配套性能和储存稳定性、面漆耐人工老化性能和储存期、防锈防滑涂料耐盐雾性能、6个月时的抗滑移系数和储存期等型式检验项目为供应商保证项目，不作为用户必检项目。
2、除锈
除锈的目的是要清除工件表面的污物和铁锈，要保证清洁度达到设计要求， 还要获得足够的粗糙度。对应标准GB11373－89《热喷涂金属表面预处理通则》。
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喷砂除锈清洁度用Sa来表示；手工和动力工具除锈用St来表示；火焰除锈用FI来表示。
桥梁钢结构的主要杆件均用喷砂除锈。附属构件外表面清洁度Sa2.0，主体构件外表面清洁度Sa2.5,高强度螺栓连接面的清洁度Sa3.0。
表面粗糙度表示方法对应标准GB/T1031－95《表面粗糙度参数及其数值》。 粗糙度一般用Rz、Ra 、Ry来表示。
４Ra＝Rz
涂装涂料层时，钢表面的粗糙度规定为Rz25～60μm，电弧喷涂锌或铝金属时，钢表面的粗糙度规定为Rz50～100μm。
喷砂除锈，一般情况下，一把枪每小时可喷１０m2，一个工作日可完成８０～
2
１００m左右。
涂层附着力的检测：拉开法，对应标准GB5210－85；划格法，对应标准GB/T9286－98。
底漆保证涂层与基材之间的附着力； 中间漆保证涂层的厚度； 面漆要保证耐候，且要美观。
涂料的损耗率一般为１５０％左右。 3、涂装工艺
经喷砂清理后的杆件应在四小时以内进行涂装。第一道漆未实干前不得涂第 二道。底漆、中间漆最长暴露时间不超过七天。
涂装时，杆件表面不允许有雨水、结露，相对温度不高于80%，环境温度对 环氧类和聚氨类涂料不得低于10℃、对醇酸类涂料不得低于5℃。涂装后4小时内应保护免受雨淋。
涂层不允许有剥落、咬底、漏涂、气泡、分层等缺陷。涂层应均匀、平整、 有光泽，允许有不影响防护性能的轻微桔皮、流挂、起皱，漆膜附着力要达到GB/T9286-98的规定。
箱形杆件端隔板以内的防腐采用封闭式措施，即端隔板的所有缝隙需用围焊 密封，以防水汽进入引起钢板锈蚀。
注明不涂装的部位不得涂装，安装焊缝处应留30～50mm暂不涂装， 即接头 处30～50mm宽不涂装，以免影响工地安装焊接质量。
涂装后应在规定的位置、涂刷杆件标记，并核对钢印号。
杆件码放必须在涂层实干后进行，在堆码、运输和安装过程中，对漆膜损伤 处要及时补涂。对大面积损伤的，必须重新打砂按层修补。局部小面积损伤的用手工打磨，进行修补。
4、钱江四桥、新光大桥、坝陵河大桥涂装体系比较
钱江四桥钢结构涂装要求
序号 1 项点 钢结构外露表面 名称 电弧喷铝 881－D环氧云铁封闭漆 881－YM 丙稀酸聚氨酯面漆 道数 1 2 2 每道厚度 ≥200μm 20μm 25μm 合计 ≥200μm 40μm 50μm ''
在工厂涂刷的总厚度265μm 环氧耐磨漆 2 钢箱内表面 2 80μm 160μm 在工厂涂刷的总厚度160μm 新光大桥钢结构涂装要求
序号 项点 名称 环氧富锌底漆 1 钢结构外露表面 环氧云铁中间漆 脂肪族聚氨脂面漆 道数 1 1 2 每道厚度 80μm 80μm 40μm 合计 80μm 80μm 80μm 在工厂涂刷的总厚度200μm 环氧富锌底漆 2 钢箱内表面 环氧厚浆漆 1 1 80μm 150μm 80μm 150μm 在工厂涂刷的总厚度230μm 坝陵河大桥钢桁加劲梁涂装要求 序号 项点 桥面板上表面（两侧检修道护栏之间） 涂装体系 喷砂Sa2.5 醇溶性无机硅酸锌车间底漆 喷砂Sa2.5 构件外表面及桥面板其它外表面 醇溶性无机富锌底漆 环氧云铁封闭漆 环氧云铁中间漆 聚氨脂面漆 喷砂Sa2.5 3 箱形构件未封闭内表面 环氧富锌底漆 环氧厚浆漆 环氧面漆 4 5 6 普通螺栓、螺帽、垫圈、螺钉 高强度螺栓 高强度螺栓 热锓锌 道数 1 1 1 2 2 1 2 1 每道厚度 Rz40~80μm 25μm Rz40~80μm 75μm 25μm 70μm 40μm Rz40~80μm 80μm 75μm 50μm 600g/m 2合计 25μm 75μm 25μm 140μm 80μm 80μm 150μm 50μm 1 2 与其它连接处构件外表面相同，施工完成后统一涂装 喷砂Sa3.0 Rz40~80μm ''
栓接面 HFS-2无机硅酸锌防滑防锈漆 1 80~160μm 空气喷涂
我们仅对钢结构外露表面进行比较。钱江四桥电弧喷铝取代了底漆，电弧喷铝防腐效果好，但成本较高。电弧喷铝之后要立即封闭，钱江四桥的封闭漆为881－D环氧云铁漆2道40μm（封闭漆一般不要求厚度，吸附饱和即可。第二道封闭漆实为中间漆，显然中间漆的厚度偏薄）；新光大桥和坝陵河大桥喷砂除銹后无电弧喷铝，而是采用底漆。但二者所用底漆不同，新光大桥采用的是环氧富锌底漆，无需封闭，且附着力较大，然后用环氧云铁中间漆和脂肪族聚氨脂面漆。而坝陵河大桥采用的是醇溶性无机富锌底漆，醇溶性无机富锌底漆附着力较小，且需用环氧封闭漆封闭，然后采用环氧云铁中间漆和聚氨脂面漆。
三座大桥均采用聚氨脂面漆，聚氨脂面漆在国内已使用多年，历史证明可以获得满意的防腐效果。这三座大桥都曾经酝酿采用氟碳漆面漆，氟碳漆感观效果好，但成本太高，国内虽已有使用，可是年限太短，难以证明其长期防腐的效果。
十二、高强度螺栓
对应标准GB/T1228～1231－2006。 1、高强度螺栓检验项目
楔负载、螺母保证载荷、螺母和垫圈硬度、连接副扭矩系数。
高强度螺栓连接副扭矩系数试验，每3000套取8套。扭矩系数的平均值应在0.110～0.150之间，标准偏差不大于0.0010。
T扭矩系数: k?
P?dT—高强螺栓扭矩值，N·m； P—高强螺栓预拉力，KN； d—高强螺栓公称直径,㎜。
n?1xi—扭矩系实验值； x—扭矩系平均值； n=8；
2、高强度螺栓连接面抗滑移系数试验
栓焊梁抗滑移系数检验以2000吨为一批，不足2000吨视为一批，每批在出厂时和架设时各检验三组试件(二块芯板、二块盖板为一组)。设计文件对抗滑移系数试件的数量及规格有要求时，按设计文件执行。试件出厂时抗滑移系数不小于0.55，安装时不小于0.45。
标准偏差: ???(x?x)i2
桥梁钢结构基础知识资料
