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第七章 施工平面布置图
一、施工平面布置原则：
1、平面布置必须符合国家有关规定和《南宁市建设工程文明施工标准（试行）》中的有关规定。
2、临时设施位置按表9.4《施工总平面图》布置。承包人在距机场1公里处设有生活驻地（项目部、道面施工工程队和水泥碎石生产供应队），因此施工场地内只设置施工机具设备停放场地。
3、施工用电从建设单位指定的位置接入，水的接入地点按就近接入的原则。 4、施工场地用2m高的彩钢板进行围护，进行封闭式生产。施工便道、材料堆场全部用水泥混凝土将地面硬化。
二、施工平面布置
见表9.4《施工平面布置图》。
第八章 质量保证措施
一、施工质量方针和目标 质量方针：
严格执行标准，争创行业一流， 坚持优质服务，建造满意工程。 质量目标：
满足工程质量验收标准，工程验收合格率达到100%，单位工程优良率达100%。 二、建立质量保证体系
为了保证本项目的质量目标和方针的实现，在管理活动中，依据GB／T 19001—2000idtISO9001：2000质量保证模式和我公司《质量手册》、《程序文件》，制定《南宁吴圩国际机场站坪扩建工程项目质量计划》，对本工程施工全过程的质量管理活动进行具体描述，并结合本工程项目的特点建立相应的质量保证体系。见：质量保证体系框图。
三、质量保证措施
（一）在施工过程中严格执行GB／T19001、ISO9001：2000（质量管理与质量保证）标准。建立健全全面质量保证制度和实施细则（附：质量体系要素构成框图），设立各项奖惩机制，严格执行国家施工规范和操作规程。对参加施工的各类作业人员进行质量培训后方可上岗，特殊工种人员必须持有操作证、上岗证等资格证书，并签定相应的质量责任状。
（二）根据工程具体要求和施工规范，对各工序质量控制和质量跟踪依据“质量计划”、按照设置的质量控制点进行监督和检查。每一道工序施工前均须向业主和监理报验。附：质量管理工作体系框图。
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（三）以目标起点高，作业标准高，实物水平高，工期速度高的“四高”主导思想精心组织施工，确保创优。
（四）根据质量体系要求，加强工程质量控制。制定预防措施，实施事前控制，纵深防御，跟踪监督，检查验证的方法，对于出现的质量问题，质检部门及时进行分析、鉴别、采取纠正措施。
（五）及时填报各项工程检验报表，特别是隐蔽工程的验证签证和施工日志等，由档案室实施质量记录制度，对各项资料的收集、整理、分发、标识、归档、保管和处置作出明确的规定，尤其对永久性记录作出详细规定和实施办法，并按甲方要求，提交竣工资料。
（六）坚持技术、管理干部、测量、试验人员跟班作业制度，坚持工序责任人签证制度，坚持检测复核制度，坚持定期质量现场检查和分析会制度。积极开展质量小组活动，把质量管理工作落到实处。
（七）强化技术管理
1、认真审核图纸、资料，澄清不明问题。
2、对施工作业班组及人员进行详细技术交底，严格按规范要求施工。
3、编制周密的施工作业技术措施，完善实施性施工方案和作业指导书。编制施工网络图和工程形象进度图表，混凝土道面分仓施工进度图。张挂上墙，以便于对照检查，并在施工前向业主、监理提供该图表。
4、配备满足本工程施工需要的检测、试验、测量仪器，并对所有仪器设备进行定期检校和标定。
5、健全施工现场的测量、试验规章制度，所配备的测量、试验人员要能满足现场施工需要。强化道面工程水泥混凝土施工的现场控制，按标准制作各种检测试件，注意随体养护检查试件和按要求制作的标准验收试件的管理和养护工作，按规章要求进行认真的检测和记录。
6、严格执行开、竣工报告，隐蔽工程签证、设计变更、材料复试、质量验评、验工计价、施工技术作业日志以及竣工资料的整理、积累和完善工作。
（八）把好材料质量关。
1、所有进场材料均要进行检测和试验，建立健全进场材料管理制度。
2、材料进场后按类别存放并做好标识，原材料不合格严禁使用，对材料质量随时抽检。
3、设专人负责料场的清洁和管理。 （九）强化混凝土拌和站管理
1、严格按配合比拌合，严禁随意调整水灰比。 2、坚持重量比，杜绝体积比。
3、确保计量准确性，必须采用全电脑自动计量。 4、确保拌合时间，严格控制坍落度和和易性。
（十）抓好现场施工管理，把住振捣、收光拉毛、切缝、养生关。
1、混凝土作业严格按施工工艺进行。摊铺均匀，振捣到位，提浆及时，严防过薄过厚造成表面处理不好和出现龟裂等现象。
2、拉毛要专人负责，严格控制拉毛时间，确保纹理深度和外观整洁。
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3、控制好切缝时间，防止收缩断板。对切缝线要进行严格检测，保证切缝线的直线性。
4、设专人负责养生，加强覆盖，确保养生时间。
5、抓好填仓前纵缝清理工作，确保不出现重缝双眼皮。 6、板块衔接处应进行再切缝处理，并应保证切缝一致。
7、协助处理好区域内已经安设预埋的各种设施，准确埋设各种预埋件（电缆套管、管廊、航行灯具管线等）。
（十一）强化季节管理
1、备足施工需要的防雨防晒棚，备足防雨覆盖物。
2、注意气象、温度变化，及时调整混凝土的水灰比和坍落度，调整切缝时间。在业主和监理指导下加入必要的外加剂。
（十二）严格控制水泥稳定碎石基层的施工，分层填筑，确保厚度均匀。在达到设计要求后，经检验合格后方可进行下道工序施工。
（十三）做好现场的施工期排水工作，防止损毁混凝土和影响工程施工质量。 （十四）做好成品半成品的防护保管工作，设专人看护。 （十五）工程验交前经清理后的场道道面严禁车辆通行。
第九章 工期保证措施
本工程计划总工期为110个日历天，为确保施工进度，实现工期承诺目标，制定工期保证措施如下：
一、在本工程总体施工进度计划的控制下，制定分项工程的详细进度计划，科学组织施工，运用网络计划技术统筹安排施工。并要做到当工程施工实际情况发生变化时能够及时调整各分项工程的进度安排和材料机具、劳动力的配置。
二、建立高效的领导机构，选派有丰富机场施工经验的施工和技术人员，实行工期目标管理责任制，明确各项责任制度和实施工作细则，严格计划、检查、调整、考核和奖罚制度，加强施工工序协调工作，及时解决问题，提高工作效率，做好物资材料、机具设备进场计划，按进度要求，保证施工顺利进行。
三、实行工程进度控制动态管理，在实施性施组中充分考虑多组织平行流水作业的基础上，随时利用计算机辅助管理系统优化工序安排，达到最佳状态。突出重点工程进度控制。本标段的施工重点是大数量的混凝土浇筑作业，所以，在机械设备配备和施工队伍的选择上，既要优中选优，选最好的作业人员和设备，实现最优资源配置，又要确保数量充足，能够完成计划任务量。采用先进的机械设备，提高施工生产的机械化、装配化和工厂化。推广新技术、新材料、新工艺的应用，提高施工技术水平和科技含量，从而达到加快施工进度的目的。
四、加强组织管理、科学安排施工，重点工艺工序必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度、以月进度保总进度，做到环环相扣，有条不紊，确保进度计划落实。
发挥科技的第一生产力作用，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分运用现有的科技成果，使之变成生产力，加速工程进度。在施工中，广泛开展
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技术革新和科研工作，广泛开展“小发明，小创造、小革新、小改进、小建议”五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。
五、坚持工程例会制度。定期例会，采用简短形式，解决实际问题。雨季随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，减小直至避免降雨对施工的影响，做到雨季不停工，天天有进度。搞好与周边各方面的关系，确保工程施工不受外部干扰。采取有力措施，搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使职工无后顾之忧。
六、现场已具备较好的施工条件，可充分利用机械设备形成分阶段的流水作业，加快施工进度。
七、继续发扬与监理、设计施工单位密切合作的优良传统，共同解决施工中出现的各方面问题，确保施工生产顺利地进行。
第十章 不停航施工保证措施
我单位将按民航总局97号令《民用机场不停航施工管理规定》与南宁吴圩机场相关管理规定并结合本工程实际情况制定安全的保证措施如下：
一、安全生产保证体系
根据本工程的施工特点，专门成立以项目经理部、施工队、班组组成的三级安全领导小组，第一管理者亲自抓安全，并设专职安全员，定期分析安全形势，发现问题及时纠正，现场解决，并按规定配齐各级安全监察人员，定期召开安全生产会议，使他们有权有责，充分发挥监督管理作用，把安全生产贯彻到施工的全过程（具体详见下章安全体系图）。
二、入场前施工教育
我项目部在开工前组织全体员工，认真学习贯彻《民航总局民用机场不停航施工管理规定》及南宁吴圩机场相关管理规定，有计划采取板报、图展等各种教育形式进行安全生产教育，使职工充分认识到不停航施工中保证飞行安全的重要性和必要性。踏踏实实认真学习机场建设扩建工程指挥部的各种安全生产要求，项目部编制制订的各项保证飞行安全的具体措施，使项目部上下现成一种重视安全，时刻讲安全，处处保安全的施工局面。
开工后抓好“三工”教育和定期培训，集中授课，讲授安全知识，组织全体员工进行一次安全考核，合格者发证挂牌上岗施工，不合格者不发施工上岗证，不得进入施工现场。进入施工现场坚决服从机场安全保卫人员的指挥管理，确保机场飞行安全。
三、签定保证机场飞行安全责任书
为了确保飞行安全和航班正常，我项目部与南宁吴圩机场有限责任公司签订安全生产保证责任书，项目部与施工队，施工队与施工人员层层签订安全生产保证责任书，确实保证施工中机场飞行的安全，做到安全责任落实到每一个施工人员的头上，使安全施工贯穿到每一个环节，增强职工的安全意识。
四、施工平面布置
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为保证飞行安全及航班正常运行，我项目部对现场进行了充分调查，制定切实可行的，符合安全要求的《施工组织设计》及施工平面布置。
五、保证飞机滑行、停放的安全措施
根据中国民航总局的《民用机场不停行施工管理规定》在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内，跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。在滑行道、机坪道面边线以外施工的，应当于道（坪）边线保持7.5米加上本机场使用最大机型翼展宽度0.5倍的距离。我项目部根据以上规定合理布置，组织施工。在进入飞行区从事施工的人员、机具和车辆，事先和塔台管制人员联系，取得同意后进入机场施工。施工现场设专人负责安全监督岗并配备专用指挥车辆和紧急撤离牵引设备，以备应急时人员和机械设备的撤离。一旦发生紧急情况，由机场指挥人员通知监督岗，监督警戒人员立即通知现场所有施工的人员，保证在规定时间内，人员、机械、车辆撤到规定的安全区域内。
在正常施工的每天工作结束前和飞机飞行1小时前，我项目部设专人指挥恢复现场，清理场地，填平夯实沟坑。设专人检查施工人员、机具、车辆撤离完成情况。通知机场有关部门检查合格后向塔台管理人员通报撤离完成情况。
六、保证机场消防，应急救援通道畅通
在各安全警卫亭备放各种消防安全设备，由安全警卫人员统一管理，施工期间，加强用火，用电管理，未经机场安全消防部门检查批准，不得使用明火，不得使用电气焊接和作业，库房、油库严禁烟火，油库场地要备消防安全设备。
我项目部在施工过程中，对施工机具的布置将以不影响消防和应及急求援通道为原则，施工临时道路与应急道采取专人看管、清扫，保证道面清洁和道路的畅通，所有机械和车辆不得在消防应急通道上停放。
七、对临时设置的进入飞行区及其他限制区的出入口控制措施
我项目部在施工时由项目书记、副经理及项目总工轮流值班，保证安全施工。 根据本标段的施工特点，我项目部进入飞行区的入口设置安全警卫亭，由两位具有安全保卫经验的人员值班管理，我项目部对进行场施工人员发放进场施工通行证，警卫人员凭证在入口处放行，禁止非施工人员进入机场内。
八、对施工中的飘浮物，灰尘的控制措施
对于施工区临时堆放的颗粒状材料或施工垃圾，防止在空气中成为漂浮物、灰尘。我项目部的控制措施是加大现场管理力度，在土方施工阶段，配备2台洒水车，对施工场地及施工便道洒水，防止出现杨尘。施工现场垃圾及时远离现场，保证现场清洁，不能及时运走的垃圾采用物品覆盖防风吹散，运料车运料时，采取覆盖措施，防止被吹走，造成污染机场环境和道面。
九、对施工噪声的控制
进入场区的车辆禁止鸣笛，施工人员禁止喧哗，不允许有噪声污染的时段内停止产生有噪声的机械施工。
十、安全生产文明施工
施工时按机场许可的要求部位施工作业，进入机场后不得乱跑到施工作业无关的部位，更不得无故接近跑道或乱穿滑行道，要保证机场的安全，要保护好现有机
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南宁国际机场施工组织设计讲课教案
