恢复3－在压力为3000kPa经过18次紧急制动使速度从80km/h降到30km/h（见表格21）
表格21－恢复3部分 参数 每周期紧急制动次数 制动速度（km/h） 缓解速度（km/h） 压力（kPa） 初始制动温度（℃） 最终制动温度（℃） 周期数 前轴 18 80 30 3000 后轴盘式制动器 18 80 30 3000 后轴鼓式制动器 18 80 30 3000 ?100 Open 1 ?100 Open 1 ?80 Open 1 7. 试验报告－根据图B1，B2和B3所示绘制试验报告曲线。这些所推荐的曲线可能随着试验，试验目的或进行试验的实验室的变化而变化。
由SAE制动器委员会的SAE测功试验标准小组提供
附录A
车辆和试验参数有必要来执行SAE J2522标准进行试验
序言－在执行SAE J2522标准进行试验前给出必要的推荐参数。（见表格A1） 表格A1－车辆和试验参数
参数 车辆描述 试验轴 制动器描述 盘式制动器（直径厚度） 鼓式制动器（直径称片厚度） 有效半径 活塞直径 活塞面积 初始压力 旋转半径 机器总重量 试验惯量 减速度为1.0g的制动力矩 效率 机器最大速度 符号 － － － － － reff － Ap Pthreshold r GVW I Md 单位 [mm] [mm] [mm] [mm] [mm2] [kPa] [mm] [kg] [kgm2] [N?m] [%] [km/h] 值 ? ? ?H Vmax
SAE J2522标准出版于2003年6月
基本原理－SAE J2522 标准将作为一种效能评价方式帮助平台设计人员，系统工程师，和零部件供应商评价指定的摩擦材料在承受一系列不同的压力，速度和温度条件下摩擦特性。
在试验过程中结合不同的压力，速度和温度能更好地理解在汽车持续较长时间下可能影
响制动器材料真实性能的主要因素。
在欧洲市场上，几家摩擦材料制造商和设计人员适当使用此工业标准并证明其有效可行。基于当前现有的AK Master试验方法版本的结构、论证和部分定义制定此SAE J2522标准。
在程序的研制和随后的质量保证期间此，应用和平台设计人员在工业标准的系统使用中受益非浅。此标准补充了不同的试验，这些试验用来评价机械装置，化学制品，噪音，磨损，转子或轮鼓运行，和汽车测试。和ISO 9000, WS 9000, VDI, DIN等其它试验标准一样，此标准也作为定向制动器工程设计程序的一部分。
值得注意的是，当对照和执行AK Master或世界标准规定的几种不同试验标准版本时，此工业标准的使用将使模糊程度减小到最低。
对于试验中的任何部分或制动没有最低限度的规定和要求。制动称片的特定应用和超出此工业标准所能达到的附加标准决定了操作水平和技术要求。每一用户和卖方都应适当地把特殊要求作为双方贸易关系的一部分。
SAE标准和ISO标准的关系－不能同时应用
应用－此SAE工业标准规定了惯性台架试验程序，该试验程序用来评价配有液压传动制动器的汽车在不同压力，温度和速度下的摩擦材料的效能。
SAE J2522 标准的主要目的是在尽可能相同的条件下来比较摩擦材料。控制衰退部分的温度来解释不同试验台的冷制动操作。 参考部分－这里没有可参考的出版材料。 由SAE台架试验标准小组委员会制定。
由SAE制动器委员会主办。 注：此文为参考译文
SAE J 中文版 测功圆盘制动器效能
