一、公路工程施工测量工艺标准
1 适用范围
本标准适用于公路工程施工测量。
2 施工准备
2．1 仪器设备
2．1．1 精度不低于±6〞、±（5mm+5ppm2D）全站仪或测距仪。 2．1．2 精度不低于J6经纬仪、不低于S3水准仪。 2．2 辅助工具和材料
2．2．1 与全站仪或测距仪相配套的单棱镜、三棱镜、对中杆棱镜、三脚架、水准尺等。 2．2．2 常用工具设备：可编程计算器、对讲机、12磅锤、4磅锤、羊角锤、可调式托盘、铝合金导梁、Φ3钢丝绳、1t倒链、Φ20以上钢钎、皮尺、测绳、花杆、遮阳（雨）伞；木桩、油漆、石灰、小线、钢钉、红蓝铅笔、排笔、绘图铅笔等。
2．2．3 全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等必须经有资质的计量检测部门检定合格。 2．3 作业条件
2．3．1 建设单位已提供施工图纸，并完成控制点的测设。 2．3．2 所有人员已经培训并持证上岗。 2．4 技术准备
2．4．1 熟悉施工图纸，掌握有关测量规范；编写测量方案；进行现场踏勘及各项审核手续的报验。
2．4．2 准确计算道路中线、边线坐标、设计高程等内业数据。
3 操作工艺
3．1 工艺流程
测量桩位交接
现况调查及原地貌测量 路面面层施工测量 路缘石、边坡与边沟施工测量 竣工测量 路基施工测量 路面基层施工测量 桩位复测 布设施工控制网 3．2 操作方法 3．2．1 测量桩位交接
3．2．1．1 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。
3．2．1．2 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
3．2．1．3 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。
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3．2．1．4 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。
3．2．1．5 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 3．2．2 桩位复测
3．2．2．1 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。
3．2．2．2 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 3．2．2．3 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 3．2．3 布设施工控制网
3．2．3．1 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。
3．2．3．2 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。
3．2．3．3 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。
3．2．3．4 水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采取相应的技术措施。
3．2．3．5 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。
3．2．3．5 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 3．2．4 现况调查及原地貌测量
3．2．4．1 在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。
3．2．4．2 应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。
3．2．4．3 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。
3．2．4．4 路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6~10点测量原地面高
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程。若地形复杂，可以按纵向10~20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。 3．2．5 路基施工测量
3．2．5．1 填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶1.5m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工。
3．2．5．2 路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。
3．2．5．3 直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为40m。当公路曲线半径为30~60m、缓和曲线长度为30~50m时，其中桩间距不应大于10 。当公路曲线半径和缓各曲线长度小于30m或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。
3．2．5．4 根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩的断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。
3．2．5．5 在桥台两侧台背回填范围内，应在台背上标出分层填筑标高线。
3．2．5．6 对于管涵等构筑物应首先测设其开槽中心线及边线；达到槽底高程后，检测高程并恢复中心线；管基础完成后，检测管基顶面高程，在管基顶面精确测设并弹出中心线或结构边线。
3．2．5．6 路面基层施工测量
3．2．5．6．1 路面基层施工前，应实测所有桥面铺装层高程，并与设计高程对比。若相差较大，应向监理及建设、设计单位提出，以确定高程调整量。
3．2．5．6．2 路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。
3．2．5．6．3 高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m，在匝道处可加密至5m。高程控制桩上平置铝合金导梁或Φ3钢丝绳；当采用钢丝绳时，每100m将Φ20以上钢钎砸入牢固的地面，其上固定1t倒链将钢丝绳绷紧，使其平稳置于已测设好高程的可调式托盘上。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。
3．2．6．4 当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。
3．2．6．5 在匝道出入口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。
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3．2．7 路面面层施工测量
3．2．7．1 路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同本标准3.2.6.3款。只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要时，应适当调整压实系数。
3．2．7．2 路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法同本标准3.2.6.3款。若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。 3．2．7．3 在匝道出入口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。 3．2．8 路缘石、边坡与边沟施工测量
3．2．8．1 路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m。高程控制桩的间距与上述一致。
3．2．8．2 边坡与边沟的施工测量应满足以下要求：
⑴ 边坡放样时，应每隔20m在上口线定一点位，计算并放出相应桩号下口线位置，两者之间用细线绷紧。
⑵ 边沟放样应每隔20~40m放出边沟中线及上口线；至沟底时每隔10m测设一高程桩。 ⑶ 锥坡的施工测量应按照曲线设计形式计算坡脚轮廓线的放样数据，并按设计的坡度要求计算长、短半径。锥坡放样一般采用支距法。 3．2．9 竣工测量
竣工测量由建设单位委托有相应资质的专业单位进行。其内容包括：中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线的实际位置与高程。
4 质量标准
4．0．1 导线测量的主要技术要求应符合表4.0.1的规定。
表4.0.1 导线测量的主要技术要求
等级 一级 二级 三级 测回数 导线长平均边测角中误测距中误方位角闭相对闭和差 度(km) 边（km） 差（〞） 差（mm） DJ1 DJ2 DJ6 和差（〞） 4 2.4 1.2 0.5 0.25 0.1 5 8 12 15 15 15 - - - 2 1 1 4 3 2 10 N 16 N 24 N ≤1/15000 ≤1/10000 ≤1/5000 注：N为测站数。
4．0．2 水准测量的主要技术要求应符合表4.0.2的规定。
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表4.0.2 水准测量的主要技术要求
每公里高等级 差中误差（mm） 四等 五等 10 15 路线长水准仪度（km） 型号 ≤16 - DS3 DS3 观测次数 与高级点联测 附合或环线 双面 单面 往返测 往返测 往测一次 往测一次 高差闭和（mm） 平地 山地 水准尺 20 L 6 L 30 L - 注：L为水准路线长度，N为测站数。
4．0．3 光电测距三角高程测量限差的要求应符合表4.0.3的规定。
表4.0.3 光电测距三角高程测量限差
竖直角 距离测回数 最大角值中丝法 三丝法 （°） 20 测回数 测回间（三丝法为半测回间）较差（〞） 8 指标差互差（〞） 15 边长范围（m） 往返各往返各往返各一测回 一测回 一测回 200~600 4．0．4 中桩桩位测量限差的要求应符合表4.0.4的规定。
表4.0.4 中桩桩位测量的限差要求
路线名称 高等级公路 一般公路 纵向误差（cm） s /2000+0.1 s /2000+0.1 横向误差（cm） 10 10 注：s为控制点到中桩的距离（m）。
5 成品保护
5．0．1 所有测量成果，资料应有专人保存、管理，不得涂改、遗弃或丢失。 5．0．2 测量控制点应先在不易被破坏的位置且应做明显标识，并采取有效保护措施。 5．0．3 已测设完的高程、中线桩应标识清晰，同专人负责，不得改动或破坏。一旦发现被改动或破坏，应立即停止使用，由测量人员重新测量。
6 应注意的质量问题
6．0．1 在施工过程中，应定期对测量仪器设备进行校核并应记录在册。
6．0．2 定期将施工控制点与高程控制点进行联测，避免使用误差超限的控制点。 6．0．3 应及时、准确掌握工程设计变更或其他情况的变化，建立健全技术交底与测量交底签字制度，避免因资料或数据交接的错误而导致测量质量事故的发生。 6．0．4 所有内业计算成果应建立复核制度。
6．0．5 为防止或减小因测量与施工误差的累积致使桥头搭板处高程不顺接，导致桥头搭板出现“跳车”现象，在基层与面层各层施工时，在桥头搭板两侧30m范围内可将设计高程误差大小做适当调整，保证在桥头搭板处高程的精确衔接。
7 质量记录
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道路工程测量施工方案
