高支模施工安全技术交底
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施工单位:中铁十七局集团有限公司 工程名称 广州市东晓南路放射线二期工程二标 分部分项 工 程 帽梁 工种 架子工 木工 1．必须严格按照批准的施工方案的进行施工，方案中如有不清楚、不明确的地方必须向技术人员反映，彻底弄清方案要求后方可施工。 2、地基处理： 1）对44～47轴大部分为原有路面，可满足支架承载力要求，对原有中间绿化带，要采用碎石换填，要求换填厚度不小于1m，并分层夯实，要求承载力不小于140Kpa，面层换填6%水泥石屑30㎝并夯填密实。承台及管线迁移开挖部分用石屑分层回填密实后，面层按原有路面标准恢复，先回填30㎝6%水泥稳定层，然后铺18㎝沥青混凝土。同时保持原来路面的坡度，以利于排水。钢管下垫5×20㎝的木板。 2）匝道地基处理： 对地基较好地段先平场地，清除地表堆土至自然地面标高，并证大面积平整。然后采用12T以上压路机碾压，确保地基密实，承载力不小于140Kpa。碾压后在地面上铺设30cm的6%水泥稳定层并碾压密实。水泥稳定层碾压完毕后要加强养护并对压实度质量进行检测，要求地基承载力不小于140Kp。地面应沿横向按照2%坡度做人字坡，周边设置纵向排水沟以利于排水。 对于生活垃圾及地基松软地段、尤其是中铁九局新窖南隧道施工时大开挖地段，均是用淤泥回填，又没有压实，应全部挖除，换填碎石至地面标高,面层铺设20cm的6%水泥稳定层。 3．满堂支架搭设 (1) 垫木铺设：在处理好的基础上沿横向铺设5㎝厚木板，沿每孔桥轴线方向按0.6m间距布设，以利于排水。木板与地面应接触紧密。地面平整度不能满足要求时，采用砂调平防止木板底悬空、翘头影响整体受力。确保每根管触地面积不少于0.2㎡。 (2) 钢管支架搭设 1）下托撑定位 在已铺好的垫木上按平台搭设图进行摆放下托撑，下托撑底必须用硬杂木楔垫平，保证其竖直且位置准确，以减少误差便于安装。下托撑布置原则，按照横向间距80cm(腹板下加密至40㎝)，纵向60cm的方法进行布置。 2）立柱---横杆安装 在已摆好的下托撑上直接安装立柱，钢管一律采用Ф48×3.5㎜规格，要求管件无凹凸状，无疵点裂纹和变形，无锈蚀。扣件应采用可锻铸铁，应符合国家有关规范规定。不得有裂缝、变形、缩松等缺陷，铆合处活动应良好。 立杆要首先位于腹板下,立杆采用对接接头，保证支架的强度及稳定性。 3）在安装立杆的同时，应同步安装横杆，立杆底部20㎝高处设扫地杆。安装一定要牢固，用以约束立杆底脚发生位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。 4）上托撑安装 在立好的立柱上直接安装上托撑，按照标高调整好上托撑的高度及托撑槽口方向，以满足使用要求。上、下托撑丝杆预留高度应计算确定，不可随意安装，确保调整丝杆伸入钢管内长度不得小于20cm。 4．模板支架的构造要求：立杆之间必须按步距满设双向水平杆，确保纵横两方向足够的设计刚度；本方案立杆间距横桥向80㎝，腹板下间距40㎝。顺桥向60㎝。 5．严格按方案附图1、附图2的要求设置纵横向剪刀撑及水平剪刀撑。 6．高支撑架的顶部和底部（扫地杆的设置层）必须设水平加强层。其中扫地杆距地约20cm，安装一定要牢固，用以约束立杆底脚发生位移和避免或减少脚手架不均匀沉降。 墩身附近采用井字箍每3m一道与墩身连接牢固。水平横杆与墩身顶紧，以增强支架的稳定性。 7．剪刀撑的设计：沿支架四周外立面应满足立面满设剪刀撑；腹板下及中部纵横向按照每4.2米设置一道落地剪刀撑，剪刀撑应连续有效、不间断。从地面直至顶部，全立面覆盖。外观立面目测要求：图形大小一致，杆件挺直，交合高度一致；斜杆设置的角度，应与地面成45°～60°夹角。纵向总距较长的脚手架立面，应取60°夹角为宜；斜杆接长不得采用对接扣件连接，应采用搭接连接。搭接距离不小于1000mm，并用两只旋转扣件牢固连接，扣件距接头位置不小于100mm。 8．立杆顶部设置上托撑支承枋木承重，其距离支架顶层横杆的高度不可大于400mm；支撑横杆与立杆的连接扣件应进行抗滑验算，当设计荷载N≤12kN时，可用双扣件；大于12kN时应用顶托方式。 9．支撑架搭设的要求：严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开在不同的框格层中设置；确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求；确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45-60N.m，钢管不能选用已经长期使用发生变形的；地基支座的设计要满足承载力的要求。本工程支撑基础为硬化混凝土地面或回填6%水泥石屑垫层，基础表面垫方木，在立杆脚方木上垫不小于250×250×20mm厚木板。 10、顶托上的木枋或槽钢必须居中，并顶塞好。 11．砼分两次浇筑，第一次浇筑底板板和腹板，第二次浇筑顶板。砼浇筑顺序均应由中心线开始向两侧进行，先底板、再分层、对称进行中腹板和边腹板浇筑。车道处必须先浇筑两侧支墩上方底板砼，再由支墩双向向车道中心推进，以确保支墩稳定。 12、模板必须有足够的强度和刚度，内模采用木胶板或钢木组合模板，底模、外侧模采用厚度不小于18mm酚醛镜面胶合板（一等品）。 (1) 底托横梁 1）主线现浇段第一层为顶托横梁采用双层10×10cm方木，沿桥方向纵向布置,布设间距与支架立杆间距相同，第二层采用10×10cm方木，布设间距20㎝。 2）匝道第一道顶托横梁采用双层10×10cm方木，沿桥方向纵向布置，布设间距与支架立杆间距相同，第二层采用10×10cm方木，布设间距20㎝。在腹板下间距适当加密，需要设置行车通道时采用贝雷架支承。 (2) 底模安装 现浇梁的底模采用酚醛覆膜木胶合板，铺设方向按板长沿纵向铺设，拼缝处缝隙用密封胶条密封，以保证在砼浇注时不漏浆。底模与纵梁连接采用铁钉或木螺钉，在模板易产生弯曲变形应适当加密垫木并加强连接。 (3)模板预拱度 模板搭设要根据设计要求及现场实际实际情况预留预拱度。 (4) 侧模安装 现浇梁侧模同样采用酚醛覆膜镜面胶合板，侧模加固用方木与Ф48脚手管进行，共布设三层，第一层采用纵向带木用6×8cm方木，按间距30cm布设。第二层采用长度为侧模高10×10cm方木，间距为0.5m布设（纵向加固），最后用长度为3m的钢管加固打斜撑。侧模外侧底部加设10×10cm纵向方木，钉接与横梁上，同时接缝处加设密封条。 侧模安装完毕后应进行校模，保证其垂直度及水平标高满足设计要求。 (5) 内模安装 内模用木模板，采用木支撑或钢管支撑。 1）第一次内模为箱室腹板内模，立至箱梁顶板与腹板接缝处，用6×8cm方木作带木。内模定位钢筋支架上。 2）第二次内模为顶板内模，采用木支撑或钢管支撑加固。顶板内模铺设时，除留设人孔外，为方便下料，在顶板中部纵向设30cm宽活动板，待底板混凝土浇注完毕后再将活动板封闭固定，浇注顶板混凝土。 浇筑砼时先从跨中向两侧墩顶处推进。 13．不配套的门架与配件不得混合使用于同一脚手架内。 14．门架安装应自一端向另一端延伸，并逐层改变搭设方向，不得相对进行。搭完一步架后，应检查并调整其水平度与垂直度；水平度：一跨距内水平架两端高差±2.0mm，支架整体±50mm，垂直度每步架±2.0mm，支架整体±50mm。 15．交叉支撑、水平架或脚手板应紧随门架的安装及时设置。 16．连接门架与配件的锁臂、搭钩必须处于锁住状态。 17．水平架或脚手板应在同一步内连续设置，脚手板应满铺。 18．底层钢梯的底部应加设钢管并用扣件扣紧在门架的立杆上，钢梯的两侧均应设置扶手，每段梯可跨越两步或三步门架再行转折。 19．施工必须严格按经审批的施工方案施工，未经原审批同意，任何人不得修改或更变。 20．进入施工现场必须戴好安全帽，高于2m高度作业时应配戴安全带。严禁从高空往下投掷物件。 21．支架外围必须设置护栏，防护栏杆由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度0.6m，并加挂安全立网。 22．严格控制施工荷载，上料要分散，不要集中。材料在指定位置分类、分规格堆放。 23．作业现场设置安全维护和警示标志，禁止无关人员进入施工区域。 24．施工过程中，质安员要对作业人员的安全操作进行监控，确保施工生产安全，并要对支撑系统进行全面稳定性检查。 25．车道、人行道处按要求设置防护棚。 26．施工现场严禁吸烟。 27．每道工序完成，应做到工完场清。 29．高处作业中的安全带、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。 30．攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全架子的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。 31．施工中发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。 32．施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳。工具随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 33．雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。 34．因作业必须，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经项目技术人员同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。 35．进行高处作业之前对安全防护设施进行逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。安全防护设施验收应由项目技术负责人组织有关人员参加。 36．安全防护设施的验收应按类别逐项查验，并做好验收记录。凡不符合规定者，必须修整合格后再进行查验。施工期内还应定期进行松检查和日常巡查。 37．支架搭拆时，地面应设围栏及警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内，对车道处尤其要注意做好交通疏导，合理安排施工时间，确保过往行人车辆安全。 38、施工时要对支架沉降、位移和变形、地基稳定性沉降观测进行安全监测，每15m设一监测剖面，每个监测剖面就布设不少于2个支架水平位移监测点，3个支架沉降观测点及3个地基沉降观测点。在浇筑砼过程中应实施实时监测，监测频率不超过30分钟。 交底人签字: 日 期: 接受人(全员)签字:
高支模施工安全技术交底(现场)
