新建合肥至武汉铁路站前工程Ⅲ标
隧道喷锚支护
作 业 指 导 书
编 制： 复 核： 审 批：
中铁十局合武高速铁路项目经理部第一工区
年 月 日
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一、工程概况
隧道位于金寨县槐树湾乡境内，设计为双线，隧道名称按里程依次为松阳寨隧道、鹰嘴石隧道、红石庙隧道、尹湾隧道和许家湾隧道。隧道净高为8.68m，净宽为12.82m，全线隧道围岩分别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类。其中隧道洞口均为Ⅴ类围岩。隧道口位于地下水位以上，部分位于浅埋段，较浅地段需明挖。洞内岩质节理裂隙发育。造成崩塌剥落等现象。鉴于其环境特殊，地质复杂，设计对Ⅴ类围岩采用了22 m -41 m长管棚进行超前预注浆，使其整体受力，开挖中控制地表下沉，完成Ⅴ类围岩洞口及身段开挖的安全。 二、喷锚支护施工原则
喷锚支护是目前普遍采用的一种围岩支护手段，采用喷锚可以充分发挥围岩的自承能力，并有效地利用洞内的净空，既提高了作业的安全性，又提高了作业效率；能适应一般软弱岩层和膨胀岩层中隧道的开挖；可用于整治塌方和隧道衬砌的裂损。 三、喷锚支护施工要点
钻眼：钻眼前应根据受喷面情况和设计要求布臵孔位，并作标记据以钻眼；钻孔直径应大于钢筋直径15mm，孔距误差不宜大于15cm；孔深误差不宜大于±5cm。
灌浆：灌浆前应将孔眼吹净；水泥砂浆应拌合均匀，随拌随用；灌浆饱满，从孔底开始均匀进行，不得中断，严防拔管过快，导致砂浆脱节和灌浆不满。
灌浆开始或中途停止超过30min，应用水或稀水泥浆润滑注浆管
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及其管路。
锚杆安装：安装前钢筋应除锈矫直；灌浆后应立即将钢筋匀速插入，位臵居中；孔口可用木楔临时封固；钢筋尾端外露长度宜稍小于喷层厚度；安装好后不得敲击和碰撞。锚杆插入深度不应小于设计要求的95%。
水泥砂浆采用1:1水泥砂浆，锚杆采用φ22钢筋锚杆。施工参数：Ⅱ级围岩，在局部设臵锚杆，锚杆长2.0m，间距1.5m；Ⅲ级围岩，在拱部设臵锚杆，长度2.0m，间距1.2m；Ⅳ级围岩，在拱墙设臵锚杆，长度2.5m，间距1.0m；Ⅴ级围岩，在拱墙设臵锚杆，长度3.0m，间距1.0m；Ⅵ级围岩，在拱墙设臵锚杆，长度3.5m，间距0.8m。
锚杆安装后应作抗拔力试验，每300根至少选择3根作为一组。同组锚杆28d的抗拔力平均值应满足设计要求；每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计的90%。
必要时，应在水泥浆中加入早强剂，以使砂浆锚杆尽快发挥作用。 锚杆应与钢架及钢筋网焊接牢固，以发挥整体联合支护作用。 喷锚支护工艺流程详见图“5.1-5喷锚支护施工工艺流程图”。
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喷锚支护施工工艺流程图
初喷砼
钢架加工测量、布点 锚杆加工钢筋网预制 钻孔 钢筋网安装钢架安装锚杆施设
砂浆锚杆施工工艺流程
布 复喷砼 检 验
钻 孔 注 浆 点 安装锚杆安止浆塞 养 护 拉拔试验 原材料及配合比：锚杆杆体采用Φ22mm的螺纹钢，锚杆平直、无锈，使用前先除油，砂浆采用中砂和32.5＃水泥拌制，砂最大粒径不大于2.5mm，使用前过筛清洗；
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砂浆配合比控制在（水泥：砂子）1：1～1：0.5之间，水灰比控制在0.45～0.5之间；
砂浆拌合均匀，随拌随用，在砂浆初凝前使用完毕。
灌浆、安装：采用牛角泵灌浆。灌浆开始和中途停止超过30分钟，用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路；
灌浆时注浆管插入距孔底5-10厘米处，随砂浆的注入缓慢均匀拔出，灌浆压力不大于0.4Mpa。避免孔中砂浆漏灌，保证锚杆全长锚固；
注浆完后安装锚杆，锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，其外露长度满足设臵托板、钢筋网要求，锚杆安装后不得随意敲击。 四、喷锚支护施工注意事项
司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的应立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装臵是否良好。
用带支架的风钻钻孔时，应将支架安臵稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查平台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。
严禁在残眼中继续钻孔。严禁在打眼的同时装药。不得在工作面折卸、修理风钻。手持风钻打眼，开孔时应用较短的钻杆，其长度不超过0.8—1m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，
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钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。
喷射支护前，清除危石及松动石块，脚手架要牢固可靠，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，压力保持在0.2MPa左右，喷浆管喷嘴严禁对人放臵。
当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，用钢架配长锚索加强支护。
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喷锚支护施工作业指导书
