施工方案
AK0+220～AK0+420段土方路堤试验段施工方案
为圆满完成承赤高速八合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在AK0+220～AK0+420段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 二、编制依据：
1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005） 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93） 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计
8、《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述
本标段起点里程K83+400，终点里程K88+650，全长5.25公里。采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度33.5米，设计速度100公里/小时。设计路基开挖土方244769m3、开挖石方1436057m3，路基回填土石方1288365m3。
1、本次试验段里程：AK0+220～AK0+420；
2、试验段路基最大填方高度为9.41ｍ，最小填方高度为5.87ｍ。 3、试验段路基压实区为93区。 三、试验段试验目的
1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。
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施工方案
3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准
1、填料要求
液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求： 项 目 分 类 (路面底面以下深度) 上路床(0-0.30m) 下路床(0.30-0.80m) 路 堤 上路堤(0.80-1.50m) 下路堤(>1.50m) 2、质量评定标准：
土方路基实测项目
项次 规定值或 检 查 项 目 允许偏差 压1 实度 填方(m) 0～0.80 0.80～1.50 >1.50 弯 沉（0.01mm） ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计要求值 +10，-15 50 页脚内容2
JTG F80/1-2004附录I检查 水准仪：每200m侧4个断面 经伟仪：每200m侧4灌砂法：每200m每压实层测4处 和频率 检查方法 4.0 150 ≥94% 填料最小强度(CBR) (％) 8.0 填料最大粒径(mm) 100 土质路基压实度（重型） ≥96% 5.0 100 ≥96% 3.0 150 ≥93% 2 3 4 纵断高程（mm） 中线偏位（mm） 施工方案
点，弯道加HY、YH两点 5 6 宽 度（mm） 平整度（mm） 符合设计要求 米尺：每200m测4处 15 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m侧4个断面 7 8 横 坡（%） 边 坡 ±0.3 符合设计要求 尺量：每200m侧4处 3、外观鉴定：路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。 五、施工准备工作
1、施工便道
充分合理利用既有的大沃铺村道路，作为施工机械设备进场的通道。首先在路基范围内修通AK0+220～AK0+420道路的纵向施工便道。在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。
2、测量放样
根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽30cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
3、土工试验
施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。
4、施工临时排水
施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟，并与纵向临时排水沟贯通。
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六、人员及机械设备组织
1、主要施工管理、技术人员详见下表；
路基试验段施工组织机构框图
项目经理：司伟锋 工程部： 马 宁 总工：叶祖圣 试验室： 施工负责人：李镒君 周 芳 测 量： 张保聚 施工技术负责人： 李国冬 2、机械配备： 序号 1 2 3 4 5 6 7 设备名称 推土机 装载机 压路机 挖掘机 运输车 平地机 水车 测量员： 刘希松 路基施工二队质检员： 刘东博 规格 山推SD160 龙工ZL50 徐工 Z22JC 大宇DH300LC-7 欧曼 SY180 单位 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 2 2 3 12 1 1 备注 3、投入主要试验仪器和测量仪器
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序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 七、施工工艺及施工方法 1、总体施工方案
本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单元按卸土土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
施工时，以93区、94区、96区分区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。
在试验段施工当中，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，首先用推土机粗平，然后平地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。先静压2遍，振动碾弱振1遍，然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在4公里/小时以内，施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度ρc与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改良的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于30cm，路肩部位富裕量应在20cm以上。为防
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设备名称 多功能电动击实仪 光电式液塑限测定仪 CBR承载比试验仪 路面材料强度试验仪 土壤筛 灌砂筒 3米直尺 钢尺 全站仪 水准仪 规格型号 DZY-2型 GYS-3型 CBR-2型 LD127-II型 50m 莱卡600 AL-28X 单位 套 套 台 套 套 套 个 个 台 台 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 备注
高速公路填土路基试验段施工方案
