9 CCAR-21部批准的生产系统不包括 A. 零部件制造人批准书（PMA）持有人 B. 技术标准规定项目批准书（CTSOA）持有人 C. 双发延程飞行认证ETOPS持有人 D. 生产许可证(PC)持有人。
10 对周转件描述不准确的是 A. 有下级零件， B. 有各自的序号，
C. 能够在飞机或发动机上更换， D. 没有CMM或OHM手册
11. 对消耗件描述不准确的是 A. 包括标准件和原材料， B. 只能使用一次，
C. 技术上不可以修理至可用状态或 D. 修理成本不高可以修理的飞机航材。
12 未在航班时刻公布的离站时间后（ ）多长时间之内正常起飞的航班属于不正常航班： A. 15分钟 B. 30分钟 C. 1个小时 D. 2个小时
13 航线工作单、飞机技术记录本和客舱记录本的航站联在维修实施站至少保存（ ）天。 A. 3天 B. 15天 C.30天 D. 45天
14 从事东航相关机型航线维修放行的维修人员资质不符的是
A. 续有效的CCAR-66部规定的航空器维修人员执照，其机型部分应当与所放行的航空器一致；
B. 单位有关民航法规、国家或行业标准、专业知识、基本技能、工作程序和维修人为因素知识的培训；
C. 近1年内无严重维修差错。 D. 近2年内无严重维修差错。
15 东航驻外机务代表人员资格要求
A. 满足东航航线维修放行人员的资格要求；
B. 具有五年以上航空器维护工作经验和二年以上整机放行经历；
C. 熟悉有关适航规章，熟悉东航《航线维修管理手册》的相关航线维修管理要求； D.以上均要求
16 航线维修人员不是必须应经过培训的是 A.本岗位培训课程；
B.东航《航线维修管理手册》（第一分册）的培训； C.当地机场运行规则。
D. 当地机场运行规则、除冰和防冰运行规则（如涉及）
17. 对客舱服务设备故障的处理描述不准确的是
A. 客舱服务设备保留故障的处理流程与保留故障不相同。 B. 客舱服务设备的保留类别为E类，修复期限为30日历天.
C.客舱服务设备的失效或缺陷必须满足MEL和东航《客舱服务设备最低保障标准》的要求。 D. 非MEL的保留项目仅限于客舱服务设备。当《东航客舱服务设备最低保障标准》与MEL发生冲突时，以MEL为准。
18. 台风和暴雨的预警等级根据中国气象局第16号文《气象灾害预警信号发布与传播办法》，台风和暴雨预警等级最高为 A.蓝色预警等级 B黄色预警等级 C橙色预警等级 D红色预警等级
19．受损飞机应急处理中，不属于质量管理部职责的是 A. 配合局方和上级各部门进行事件原因的调查分析。 B.负责现场取证工作。
C.负责事件调查并发出调查报告。 D. 负责现场技术支援。
20. 采取单机称重，每架飞机的称重间隔最长为( )个日历月 A. 6 B. 12 C. 36 D. 48
21. 适航指令管理对工程技术部职责描述不准确的是
A. 负责对适航指令的适用性进行评估，并建立适航指令的评估记录清单和所发布的AD/CAD类EO总清单。
B. 负责适航指令延期、豁免的审核和报批。 C. 负责提供适航指令的工程技术支援。
D. 负责AD类EO计划、准备和组织实施，确保工程指令按期完成，并建立飞机AD类EO控制总清单。
22．适航指令管理对维修管理部职责描述不准确的是
A. 负责对收到的AD类EO进行计划、准备和组织实施，确保工程指令按期完成，并建立飞机AD类EO控制总清单。
B.负责根据生产保障部提供的反馈信息，确认送修返回件AD类部件EO的完成情况。 C.负责《适航指令类工程指令延期申请》向工程技术部的申报工作。 D. 负责适航指令和AD类EO的分发。
23质量管理部适航资料管理人员( )工作日登录民航总局的网站（WWW.CAACAAD.ORG.CN），下载最新有效的CAD，并建立接收记录。 A. 每个工作日 B. 每2个工作日 C. 每周 D. 每三个工作日
24．对高原机场描述不准确的是
A一般高原机场：海拔高度在1500米（4922英尺）及以上，但低于2438米(8000英尺)的机场。
B. 高高原机场：海拔高度在2438米(8000英尺)及以上的机场。 C. 高原机场包括一般高原机场和高高原机场两类。 D. 高原机场运行与非高原机场运行对飞机要求没有差异。
25 高原机场运行不是工程技术部职责的是 A. 负责高原机场运行飞机的构型控制。
B. 负责高原运行飞机航线工作单特殊项目的编写和修订。 C. 按照ETOPS运行的标准，制订高高原机场发动机可靠性方案。 D. 负责高原运行飞机的持续工程评估。
26 涉及RVSM运行的术语有 A. 高度测量系统误差（ASE） B. 与指定高度的偏差（AAD） C. 总垂直误差（TVE） D. 以上均涉及
27 以下描述不正确的是
A. CCAR121《民用航空器维修单位合格审定规定》 B. AC121－55《航空器的修理和改装》
C. CCAR145《民用航空器维修单位合格审定规定》 D. MUEM《维修工程管理手册》相关章节
28 公司内部飞机移交管理不属于质量管理部的职责的是
A. 负责维修单位在单机档案、维修记录、使用困难报告、飞机年检工作、保留故障移交/接收过程中相关问题的协调与处理。
B.负责相关适航性文件、资料转移的协调与处理。
C. 牵头总体负责工程技术公司内部飞机的接收与移交工作。 D.负责公司内部飞机移交/接收工作的监督检查。
29突发重大不安全事件调查总负责人 A. 由工程技术公司主管质量的副总经理担任 B. 由工程技术公司总经理担任 C. 由工程技术公司质量部经理担任 D. 由工程技术公司总工程师担任
30 东航的可靠性会议制度由几个不同级别的会议组成 A. 可靠性管理委员会会议; B. 可靠性技术委员会会议;
C. 按照机型系列召开的技术质量分析例会或其他可靠性专题分析会。 D. 以上三个均是
31 东航员工在岗人员至少每（ ）年进行一次必要的再培训。 A. 半年 B. 一年 C. 二年 D. 三年
32 机务培训中心负责按照如下条件对外委培训单位进行选择： A. 必须选择具有合格资质的培训机构
B. 课程提纲和教材不必须满足东航工程技术公司的要求； C. 专职教员和兼职教员的资格必须符合标准。
D. 机务培训中心根据委托培训合同不定期地对委托培训单位的培训实施过程进行
监督检查。
33 离开工作岗位的员工（包括调出、退休、退养、辞职），其技术档案应及时调整并
单独存放，人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（ ）年。 A. 半年 B. 一年 C. 二年 D. 三年
34 维修人员与机组人员的联络应根据不同的联络对象使用 A. 普通话或英语 B. 上海话 C. 普通话 D 英语
35 维修人员与机组联系不正确的翻译是 A. “请稍等。” “Stand by .” B. “可以推（拖）飞机。” “Pushback (Tow off )aircraft.” C. “刹车松开，可以推（拖）。” “Brakes Released, Pushback ( Tow off ).” D. “请撤除地面设备，准备推（拖）飞机。” “Brakes Released, Pushback ( Tow
off ).”
36 对维修部总值班职责及规定描述不准确的是
A. 全面掌握维修部当日安全生产的总体情况，重点监控可能对安全生产造成影响的
问题落实情况. B . 值班期间，如无重大突发应急事件，无需到维修现场。 C. 了解掌握当日维修部各室、车间值班负责人在位情况，督促维修 部各部门值班负责人正确履行职责
D. 在冰、雪、霜、雷暴雨、大风等恶劣天气，要亲临现场统一指挥、协调各项工作。
37根据定检维修工作主要步骤，生产计划包含以下几个主要阶段：
试题库东方航空---总的试题库DOC44页
