路基压实度及填料最小强度要求表 项目分类 上路床 路面底面以下深度（cm） 0～30 路基压实度填料最大填料最小强度（重型，%） 粒径（cm） 要求（CBR，%） ≥ 95 ≥ 95 ≥ 94 ≥ 92 ≥ 95 ≥ 90 10 10 15 15 10 6 4 3 2 6 填 方 下路床 30～80 路 上路堤 80～150 基 下路堤 150以下 零填及挖方 原地面压实 0～80 填方路基应分层铺筑，均匀压实，填料经过试验确认后方能填筑，路基压实度及填料规格、最小强度应满足表列数值要求。 （二）施工工艺 （1）分层填筑 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，并将路堤每20m设一组标高点，但每次松铺厚度不超过30cm，不小于20cm。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，并用白灰标出堆土方格，以便平整时控制层厚度均匀。 为保证路基的压实度，路堤两侧应超宽填筑30cm,路基填筑完成后进行削坡处理。 路基填筑接近设计标高时，加强测量控制，若有超高，用平地机刮面再压实。表面整平需补填时，若补填厚度小于10cm，将原压实层翻松至少10cm深，再补填压实。 （2）摊铺整平 先用铲车机进行粗平，再用平地机进行精平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜1.5%的横坡，以利路基填筑时表面排水。
（3）洒水 当路基填料含水量与最佳含水量差距较大时，对土料进行洒水，以期达到最佳含水量。 （4）机械碾压 碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土静压，后用振动碾压，振动碾压完后，用平地机刮平，再用大吨位振动压路机碾压。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机碾压时行驶速度一般为：光轮压路机3～5Km/h，大于40t振动碾2～4Km/h，一般振动压路机4～5Km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽。碾压时，前后两次轮迹重叠15～20cm，并特别注意碾压均匀。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。 每填一层经自检后，符合规范及设计要求，再报监理工程师检验批准后方可填筑下一层,做到路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。 五、路基挖方 1、开挖顺序由上而下，由高到低逐级进行,严禁掏底开挖，超挖。挖方路段应先放出开挖轮廓线，并用自灰线标示，复测原地面高程，对挖方段进行界定，按设计确定开挖深度及坡比，详见S3-5第1和第4页。 2、施工方法采用横向挖掘法、纵挖法配合进行。采用机械化施工，以挖掘机、装载机为主，人工为辅进行施工作业配合自卸汽车进行土方的调运和弃方。当路堑较深时，横向分层开挖，路堑即长又深
时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再开挖两侧，同时根据实际清况分台阶开挖。开挖至零填、路堑路床部分，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，在设计路床顶标高上预留至少30cm厚的保护层。 3、作好排水设施，设置必要的截水沟排除路堑上方边坡地表水，避免对边坡坡面的冲刷；挖方过程中逐层做好纵横向排水，做到纵向有沟、横向有坡（2-3%）。 4、开挖完毕后首先利用装载机进行初步整平，再用平地机精平。 整平用拉线法控制。初平后，恢复路线中桩和边桩并做出标记，对该断面进行拉线，用钢尺量取高度检查，直至符合设计和规范要求。（也可采用水准仪随平随测） 5、土方开挖采用挖掘机配合装载机进行，用自卸汽车运输，利用土运到指定填筑段，弃土运至指定弃土场，按一定高度、坡度堆放。弃土不得占用草场。 6、边坡整形:路堑边坡应在开挖过程中自上而下分层用人工配合挖掘机严格按设计边坡和坡面形状施工，边挖边修整。 六、盐渍土路段 本项目沿线盐渍土埋深较浅，且厚度有限，处理措施以换填砂砾为主。对于部分路基填土高度稍低路段，路床底部设置土工膜隔断层以阻止毛细水进入。 不受地下水、地表水影响的路段，按一般路基处理，挖出表层盐渍土换填砾类土。受地下水、地表水影响的路段，根据地下水位埋深
情况，地表积水高度与路基高度挖出表层盐渍程度较高的土换填砂砾或砾类土并设隔断层，填高大于 1.8 米的盐渍土路段按一般路基处理，填高大于 1.4 小于 1.8 米的中强盐渍土路段设隔断层，隔断层位于路床底部并在迎水侧设置排水沟，填高小与 1.4 米的中强盐渍土路段，挖出盐渍土，隔断层设置在上路床底部，并在迎水侧设排水沟。盐渍土处理方案详见S3-20，处理设计图详见S3-21。 七、台背回填 （1）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻跳车现象、提高车辆行驶的舒适性， 对桥台台后路基、横向构造物（涵洞、通道）两侧路基的填筑需进行特殊处理。 （2）涵洞、通道两侧处理范围：每侧底部距涵洞、通道外边缘长度不应小于 3m，过渡段按倒梯形设计，坡率为 1:2。 （3）桥涵台背路基与锥坡采用天然砂砾或砾类土材料填筑，台背路基与锥坡填土同时进行。 （4）桥涵台背填料压实度要求从构造物基础顶面至下路床顶面的压实度不得小于96%，基坑回填压实度应不小于94%。 （5）台背回填宜与其相邻路基同时分层填筑，无法同时填筑时应先在待衔接坡面上分层留台阶，台阶宽2米，向内横坡2%，并分层压实，单层松铺厚度不宜超过20cm。 八、路基边沟 1、填方排水沟采用底宽100cm、顶宽160cm、深 30cm 的浅梯
形排水沟，素土夯实，沟底纵坡不小于 0.3%。 在地势平缓、水流方向明确的平原地区，路堤段一般不设排水沟。 2、挖方边沟采用宽 300cm、深 40cm 的浅梯形边沟，沟底纵坡不小于 0.3%。 3、路基外侧，在沿线漫滩、冲槽及丘陵山前冲积扇路段，为避免短时强降雨引发的洪水对 路基造成冲刷破坏，在路基外侧设有导流坝对来水进行疏导、拦截，并疏导至涵洞、通道或桥梁，使其安全通过路基。 4、在山前冲积扇路段的小型冲沟中，在路基外侧设置拦挡坝拦截、调节来水，使之不会直 接冲击路基。拦挡坝为顶宽 250cm、高 200cm 的梯形土石坝，坝体不作加固。 5、导流坝、拦挡坝坝体压实度不应低于 90%。 6、排水沟设置详见S3-3边沟（排水沟）设计表。 九、取土场设置，环保及节约用地措施 本合同段不设集中弃土场，路基清表土方、盐渍土路段挖除土方可先堆积于取土场附近，随取土进程，视情况将弃土转移至取土坑内回填，尽量恢复原有地表。 十、排水材料施工及质量要求 （1）防渗土工布应根据《公路土工合成材料应用技术规范》JTG-2012 规定
二级公路工程路基技术交底 - 图文
