技 术 交 底 记 录
G331线鸣沙山至乌拉斯台工程名称 至塔克什肯公路(阿勒泰段）项目 施工单位 分项工程名称 新疆金正建投工程集团有限公司 土石方工程技术交底 交底日期 编号 MWT-2-02 交底人 在施工前，必须对与路线交叉的架空线路、天然气管道、自来水管道、地下通讯管道等地下暗埋管线进行确认，明确这些地下暗埋管线的具体位置、埋深，不得在未确认地下暗埋管线位置、埋深的情况下贸然施工。 交底范围：本次交底适用于k162-k182段路基土石方工程，主要包含便道施工、清表、路基填方、低填浅挖、路基挖方、盐渍土换填、台背、排水沟等内容。 一、便道 现场采用老便道与红线内便道相结合的方式，空车走红线内新修便道。新便道宽度2.5m，应在设有排水沟一侧的路基坡脚线旁边，老便道维持现状，每间隔300m左右设置一个错车道，错车道路段的路面宽度6m，位置按照实际地形特点进行布设，并设置明显标志。便道施工要做到不出征地界边线，保护好两侧林地、草地。 空车注意避让重车，严禁随意错车。 便道每2天洒水养护，清理表面浮土，并使用压路机碾压，达到除尘降灰的效果。
二、清表 1、在原地面复测完成后，测量人员放样出坡脚线，对路基坡脚范围内的垃圾、有机物残渣及取土坑原地面表层根据图纸要求将腐殖土、草皮、灌木的根系和表土予以清除。清表深度为30cm。清表土运到指定地点，以备复耕或绿化用。清表完成后及时进行碾压，当含水量达不到最佳含水量时，应进行闷水，当含水量满足碾压要求后，进行整平碾压，压实度应达到90%。 每道工序完成后，经自检合格，报项目部驻工区技术人员，由技术人员通知监理工程师、试验室并检验合格后，方能进行下道工序。原地面报检合格后重型车辆不得在路基范围行驶、调头，避免对原地面碾压成果的破坏。雨后应及时对要上土的位置进行复压。 三、路基设计 （一）横断面设计 本段路基宽度为12.0m，路基断面组成为： 0.75m 硬化土路肩+1.5m 硬路肩+2×3.75m 行车道+1.5m 硬路肩+0.75m 硬化土路肩。 一般路段行车道及硬路肩横坡为1.5%，土路肩横坡为 3%。路基设计标高为路基中心线处标高。 除特殊设计外，一般填方护坡道宽1.0m；挖方边坡平台宽2m，设置内倾 3%的横向坡度。 （二）公路用地范围 填方路段排水沟边缘外1.0m 为公路用地界，未设置排水沟的路
段则为坡脚或构造物外1.0m。挖方路段以边坡坡顶外 1.0m 为公路用地界。详见《公路用地图》（S2-8）。 （三）超高 在起点至K188+000段圆曲线半径小于 2500m 的平曲线上设置超高，超高方式采用线性渐变，详见《超高方式图》,超高具体段落详见《线路纵断面图》S2-3。 （四）低填浅挖 当填土高 H<2m，边坡坡率为1:1.5，风吹雪段落为 1：3，对于路堤高度 H<1.39m 的低填、零填路基，应超挖至 H=1.39m 深度并进行回填压实处理，开挖后原地面压实度要求不低于90%；超挖后回填砂砾，确保路床80cm 范围路基填料的质量和 压实度。位于盐渍土发育路段的低填浅挖路基，按盐渍土路基进行处理。低填浅挖具体段落详见S3-13，图纸所示处理深度为清表30cm后的深度。 （五）风吹雪防治设计 本项目位于低、中山区和山前冲洪积平原区。冬季多东风、东偏北风。冬季平均积雪厚度37厘米，最大积雪厚度 56cm。当≥5cm/s 风向与道路形成 30°～ 60°夹角时，易形成风吹雪病害。山区段路段，总体走向呈近南北向偏东，与气象主体呈小角度夹角，但路线沿山区冲沟布设，受山坡影响，风向主要与路线近似平行。（1）路堑迎风路段易产生积雪；（2）高陡坡路段易形成背风积雪；（3）弯道路段易形成背风积雪、弯道积雪。进而形成积雪雪害，对公路造成影响。 对征地界较宽的段落，填方高度小于 2m 路段宜采用缓边坡，边
坡坡率设为 1：3。 对部分用地受限路段，不能设置缓边坡的路段，设置防雪网。 挖方路段采用缓边坡的敞开式路基形式，设置积雪平台。 （六）路基排水 1、填方路段，路面采用分散式排水。路面汇水由土路肩部位散排至路堤边坡，并进一步排出路基。 2、挖方路段路面汇水散排至边沟，并由边沟排出路基。 （七）平交道口 本里程段平交道口设置于k173+080，详见《平面交叉》S6。 （八）停车带设置 停车带位置详见路基设计表(S3-2)。 四、路基填方 本标段路基、路床填料以砾类土为主。设计要求在路床范围内以砾类土填筑时，压实度不小于 95%，路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于150mm，以便于路面施工。 挖方路段，为确保路床的压实度达到 95%，对路床范围内的土层及软质岩层作超挖、回填砾类土处理。设计要求，在土质及全风化岩石路段超挖 80cm，在软质岩路段超挖 50cm，在硬质岩路段超挖 30cm。 路基填筑施工前，根据设计图纸提供或监理工程师指定的取土场及路基开挖利用方取代表性的试样，进行填料试验，确定填料的含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和
标准击实等试验，同时进行填料颗粒分析试验，并形成报告送试验监理工程师批准，以便指导路基填筑施工。 路基试验段施工：在路基填筑全面施工前，和现场监理工程师一起在管段范围内选择具有代表性的路段，每段长度不小于200m，进行路基填筑试验施工。通过试验段施工确定摊铺、整平、碾压的最佳机械组合方式，确定填料的松铺系数、压实厚度、最佳含水量、压实遍数和压实工艺等，试验路段施工完成后，形成报告，经监理工程师批准后，开始大面积指导路基填筑施工。 （一）路基填料 1、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗料土作为路基填料。 2、路基填料不得使用泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易熔盐超过允许含量的土。 3、路基填料，不符合强度要求的填料不使用。采用石料时，石料在破碎达要求后方可使用。 4、冰冻地区的路床及淹、浸水路堤不得直接采用粉质土填筑，浸水路堤应选用渗水性良好的填筑材料。 路基压实度和填料强度要求
二级公路工程路基技术交底 - 图文
