防台防汛专项应急预案

福州市轨道交通1号线二期工程第3标段（施工）

（下洋站、梁厝站～下洋站区间）

防汛防台专项应急预案

编制：

审核：

批准：

中铁十七局集团有限公司

福州市轨道交通1号线二期工程第3标段（施工）项目经理部

年 月 日

目录

防汛防台专项应急预案 .................................... 1 1 编制依据 ............................................. 1

2 工程概况 ............................................. 1 3 工作原则 ............................................. 2

适用范围............................................. 2 4 气象、环境调查情况.................................... 2 5 雨季汛期防洪措施及应急预案 ............................ 2

建立并完善防汛制度 .................................. 2 成立防汛防台应急领导小组 ............................ 2 防汛防台管理网络图 .................................. 4 保障措施 ............................................ 5 防汛保障措施 ........................................ 7 重点部位防汛措施 .................................... 8 抢险制度 ............................................ 8 抢险程序启动条件 .................................... 9 抢险启动程序 ........................................ 9 应急结束 ........................................... 10 6 暴雨状态的应急预案................................... 10

保障措施 ........................................... 10

应急抢险措施 ....................................... 11 7 台风季节的应急预案................................... 12

台风预警分级 ....................................... 12 8 雨季、台风季节施工注意事项 ........................... 20 9 应急处置 ............................................ 20

图9-1 为运送伤员路线图 ............................. 21 10 应急物资 ........................................... 21

表10-1应急机械设备配备表 ............................ 22 表10-2应急材料配备表 ................................ 22 11 应急演练计划及实施 .................................. 23 12 雨季施工事故风险分析 ................................ 24

防汛防台专项应急预案

1 编制依据

《中华人民共和国水法》 《中华人民共和国防洪法》 《中华人民共和国突发事件应对法》 《中华人民共和国防汛条例》 《福建省水法实施办法》

《福建省防洪条例》等相关的法律法规 《国家防汛抗旱应急预案》 《福建省防洪防台风应急预案》

《福州市轨道交通工程防台防汛应急响应标准化指南》

福州市的水文及气象、福州地铁集团有限公司成立防汛防台风指挥部等资料。

2 工程概况

本合同段施工范围包含“一站一区间”，“一站”为：下洋站，采用明挖顺做法施工；“一区间”为：梁厝站-下洋站，为双线隧道，采用盾构掘进。

下洋站为1号线与6号线换乘站，采用双岛四线站厅换乘，车站位于规划东部新城，沿南北向敷设；本站1号线下洋站车站长。 本站6号线下洋站车站长。本车站基坑支护安全等级为一级。基坑开挖深度约为～，1号线2期基坑长，6号线基坑长，车站宽～。车站为地下两层结构，1号线2期与6号线下洋站同期施工，共计4个出入口、2个物业出入口及3组风亭。

本车站基坑采用明挖法施工，结构形式为复合结构，800mm厚的地下连续墙 +内支撑的围护结构形式，地下连续墙采用工字钢接头。6号线标准段第一道支