铁路巡道工应知应会百题问答
巡道工的主要职责是什么?
答：巡道工的主要职责是：巡查线桥设备，处理故障，做好小补修，保持线路状态完好，外观整洁，保证行车安全。
如何做好巡道工作?
答：巡道人员应具有高度的责任心，认真学习《技规》、《安规》、《行车组织规则》中有关规定，熟悉各项巡查业务
巡道工处理故障的原则是什么?
答：一人能消除的，应立即消除。一人消除不了的，应报告养路工长或领工员，组织养路工区或领工区人员消除。若故障危及行车安全，应积极采取措施，进行处理；如不能
巡道工应会哪些工作?
答：(1)会检查线路、道岔、路基及桥隧建筑物所发生的病害。
(2)会对线路上发生的故障进行防护及紧急处理(如钢轨折断，胀轨跑道、路基塌方落石及因各种原因侵入限界而危及行车安全等)。
(3)会手工检查钢轨，监视伤损钢轨、夹板和辙叉的变化情况。
(4)会小补修工作中各种项目的操作，如清理轮缘槽、打紧道钉、更换拧紧螺栓、轨距杆和扣件，更换整修防爬设备和道岔零件等。
(5)会正确显示和使用各种有关信号。 (6)会测定列车运行速度。
巡回图编制原则是什么?
答：巡回图要结合当地的行车条件、线路条件、巡道工的思想、工作、生活条件等实际情况由巡道主任制定，经工
巡回图包括哪些主要内容?
答：(1)巡道班次。根据线路条件，行车密度安排巡道班次的多少。
(2)交接班和交接牌时间。根据列车运行情况、当地气候、线路管辖长度、线路设备条什，工区所在位置，巡道工吃饭、休息时间的习惯而定。
(3)巡查时间和小补修的安排。根据工区管辖长度、线路设备条件(如桥梁、隧道、道岔、道口的多少，有无病害等)来安排。
巡查线路的速度有什么规定？
答：一般每公里巡查，单线用20～30分钟，复线白天班用25～35分钟，夜班用35～45分钟较为合适。
巡道工日常当班应带哪些工具备品?
答：一般应带：巡道袋1个，火炬2支，喇叭1个，响墩6个(复线12个)，红信号旗3面，黄信号旗1面，时刻表1个，石笔2支，活口扳手1把，巡道锤1把，螺栓2个，木折尺1个，双面信号灯1盏(夜间)短路电线1根(复线2根)，道钉3个(木枕地段)，巡查记录本。
巡查线路时，行走有什么规定?
答：在线路上巡查时，应按巡回图所规定的路线、速度行走。在单线上一般走左侧路肩。在双线上一般应迎着列车方向前进，但要加强了望，防止背后来车。
线路爬行的原因是什么?
答：列车运行时，车轮作用于钢轨，不仅产生竖直力和横向力，还由于车轮的阻力及制动力等原因产生纵向水平力，从而引起钢轨纵向位移，以致造成线路爬行。这种现象在冬、
无缝线路地段防爬器整修的原则是什么? 答：要坚持热打防胀，冷打防缩，在锁定轨温±5℃范围统打的原则(固定区可见松就打)。
如何安装、打紧防爬器?
答：安装防爬器时，应事先试一试销子是否合适，不合适的销子应予以调换。若防爬器销调换后仍打不紧，应采用铁片、铁线或带线胶皮条等夹好再打，夏天重打、冬天轻打。当气温在-20℃以下时，应在中午打紧，以防止打坏防爬器。
销子打紧后，以后端外露部分不短于20毫米为好。打紧后的销子，要逐个用白铅油划上标记，以便及时发觉松动的防爬器。
铲除杂草有哪几种方法?
为什么要清扫无人看守的道口轮缘槽?
答：道口轮缘槽的深度规定为45～60毫米，当它的深度因积土等原因而少于44毫米以下时，列车车轮的轮缘就有爬上轨面的危险。所以对无人看守的道口轮缘槽应经常清扫，保持规定深度，使列车畅通无阻。
《巡守制度》包括哪些内容?
答：巡守制度包括交接班制度、换牌制度、汇报制度、互检制度和工作制度。
巡道交接班制度有哪些内容?
答：有当班期间的安全情况，注意事项，补修工作，急
巡道换牌制度的内容有哪些?
答：(1)按照巡回图规定的时间、地点，确认牌号无错时，方可换牌。
(2)在超过规定时间30分钟，相邻巡回区的巡道工尚未到来时，即需越界巡查，直到遇上或到相邻巡回区的驻在点为止。
巡道汇报制度的内容是什么?
答：(1)巡查时发现危及行车安全的故障和其他重要情况时，除及时防护和处理外，应及时向工长、领工员或车站值班员汇报。工长听取汇报后，在巡道工检查记录本上签字，并及时组织整修。巡道工确认病害消除后，应在记录本上签字注销。
(2)巡查中，在区间线路上发现有伤亡人员时，应做出标记，将伤亡人员移出线路，对伤者尽力抢救，并设法向就近车站报告。
巡道互检制度的内容是什么?
答：每季度由领工员组织巡守人员进行一次联合检查，
巡道工作制度有哪些?
答：(1)遵守劳动纪律、按时接班、按时交班、按时上道、不无故缺勤、接班前不饮酒。
(2)巡查时按图进行、集中精力、详细检查、不擅离线路、不单纯跑牌子。
(3)接班前应充分休息好。
通过桥梁或隧道巡查线路时应怎样避车? 答：在有避车台(洞)的桥梁(或隧道)内，列车通过时应进入避车台(洞)内；在无避车台(洞)的桥梁(隧道)巡查线路时，应一停、二看、三通过。通过时应留有充裕时间，在列
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