?
?
第六章 钢结构涂装
宁波外滩大桥所处的腐蚀环境：宁波属北亚湿润季风气候。气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，冬夏季风交替明显。宁波的四季是冬夏长（各约4个月）、春秋短（个月2个月左右）。多年平均气温16.3℃，7月最热，1月最冷，极端最高气温39℃，高温天气是北部多南部少、内陆多沿海少；极端最低气温-11℃。
多年平均降水量1400毫米左右，山地丘陵一般要比平原多三成左右；主要雨季出现在3～6月（即春雨连绵梅雨，月雨日普遍超过半月）和8～9月（即台风雨和秋雨，月雨日也近半月）。暴雨（日雨量50毫米）年均2～5天，主要出现在6～7月上旬的梅雨和8～9月的台风暴雨，以9月居多；年均日照1900多小时。从以上数据可以看出，钢结构在此环境中极易被腐蚀。
6.1钢结构涂装配套方案
钢材进厂经辊平后，其表面采用喷砂(或抛丸)除锈，将表面油污、氧化皮和锈蚀以及其他杂物清除干净。再用干净的压缩空气或毛刷将灰尘清理洁净。除锈等级达到Sa2.5级，并根据涂装方案涂装车间底漆，车间底漆干膜厚度符合设计要求。
6.1.1 工作对象
本桥钢结构涂装部位分为钢结构外表面、钢结构内表面、钢结构桥面以及附属设施。
6.1.2 钢结构涂装配套方案
防腐涂装采用重防腐油漆涂装体系，外表面底漆采用无机富锌漆，面漆采用可覆涂氟碳面漆，内表面底漆采用环氧富锌漆，设计防腐寿命为30年以上，具体配套体系如下：
结 构 部 位 涂层 钢板 处理 涂 装 体 系 喷砂Sa2.5 无机硅酸锌车间底漆喷砂Sa2.5 环氧富锌漆 环氧云铁中间漆 膜厚（?） / 30 100 120 钢箱及横梁、钢塔主体、人行桥及风二次表面处理 嘴外表面（除桥面） 底漆 中间漆 面漆 钢板 处理 钢箱及横梁、钢塔主体、风嘴内表面 二次表面处理 底漆 中间漆 面漆 / 钢箱梁特殊部位 (现场焊接部位) 可复涂氟碳面漆 总干膜厚度 喷砂Sa2.5 无机硅酸锌车间底漆 喷砂Sa2.5或St3 环氧富锌漆 环氧云铁中间漆 可复涂脂肪族聚氨酯面漆 总干膜厚度 2×35 290 / 30 70 70 40 180 与钢箱梁主体、人行道及风嘴外表面（除桥面）防腐体系相同，面漆可改变。 注：
1）、本涂装方案供参考，但涂装厂家及施工单位应能满足防腐寿命30年以上的要求。
2）、U肋内表面防腐处理为喷砂Sa2.5，无机硅酸锌车间底漆二道2×30?。
3）、无机富锌漆为溶剂型无机富锌漆。各涂层必须相容，附着可靠。桥面钢板要求喷砂除锈达到Sa2.5级，粗糙度要求达到60～100?，然后喷涂60～80?的环氧富锌漆。
4）、封闭钢箱的内表面在涂装底漆前，应对钢材表面进行处理。车间底漆完好部位作扫砂处理，除去表面异物；车间底漆破损和焊缝附近除锈达St3级。钢结构正式涂装前，应做好涂料样品，进行各种测试检验，经业主、监理检查合格后，方可在正式钢结构上涂装施工。
5）、人行桥高强螺栓连接部分摩擦面涂装采用电弧喷铝，涂层厚度为150?±50?。涂层抗滑移系数不小于0.55。高强螺栓摩擦面包括不等厚连接填板。
6）、防撞护栏底座涂层体系同钢梁外表面，塔内梯道及附属结构及结构涂层体系
同钢梁内外表面。
· 利用除湿机降低钢塔、钢箱梁内的相对湿度，对索塔、钢箱梁内部钢结构进行干燥防腐是一种钢结构防腐的有效手段。外滩大桥的除湿系统应具有高度自动化、报警功能等，便于监控控制。保持钢结构内部通风良好，除湿空间所有空气相对湿度应保持在45%±3%RH左右。
·养护行车钢结构主体结构采用钢材，辅助杆件等可用铝合金等轻质耐腐蚀材料。
钢结构的防腐与涂装采用性能可靠，附着力强，耐候性好，防腐蚀强，成熟可靠。要求防腐寿命在15年以上。
养护车钢结构防腐涂装参考方案如下表。
涂 层 喷丸Sa3 钢板预处理 二次表面处理 底漆 中间漆 面漆 无机富锌车间底漆 喷砂Sa3 无机富锌漆 环氧云铁中间漆 可复涂脂肪族聚氨酯面漆 涂装体系 膜厚（?） 30 80 120 40 防腐要求同主桥钢结构防腐涂装技术要求。
钢结构涂装工艺介绍
