“SN NO.1”轮搁浅事故的分析与教训
林少衡，王海明
【摘 要】一、船舶概况＂SNNO.1＂轮,一艘巴拿马型散货船,总长225.0m,最大船宽32.3m,型深18.3m,夏季吃水13.291m,DWT70181t。主机为Sulzer6RTA62,直驱二冲程单作用柴油机,定距传动螺旋桨,转速为83r/min,航速12kn。
【期刊名称】中国海事 【年(卷),期】2011(000)011 【总页数】2
【关键词】搁浅事故;SN;巴拿马型;散货船;柴油机;单作用;二冲程;螺旋桨
一、船舶概况
“SN NO.1”轮，一艘巴拿马型散货船，总长225.0 m，最大船宽32.3 m，型深18.3 m，夏季吃水13.291 m，DWT 70 181 t。主机为Sulzer 6RTA62，直驱二冲程单作用柴油机，定距传动螺旋桨，转速为83 r/min，航速12 kn。
二、事故回放
2010年3月24日“SN NO.1”轮到达澳大利亚东部格拉斯顿港锚地等待泊位。4月2日0700时“SN NO.1”号靠上泊位并于4月3日0540时完货，此时68 052 t煤被装到船上，艏吃水13.29 m，艉吃水13.38 m。
4月3日1043时，“SN NO.1”轮开始离泊，1300时离开格拉斯顿港。1306时引航员离船，船长接手船舶操纵。1330时“SN NO.1”轮航向调整为000°(T)，航速12 kn。此时海况良好，局部多云，能见度良好，东南风5～6级，中浪。
“SN NO.1”轮搁浅事故的分析与教训
“SNNO.1”轮搁浅事故的分析与教训林少衡，王海明【摘要】一、船舶概况＂SNNO.1＂轮,一艘巴拿马型散货船,总长225.0m,最大船宽32.3m,型深18.3m,夏季吃水13.291m,DWT70181t。主机为Sulzer6RTA62,直驱二冲程单作用柴油机,定距传动螺旋桨,转速为83r/min,航速12kn。
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