普宁职业技术学校
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2012－2013学年第二学期 自动变速器原理与维修 汽车自动变速器维修手册 汽车运用与维修 11汽修（2） 田亚朋 机电工程系
汽修教研室
第一章 液力变矩器
第一节 液力耦合器的结构与原理
【教学目的】：1.掌握液力耦合器的工作原理与结构 2.了解液力耦合器的工作过程 【教学重点与难点】：液力的耦合器工作原理与维修 【教学方法】：一体化教学结合多媒体 【课时】：1课时 【教学过程】：
一、液力耦合器结构原理图：
图1-1
1——输入轴 2——输出轴
1.组成：泵轮 涡轮
2.原理：泵轮带动油液转的力矩MB， 油液带动涡轮转的力矩MW
液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，
泵轮装在输入轴上,涡轮装在输出轴上。发动机带动输入轴旋转时，液体被离心式泵轮甩出。这种高速液体进入涡轮后即推动涡轮旋转，将从泵轮获得的能量传递给输出轴。最后液体返回泵轮，形成周而复始的流动。液力耦合器靠液体与泵轮、涡轮的叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。 从以上分析，可得到以下二点重要结论：
1、工作油液在液力耦合器中同时具有两种旋转运动 其一，绕工作轮轴的圆周运动（牵连运动） 其二，轴面循环圆运动（相对运动）
故油液的绝对运动是两种旋转运动的合成，运动方向是 斜对着涡轮冲击涡轮的叶片。
2、油液沿循环圆作环流运动（相对运动）是液力耦合 器能够正常传递动力的必要条件。
二、液力耦合器特性：
液力耦合器在传递能量过程中有能量损失，其传动效率为： (η)＝涡轮轴输出功率/泵轮轴输入功率＝ MW· nW/MB· nB 因为液力耦合器只起传递转矩作用, MW ＝MB，则有 (η)＝涡轮转速（nW ） /泵轮转速（nB ）＝传动比（i） 液力耦合器传动效率是涡轮转速与泵轮转速之比
4、液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好,载荷过大而停转时输入轴仍可转动,不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速，使传递扭矩趋于零。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速与输入轴转速之比。一般液力耦合器正常工况的转速比在0.95以上时可获得较高的效率。
汽车自动变速器原理与维修
