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预制箱梁架设采用1种方式架设：（1）2台120吨的吊机架设。此种方式箱梁运到现场后，用2台120吨的吊机直接架设。
杜集水库闸桥桥0~1#桥台预制箱梁架设：桥梁断面为双幅11.74米，间隙0.02米，总宽24.5米（单幅4片，每跨8片箱梁，中梁预制重量68吨，边梁预制重量74吨）。该跨度为25米。在杜集水库闸桥架梁，必须事先征得公路部门批准并提出施工组织方案及安全防护措施，与本地公路管理部门取得联系，申请办理同意施工的有关手续，确保公路运输安全。架梁时，需临时封闭该区间公路线路才能实施架设作业。每次架设箱梁时需临时封闭道路约30～60分钟不等（共需封闭公路8次）。箱梁之间的湿接缝、跨中的横隔板、外侧的防撞墙的钢筋、模板、混凝土施工时需要对公路封闭半幅进行施工，半幅范围内的湿接缝、横隔板、防撞墙施工完成后；再封闭另外半幅省道进行剩余的湿接缝、横隔板、外侧防撞墙的施工。
箱梁总体安装思路：
右半幅（北半幅）箱梁安装施工时，先临时封闭交通，在存梁区将1#吊车架在东侧。运梁车停放在存梁区对应道路上，车头向西。将2#吊车架在运梁车西侧。2台吊车将箱梁吊放到平板车上。然后将2#吊车移位到既有老桥1#桥台位置架设，运梁车移位到老桥位置，1#吊车移位到既有老桥0#桥台位置。2台吊车同时起吊，将箱梁移到右半幅（北半幅）支座上。见“右半幅箱梁安装平面布置图”。箱梁安装顺序先中梁后边梁，对称安装。
左半幅（南半幅）箱梁安装施工时，先临时封闭交通，在存梁区将1#吊车架在东侧。运梁车停放在存梁区对应道路上，车头向西。将2#吊车架在运梁车西侧。2台吊车将箱梁吊放到平板车上。然后将2#吊车移位到新建右半幅1#桥台位置架设，运梁车移位到新建右幅桥位置，1#吊车移位到新建右半幅0#桥台位置。2台吊车同时起吊，将箱梁移到左半幅（南半幅）支座上。见“左半幅箱梁安装平面布置图”。箱梁安装顺序先中梁后边梁，对称安装。
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1、施工前提条件
（1）桥梁墩台已经施工完成，并达到承载强度。垫石、支座经验收，其标高、平整度、水平度等指标符合要求。
（2）对于负责梁片安装的技术、设备操作手等人员应进行适当的培训，人员配置全面、合理。起重工、电工、架子工、电焊工、测量员，特别工种人员必须持证上岗。
（3）架梁使用的手拉葫芦、电葫芦、千斤顶、架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料均已进场。
（4）预制箱梁体在移动时，必须在砼达到设计规定的强度并经过张拉压浆后方可进行， 梁片生产已经满足架设需要。
2、施工准备
机械设备的检查，确保吊装设备、运输设备的完整性：吊装前对所有的吊装机械、运输车辆进行全面的检查，并做好维修保养工作，吊装设备达到其设计的荷载吊重要求，运输车辆保证运营过程中的安全性。
预制场设在杜集水库闸桥东50米，箱梁在预制箱梁场汽车吊装车，运梁平车运输到现场，仔细的勘查运梁路线，保证运输道路的畅通。
3、施工方法
3.1、架设前的准备 3.1.1、测量放样 (1) 平面轴线测量及弹线
盖（帽）梁施工完毕后，测量队测设出盖（帽）梁顶纵横轴线，用钢钉和油漆作好标记，并用墨线把轴线弹出。工程部有关技术人员根据轴线位置，把支座线、板梁位置边线弹出，并标示出各个支座位置。板梁安装前，首先必须进行支座位置、板梁位置边线测量放样等工序交接验收，收集支座垫石砼强度试验报告及板式橡胶支座相关技术资料。
(2) 高程测量
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高程放样可直接采用控制网中的控制点引至盖（帽）梁顶上，为盖（帽）梁支撑垫石建立高程控制线，以控制各墩帽支座垫石顶面标高及支座顶标高。
3.1.2、支座安装
①支座进场后，应检查支座上制造商的商标或永久性标志及出厂合格证书、实验检验单。如不符合要求时，不得使用。
②支座垫石顶面标高要求准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石及同一桥台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相应高差不应超过2mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。
③支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂，支座安装前应将墩、台垫石用干硬性沙浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。吊装梁、板前，抹平的水泥砂浆必须干躁并保持清洁和粗糙。
④支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部紧密接触，不得出现脱空现象。
3.1.3、对预制完成的梁进行验收，核对编号、生产日期、梁长、起拱度、宽度等。根据实际施工误差，编制梁架设计划，明确每跨梁每个位置的梁号，构件由预制厂运入吊装场地应按顺序编号，对号入座，原则是先预制的梁先安装，并且同一跨的龄期应基本相同。
3.2、移梁
移梁采用2台120吨吊车，平板车进行移梁，移运距离较短。 3.3、运梁
运梁前必须对行走施工道路、桥梁、路况进行勘测验算，确保行走路线达到
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箱梁安全运输要求。
运梁前,派专人负责对运梁车经过的运梁和已架桥梁进行检查,确定运输线路上无障碍物。运梁线路路基要满足设计要求（设计要求纵向坡度≤9%，横坡≤5%），防止箱梁倾覆。重载启动起步应平稳，严禁急停急加速，控制速度5km/h以内，坡道地段控制在3km/h，雨雪及大风等恶劣条件下,不得进行运梁作业。并指派一名专业引导员，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜。
利用汽车吊把箱梁直接从预制台座上起吊吊放在运梁车上，并用钢丝绳和支撑杆在两端固定牢靠、稳固与运梁车上，运输至指定处。运梁车上不得坐人。
运梁车接近指定位置时设置强制停车白红相间的栏杆（警示标志），检查净空、侧面间隙等能否满足安全运行要求。行车速度严格控制在3m/min以内，同时现场设置两名指挥人专一指挥，发现不满足安全运行要求，立即停车。
已安装好预制箱梁上梁体运输必须计算支反力并经设计验算满足要求后再进行运输：本工程预制箱梁最大梁为25m的预应力小箱梁预制板梁,最大梁重为74t。根据架梁方案对箱梁进行施工荷载验算。
设计:在采取可靠的横向临时支撑措施以确保梁体的稳定性和整体性后，裸梁跨中截面允许最大施工荷载弯矩为6330 KN.m。
假定：按最大荷载考虑，运梁车重量为10t,最大梁重为74t,经过25m跨单片小箱梁。
运梁时当端头运至裸梁跨中时,产生的内力最大。端头按集中荷载考虑（74+10）/2=42 t。
梁车作用下梁体产生的最大内力为（74+10）/2/2*1.4*15*10=4410（KN.m）。 承载力富余量: (6330-4410)/6330=30.33%。 由此可以看出承载力富余量较大, 可满足要求。 3.4、采用2台120吨的汽车吊架梁方案 3.4.1吊装步骤：
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步骤1.运输和卸车
步骤二：起吊
KAKOKATO步骤三：就位
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箱梁运输安装方案 - 图文
