导航电子地图数据更新?欧洲的ActMAP项目于2002至2005年对电子地图数据库进行了动态更新的策略和机制的研究。ActMAP通过把在线更新数据和车辆上已经存在的数据库整合在一起实现数据更新；
–利用局部增量更新的策略解决通信带宽的问题；
–通过定义标准的中间格式解决对各种私有数据格式的兼容
性问题；
–根据不同应用对更新延迟要求的不同使用不同的更新策
略，比如通过建立缓冲区节约格式转换的开销；
–采用更新事务管理机制保证更新前后地图数据的一致性；–建立合适的更新传输链模式以对更新数据进行缓冲管理；–采用基准地图策略以便于导航地图的版本管理。2009-10-2716
ActMap框架结构?ActMap是一个开放性的标准，不针对任何特定的导航电子地图格式，故并没有涉及导航电子地图存储格式对增量更新的支持度问题。
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ActMap存在的限制1）通信的带宽；
2）由于更新数据提供者和更新用户都有自己私有的数据格式组织和存储于地图相关的数据，所以标准的更新方法需要提供能够处理多种数据格式的方法；
3）对于更新服务的实现来说，更新用户会有时间限制；4）更新用户对实时地图的质量会有要求，所以标准的更新方法需要保证地图的质量；5）标准的更新方法需要参照并兼容各种现有的工业标准，如ISO14825:2004 GDF4.0、ISO/NP22953 XGDF和ISO/CD17572位置参考等。
实时交通信息?动态导航服务已成为世界规模的热点研究课题，各国学术界和企业界开展了许多研究与应用实践工作：
VICS 系统、G-BOOK（日本）Ali-Scout 系统（欧洲）TravTek和ATIS 系统（美国）
?国内动态导航服务存在如下薄弱的理论与技术问题：
1)车辆导航服务与交通信息高效集成的系统架构问题；2)实时交通信息的高效数据组织问题；3)高效实时性动态路径计算问题等。
实时动态交通信息的空间编码?日本和欧美为代表的西方发达国家普遍开展了动态导航相关的研究和应用。日本的VICS、欧洲的RDS-TMC 、英国的Smartnav等都已经得到实际应用。?我国的动态导航还处于研究和验证阶段，中欧合作项目DYNASTY 、基于动态信息的智能导航软件与应用系统”等正在实施。但是，目前还没有真正满足大众市场的产品出现。?交通信息编码方法目前研究的重点是以路段为主要参考对象，其主要原则有：
–路段及节点需要拥有永久唯一的编号；–需要兼容其他主流交通信息发布方式；–具有可扩展性以保证适应未来的动态交通信息发布方式。2009-10-2720
导航电子地图存储格式研究进展-李清泉
